4 Minuty
IM Motors nie wchodził na rynek premium SUV-ów ostrożnie. Wszedł zdecydowanie. W czwartek marka EV wspierana przez SAIC zaprezentowała LS8, średnio-duży SUV z wydłużonym zasięgiem, skierowany bezpośrednio do kierowców, którzy chcą jeździć elektrycznie przez większość czasu, ale bez typowego niepokoju o zasięg podczas długich podróży.
Wyceniony od 249 800 juanów, czyli około 36 600 USD, LS8 pojawił się z ceną, która ewidentnie trafia w sedno. W ciągu 60 minut IM Motors poinformował, że model zebrał już 8 000 wiążących zamówień. To reakcja, o jakiej producenci samochodów marzą w pierwszej godzinie sprzedaży.
Dostawy rozpoczynają się 20 kwietnia, a LS8 dołącza teraz do zatłoczonego pola nowych konkurentów, w tym Leapmotor D19 oraz Volkswagen ID. UNYX 08, które także zadebiutowały tego samego dnia.
Mniejszy krewniak flagowego LS9
LS8 jest najnowszym członkiem rodziny pojazdów z wydłużonym zasięgiem IM Motors i przypomina bardziej kompaktową wersję flagowego LS9, który pojawił się pod koniec ubiegłego roku. Proporcje są hojne w obu przypadkach. Ma 5 085 mm długości, 2 000 mm szerokości i 1 807 mm wysokości oraz rozstaw osi 3 060 mm.
Wszystkie cztery wersje to pojazdy elektryczne z wydłużonym zasięgiem, wycenione na 249 800 juanów, 269 800 juanów, 279 800 juanów i 299 800 juanów. Pod maską LS8 wykorzystuje 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem jako przedłużacz zasięgu i opiera się na architekturze ultraszybkiego ładowania 800 V, rozwiązaniu, które powinno pomóc mu pozostać konkurencyjnym na rynku, gdzie szybkość ładowania ma niemal takie samo znaczenie jak pojemność baterii.
Wersja z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła posiada baterię litowo-ternarną o pojemności 66 kWh. IM Motors podaje, że zapewnia to SUV-owi do 430 kilometrów zasięgu w trybie wyłącznie elektrycznym. Przy pełnym zbiorniku paliwa i w pełni naładowanej baterii łączny zasięg wzrasta do imponujących 1 605 kilometrów.
To poważna wartość. Taka, która przemienia rodzinny SUV w prawdziwą maszynę do długodystansowych podróży.
We wnętrzu LS8 oferowany jest zarówno w układach pięcio-, jak i sześcioosobowych, co powinno poszerzyć jego atrakcyjność wśród nabywców poszukujących elastyczności. Standardem jest cyfrowe podwozie Lingxi IM Motors, obejmujące technologię steer-by-wire i skręt tylnej osi. Firma twierdzi, że takie połączenie sprawia, iż niemal pięciometrowy SUV jest wyjątkowo zwinny, z promieniem skrętu wynoszącym zaledwie 4,85 metra w warunkach miejskich.
Opowieść o technologii kontynuuje się na szczycie specyfikacji. Dla wspomagania prowadzenia LS8 integruje 520-kanałowy moduł LiDAR oraz procesor Nvidia Thor, dostarczając stos sprzętowy, którego coraz częściej oczekuje się w chińskich elektrycznych samochodach klasy premium.
Kabina jest równie zorientowana na ambicje. IM Motors wyposażył LS8 w interaktywny system IM Ultra Agent 1.0, który wykorzystuje model AI Qwen firmy Alibaba do kształtowania doświadczenia w samochodzie. To stawia SUV-a w samym centrum najnowszego pola rywalizacji przemysłu, gdzie inteligentny kokpit staje się niemal tak ważny jak osiągi napędu.
Ta rywalizacja szybko nabiera tempa. Lokalne doniesienia poinformowały wczoraj, że ByteDance również pracuje nad głęboko spersonalizowanym rozwiązaniem smart cockpit opartym na swoim modelu Doubao AI, we współpracy z Seres Group. Przekaz jest jasny: wnętrze samochodu stało się jednym z najcenniejszych obszarów cyfrowych.
LS8 oznacza kolejny krok IM Motors w umacnianiu pozycji na rynku premium, po debiucie większego SUV-a z wydłużonym zasięgiem LS9 w listopadzie 2025 roku. Przy silnym początkowym popycie, długim zasięgu i rosnącej gamie zaawansowanych funkcji technologicznych, LS8 wyraźnie ma robić więcej niż tylko dołączyć do segmentu. Ma zamiar w nim zabłysnąć.
Zostaw komentarz