4 Minuty
BYD nie czeka, aż tłum nadąży. Chiński producent samochodów udostępnił pierwsze oficjalne zdjęcia nowego Sealion 05, a przekaz jest jasny: ten SUV pojawi się zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i hybrydowej typu plug-in DM-i, z oficjalną premierą zaplanowaną na 20 kwietnia.
Sealion 05 zachowuje rozpoznawalny język stylistyczny BYD, ale tym razem ma świeższe, młodzieńcze zacięcie. Pomarańczowo-czerwony kolor nadwozia widoczny na zdjęciach nadaje SUV-owi mocniejszą obecność na ulicy, a półschowane klamki drzwi utrzymują sylwetkę w czystej i nowoczesnej formie. Jeden szczegół przyciągnie też uwagę miłośników ADAS: na dachu może znaleźć się jednostka LiDAR, sugerując bardziej zaawansowany system wspomagania kierowcy.
Kompaktowy SUV z dużą przestrzenią
Ma 4 620 mm długości, 1 860 mm szerokości i 1 630 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 770 mm. To stawia go w samym centrum segmentu dla kupujących, którzy chcą miejskich gabarytów bez rezygnacji z komfortu tylnej kanapy i elastyczności przestrzeni bagażowej.
W środku BYD zachował praktyczne, lecz dalekie od nudnego wnętrze. Dominantą deski rozdzielczej jest 15,6-calowy pływający centralny ekran dotykowy, sparowany z 8,8-calowym zestawem wskaźników LCD. Fizyczne przyciski pozostały pod ekranem i na kierownicy, co ucieszy kierowców preferujących tradycyjne sterowanie zamiast niekończących się menu. Znajdziemy też wybierak biegów zamontowany na kolumnie kierownicy, 50W bezprzewodową ładowarkę, podwójne uchwyty na kubki, oświetlenie ambientowe, panoramiczny dach i elektrycznie regulowane przednie fotele z ogrzewaniem i wentylacją. Po złożeniu tylnych foteli BYD twierdzi, że kabina może nawet zamienić się w układ „dużego łóżka”.
To szczegóły, które dokładnie wskazują, do kogo skierowany jest ten SUV. Rodziny. Weekendowi podróżnicy. Kupujący, którzy chcą elastyczności bez płacenia jak za markę premium.
Dwie opcje napędu, ta sama data premiery
Elektryczny Sealion 05 EV będzie oferowany z dwoma jednostkami napędowymi montowanymi z tyłu, każda z pojedynczym silnikiem. Jeden rozwija 200 kW, czyli 268 KM, natomiast mocniejsza wersja generuje 240 kW, czyli 322 KM. Spodziewane jest zastosowanie drugiej generacji baterii Blade oraz technologii szybkiego ładowania flash, co powinno pomóc EV zachować konkurencyjność na dynamicznym rynku.
Wersja DM-i idzie inną drogą. Wykorzystuje piątej generacji system hybrydowy BYD, łącząc silnik 1,5 l o mocy 74 kW z synchronicznym silnikiem z magnesami trwałymi o mocy 120 kW, czyli 161 KM. Nabywcy mają podobno móc wybierać między pakietami akumulatorów LFP o pojemności 26,6 kWh i 34,275 kWh, z CLTC zasięgiem elektrycznym od 220 km do 305 km.
To solidny wynik dla hybrydowego SUV-a typu plug-in, szczególnie dla kierowców, którzy mogą wykonywać większość codziennych tras bez sięgania do zbiornika paliwa. Wariant DM-i oferuje też system ciągłej kontroli tłumienia DiSus-C oraz bazujący na LiDAR system wspomagania kierowcy DiPilot 300, co podnosi jego status technologiczny.
Informacje od dealerów sugerują, że Sealion 05 DM-i zostanie wprowadzony w czterech wersjach wyposażenia. Linia zaczyna się od 220 Starter w cenie 96 000 juanów, czyli około 13 900 USD, następnie 220 Navigator za 106 000 juanów, 220 Smart Navigator za 116 000 juanów oraz topowa 305 Smart Navigator za 126 000 juanów, czyli mniej więcej 18 300 USD.
Sam Sealion 05 EV nie jest zupełnie nowością. Trafił do sprzedaży w marcu ubiegłego roku i osiągnął najsilniejszy moment rynkowy we wrześniu 2025, kiedy sprzedaż w Chinach sięgnęła 12 067 egzemplarzy. Jak wiele modeli w branży, odnotował spadek w styczniu i lutym tego roku, zanim odbił w marcu. Teraz, gdy nowa gama Sealion 05 rozszerza się o wersje EV i DM-i, BYD wyraźnie dąży do znacznego poszerzenia zasięgu tej nazwy.
Zostaw komentarz