7 Minuty
Nowy Toyota Hilux 2026 trafia do Australii z szeroką gamą konfiguracji
Toyota zaprezentowała model Hilux 2026 na rynek australijski, przedstawiając odświeżoną, dziewiątą generację pickupa z lokalnie dostrojoną stylistyką nadwozia oraz szeroką ofertą wersji nadwoziowych i układów napędowych. Przy cenie wyjściowej AUD 33,990 (około USD 22,564) Hilux ma zachować swoją reputację wytrzymałego samochodu roboczego, jednocześnie poprawiając wyposażenie kabiny, systemy bezpieczeństwa oraz ogólny poziom dopracowania.
Pozycjonowanie i platforma
Globalny Hilux nadal powstaje na sprawdzonej platformie IMV Toyoty, a nie na nowszym podwoziu TNGA-F stosowanym przez amerykański model Tacoma. Taka decyzja ma na celu utrzymanie kosztów produkcji na korzystnym poziomie, a zarazem podkreśla praktyczne przeznaczenie Hiluxa: skoncentrowanie na użyteczności i zastosowaniach komercyjnych zamiast na wyłącznie lifestyle’owym pozycjonowaniu.
To podejście skutkuje zauważalnie niższą ceną wobec Tacomy oferowanej w USA, przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości oczekiwanej przez operatorów flotowych, firmy budowlane czy klientów z branży wydobywczej. Platforma IMV jest znana z prostoty konstrukcji, łatwości serwisowania i kompatybilności z wieloma wariantami nadwozia — co w praktyce przekłada się na mniejsze koszty eksploatacji i dłuższą żywotność pojazdu w trudnych warunkach pracy.
W kontekście rynku australijskiego, gdzie pickupy średniej wielkości są intensywnie użytkowane w sektorach komercyjnych i prywatnych, utrzymanie sprawdzonej architektury napędowej ma duże znaczenie. Toyota balansuje tu między wymaganiami rynku roboczego (ładowność, niezawodność, prostota obsługi) a oczekiwaniami klientów szukających większego komfortu i nowoczesnych technologii w kabinie.
Poziomy wyposażenia, wersje nadwozia i segment docelowy
Kupujący mają do wyboru pięć głównych linii wyposażenia: WorkMate, SR, SR5, Rogue oraz najwyższą wersję terenową Rugged X. Toyota oferuje układy kabinowe: pojedynczą (single-cab), wydłużoną (extra-cab) i podwójną (double-cab), dostępne zarówno jako rama z kabiną (cab-chassis), jak i klasyczne nadwozie z skrzynią ładunkową. Do wyboru są napędy 4x2 oraz 4x4, co pozwala dopasować samochód do specyfiki zadań — od prostych robót drogowych po wymagające trasy poza utwardzonymi drogami.
Najważniejsze punkty oferty:
- Cena wyjściowa: AUD 33,990 dla wersji 4x2 WorkMate single-cab chassis (manual)
- Topowa Rugged X double-cab 48V automatyczna osiąga AUD 71,990
- Specjalistyczne floty i klienci z branży wydobywczej otrzymają rok później wersję BEV (w pełni elektryczną)
Rozbudowana gama konfiguracji jest świadomym posunięciem Toyoty: Hilux ma trafiać zarówno do wykonawców i operatorów flotowych, jak i do użytkowników prywatnych, którzy oczekują komfortu i zdolności terenowych. Dzięki temu Hilux staje w bezpośredniej konkurencji z takimi modelami jak Ford Ranger czy Mitsubishi Triton, oferując równocześnie opcje lepiej dopasowane do klientów komercyjnych, gdzie istotne są koszty eksploatacji i elastyczność zabudowy.
Skierowanie oferty do segmentu flotowego i przemysłowego oznacza także zadbanie o dostępność części zamiennych, opcjonalne akcesoria montowane przez producenta oraz rozwiązania upraszczające adaptację pojazdu do konkretnych zadań (np. zabudowy skrzyni, mocowania do osprzętu, dodatkowego oświetlenia roboczego). W praktyce takie podejście zwiększa atrakcyjność Hiluxa dla firm, które analizują całkowity koszt posiadania (TCO) i potrzebują pewnych kryteriów niezawodności oraz łatwości obsługi serwisowej.
Układy napędowe i efektywność
Wszystkie wersje z silnikiem spalinowym korzystają z renomowanej jednostki Toyoty 1GD-FTV — 2,8-litrowego turbodiesla o układzie czterocylindrowym. Przy zastosowaniu sześciobiegowej skrzyni manualnej jednostka ta generuje 150 kW (około 201 KM) oraz 420 Nm momentu obrotowego. W wybranych automatycznych wariantach moment obrotowy został zwiększony do 500 Nm, co przekłada się na lepsze osiągi w zakresie holowania i przyspieszania z obciążeniem.
Wybrane wersje double-cab z automatem wyposażono dodatkowo w 48-woltowy układ mild-hybrid V-Active. System ten ma kilka praktycznych celów: wygładzenie pracy podczas start-stop, poprawę responsywności silnika przy niskich prędkościach obrotowych oraz zwiększenie oszczędności paliwa w codziennym użytkowaniu. W praktyce mild-hybrid pomaga ograniczyć zużycie paliwa w ruchu miejskim i przy częstych cyklach zatrzymań i ruszeń, co jest istotne dla flot miejskich i firm świadczących usługi serwisowe.
Warto podkreślić, że choć Hilux pozostaje głównie pojazdem z napędem spalinowym, Toyota jasno komunikuje plan wprowadzenia wersji BEV dedykowanej klientom flotowym — w szczególności tam, gdzie operatorzy wymagają zerowej emisji spalin, zachowując jednocześnie praktyczne parametry użytkowe. BEV Hilux ma być zaprojektowany z naciskiem na zachowanie ładowności i możliwości holowniczych, co jest kluczowe dla przejścia flot użytkowych na napęd elektryczny bez utraty funkcjonalności.
W praktycznej eksploatacji zwraca się uwagę także na charakterystykę pracy silnika diesla: liniową dostawę momentu i odporność na intensywne użytkowanie. Dla operatorów flot istotne są także interwały serwisowe oraz dostępność filtrów i elementów eksploatacyjnych. Toyota, mając długą historię obecności Hiluxa na rynkach o surowych warunkach, zwykle akcentuje trwałość jednostki 1GD-FTV i łatwość jej utrzymania w warunkach polowych.
Wyposażenie wnętrza i bezpieczeństwo
Kabina Hiluxa 2026 została unowocześniona: standardowo we wszystkich wersjach znajduje się 12,3‑calowy ekran dotykowy, który obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, radiowęzeł DAB+, wbudowaną nawigację satelitarną oraz rozpoznawanie głosu w bardziej naturalnej formie. Dzięki temu nawet podstawowe wersje oferują nowoczesne rozwiązania łączności i nawigacji, istotne dla kierowców pracujących w ruchu terenowym lub miejskim.
Dodatkowo w standardzie oferowany jest siedmiocalowy cyfrowy zestaw wskaźników, porty USB-C oraz liczne gniazda 12V, co zwiększa funkcjonalność samochodu podczas pracy w terenie — od podłączenia elektronarzędzi, przez ładowanie urządzeń przenośnych po obsługę dodatkowego osprzętu. Ergonomia kokpitu została poprawiona, a materiały wykończeniowe dobrano z myślą o trwałości i łatwości czyszczenia, co ma znaczenie w środowiskach roboczych, gdzie kabina narażona jest na zabrudzenia i intensywne użytkowanie.
Systemy aktywnego bezpieczeństwa i asysty kierowcy zostały wzmocnione: Toyota podkreśla dopracowanie trybów wspomagania jazdy, a także wprowadzenie elektrycznego wspomagania kierownicy jako standardu. Tego typu usprawnienia poprawiają prowadzenie podczas długich dni pracy oraz zwiększają komfort podczas jazdy po trudnym terenie. W praktyce kierowcy odczują mniejsze zmęczenie przy wielogodzinnym prowadzeniu, a floty zyskają dodatkowy atut w postaci bardziej stabilnej i przewidywalnej platformy bezpieczeństwa.
W kontekście bezpieczeństwa warto wspomnieć o strukturze nadwozia i elementach biernej ochrony — chociaż podstawowe założenia konstrukcyjne pozostały znane z poprzednich generacji Hiluxa, Toyota optymalizowała rozmieszczenie stref zgniotu i elementy bezpieczeństwa wewnętrznego, by lepiej chronić pasażerów oraz ładunek w sytuacji kolizji.
Dlaczego to ma znaczenie
Dla nabywców, którzy stawiają na trwałość, uniwersalność i korzystny stosunek ceny do możliwości, Hilux wciąż pozostaje atrakcyjną propozycją. Połączenie stosunkowo niskiej ceny wejścia, szerokiej gamy konfiguracji oraz nowoczesnego wyposażenia wnętrza sprawia, że Toyota umacnia pozycję Hiluxa jako niezawodnego narzędzia pracy, jednocześnie zwiększając komfort użytkowania i łączność cyfrową.
Hilux nadal przemawia do różnych grup kupujących: menedżerów flot analizujących całkowity koszt posiadania (TCO), fachowców potrzebujących niezawodnego samochodu roboczego, jak i entuzjastów terenowych, którzy oczekują od pickupa zdolności pokonywania trudnych tras. Model 2026 oferuje praktyczne usprawnienia bez rezygnacji z kluczowych cech, które budowały reputację Hiluxa przez dekady — czyli niezawodności i prostoty serwisowania.
W szerszym ujęciu, obecność wersji BEV zapowiada, że Toyota reaguje na zmieniające się regulacje i oczekiwania w zakresie emisji, oferując jednocześnie rozwiązania zachowujące funkcjonalność potrzebną w zastosowaniach flotowych i przemysłowych. Dla firm planujących stopniową elektryfikację pojazdów użytkowych, Hilux BEV może być interesującą opcją, jeśli potwierdzą się deklaracje dotyczące ładowności i zdolności holowniczych.
Podsumowując, Hilux 2026 to kompromis między tradycyjną solidnością a nowoczesnymi wymaganiami użytkowników: ekonomiczna platforma IMV zapewniająca niezawodność, różnorodność konfiguracji odpowiadająca potrzebom rynku australijskiego oraz zestaw technologii poprawiających komfort i bezpieczeństwo użytkowania. To pozycjonowanie powinno utrzymać Hiluxa jako jednego z liderów w segmencie średnich pickupów, zwłaszcza tam, gdzie liczy się praktyczność i długoterminowa opłacalność eksploatacji.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz