8 Minuty
Tacoma 2026: Co nowego i kiedy trafi do salonów
Po trzech dekadach na rynku i dwóch dekadach jako bestseller segmentu, Toyota Tacoma otrzymuje subtelne, lecz istotne odświeżenie na rok 2026. Nadal oparta na ramowej platformie TNGA-F, współdzielonej z modelami Tundra, Land Cruiser i Sequoia, czwarta generacja Tacomy, wprowadzona dwa lata temu, zachowuje swoje fundamentalne geny, a jednocześnie zyskuje ukierunkowane ulepszenia w zakresie poziomów wyposażenia, palety kolorów oraz wyposażenia opcjonalnego. Te aktualizacje mają na celu poprawę ergonomii, trwałości i możliwości terenowych, przy jednoczesnym zachowaniu codziennej użyteczności pick-upa.
W sezonie zimowym Toyota rozpocznie dostawy zmodernizowanej Tacomy do dealerów — termin określono ogólnie jako "tej zimy", a największa dostępność przewidywana jest między grudniem a lutym. Nieliczne, specjalne elementy wyposażenia, w tym ekskluzywne wykończenie TRD Pro "Wave Maker", pojawią się później, dopiero w marcu. Konkretne terminy i dostępność poszczególnych konfiguracji mogą się różnić w zależności od rynku i konkretnego dilera, dlatego warto sprawdzać lokalne informacje oraz możliwości rezerwacji.
Powertrain choices: two clear directions
Dla nabywców w roku modelowym 2026 Toyota oferuje dwie wyraźnie różne jednostki napędowe, z których każda adresuje inne potrzeby użytkowników:
- Bazowy silnik benzynowy to i-FORCE 2,4-litrowy, turbodoładowany czterocylindrowy motor generujący 278 hp (około 207 kW) i 317 lb-ft momentu obrotowego (około 430 Nm). Szacunki EPA dla jazdy autostradowej wskazują w przybliżeniu 26 mpg (około 9 l/100 km) — parametry te czynią go rozsądnym wyborem dla osób szukających kompromisu między mocą a zużyciem paliwa.
- Dla tych, którzy oczekują większego momentu i lepszej efektywności, dostępny jest hybrydowy układ i-FORCE MAX. System ten dostarcza łączną moc 326 hp (około 243 kW) oraz imponujące 465 lb-ft momentu (około 630 Nm). Połączony z 8-biegowym automatem, układ osiąga średnio około 23 mpg (w przybliżeniu 10 l/100 km), oferując znacznie lepsze osiągi przy niskich obrotach — cecha szczególnie przydatna przy holowaniu i jeździe w terenie.
Oba układy napędowe zostały dostrojone tak, by Tacoma pełniła dwie role: codziennego, komfortowego samochodu oraz zdolnego, średniej wielkości pick-upa. Hybryda i-FORCE MAX wyróżnia się w zastosowaniach wymagających dużego momentu przy niskich obrotach — na przykład podczas holowania przyczepy lub pokonywania stromizn — bez konieczności przechodzenia na większy pojazd klasy ciężarowej.
Trim lineup and what’s been upgraded
Toyota zachowuje znany zestaw wersji wyposażeniowych: SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, TRD Pro oraz wersję specjalną Trailhunter. Opcje nadwozia pozostają elastyczne — Double Cab jest standardem, a w modelach SR, SR5 oraz TRD PreRunner dostępna jest opcja XtraCab. Długości skrzyni ładunkowej obejmują warianty 5- oraz 6-stopowe, a układy napędowe obejmują 2WD, częściowy 4WD oraz pełny, stały 4WD. Ta różnorodność konfiguracji umożliwia klientom dopasowanie Tacomy do konkretnych zastosowań — od codziennej jazdy miejskiej po wyprawy off-road i zadania robocze.
Poniżej omówienie najważniejszych zmian i wyróżników w podziale na wersje:
SR and SR5
Podstawowy wariant SR otrzymuje praktyczne, niewielkie udoskonalenie — w modelach XtraCab hak holowniczy jest teraz montowany seryjnie, co zwiększa użyteczność bez konieczności doposażania. Wersja SR5 pozostaje stabilna pod względem wyposażenia, oferując sprawdzone opcje komfortu i łączności bez drastycznych zmian, co utrzymuje atrakcyjną relację ceny do możliwości dla osób poszukujących funkcjonalnego pick-upa do codziennego użytku.
TRD Off-Road
Wersja TRD Off-Road zyskuje zmiany wizualne i kołowe — wprowadzono przyciemnione logo z przodu oraz 18-calowe felgi TRD wyposażone w 32-calowe opony terenowe Goodyear. Kluczowe elementy wyposażenia terenowego, takie jak Multi-Terrain Monitor, amortyzatory Bilstein oraz alternatywny zestaw 18-calowych kół z 33-calowymi oponami FALKEN WildPeak, nadal pozostają dostępne jako opcje, co pozwala entuzjastom terenowym dopasować samochód pod kątem konkretnych tras i stylu jazdy.
TRD Pro
Baja-inspirowany TRD Pro pozostaje najbardziej wyrazistym i „halo” modelem w gamie. Na rok 2026 otrzymuje dwie nowe opcje kolorystyczne: Heritage Blue oraz unikalny dla TRD Pro kolor Wave Maker. Ochrona podwozia została wzmocniona poprzez dodanie tylnych punktów do holowania/odzyskiwania. Charakterystyczne dla TRD elementy, takie jak amortyzatory FOX QS3, performance air intake (sportowy dolot powietrza), podwójna końcówka układu wydechowego oraz zintegrowana 20-calowa listwa LED w atrapie chłodnicy, pozostały na wyposażeniu. Całość uzupełniają czarne 18-calowe felgi z 33-calowymi oponami Goodyear — zestaw ten podkreśla agresywny wygląd i terenową gotowość pojazdu.
Trailhunter
Trailhunter, przygotowany z myślą o overlandingu, zawiera komponenty przystosowane do długich wypraw poza siecią drogową: 2,5-calowe, kute monotubowe amortyzatory Old Man Emu, wysokie, snorkelowe doloty powietrza oraz 33-calowe opony Goodyear Rugged-Terrain osadzone na 18-calowych, brązowych felgach. To kompletne pakowanie dla tych, którzy planują długie trasy z przyczepą, namiotem dachowym lub cięższym obciążeniem, gdzie niezawodność i ochrona podwozia są krytyczne.
Limited
Wersja Limited otrzymuje największe usprawnienie mechaniczne — adaptacyjne, zmienne zawieszenie (AVS) Toyoty staje się teraz wyposażeniem seryjnym. System AVS wykorzystuje siłowniki do ciągłej regulacji tłumienia, poprawiając komfort podczas długich tras autostradowych oraz precyzję prowadzenia na nierównych nawierzchniach. Dzięki AVS Limited oferuje lepszą jakość jazdy bez kompromisów w zakresie stabilności przy wyższych prędkościach.
Design, colors and interior notes
Toyota odświeżyła paletę kolorów w całej gamie, zastępując Blue Crush Metallic nowym Heritage Blue oraz dodając tony takie jak Mudbath; kolory Supersonic Red i Wind Chill Pearl pozostają w ofercie na wybranych wersjach. Z zewnątrz zmiany są raczej ewolucyjne niż rewolucyjne — celem było dopracowanie estetyki i funkcji, a nie zmiana charakteru nadwozia. Wnętrze skupia się na praktyczności: rozmieszczenie schowków, ergonomia kokpitu, łatwość wsiadania oraz intuicyjne systemy infotainment pozostają priorytetami. Materiały są dobierane z myślą o trwałości przy intensywnym użytkowaniu, a dostępne opcje multimedialne i systemy wsparcia kierowcy odpowiadają oczekiwaniom współczesnych użytkowników szukających łączności, bezpieczeństwa i prostoty obsługi.
Towing, payload and market position
Maksymalna zdolność holowania Tacomy pozostaje bez zmian: do 6 500 funtów (2 948 kg) przy odpowiednim wyposażeniu. Maksymalna ładowność wynosi 1 705 funtów (773 kg). Te wartości utrzymują Tacomę w konkurencyjnej pozycji w klasie średniej wielkości pick-upów, gdzie klienci szukają równowagi między codzienną użytecznością, zdolnością do holowania oraz względnie umiarkowanym obciążeniem roboczym, zamiast skupiania się na ekstremalnych parametrach użytkowych typowych dla samochodów ciężarowych klasy full-size.
Pozycjonowanie cenowe odzwierciedla szerokie spektrum zastosowań pojazdu. Toyota ustala cenę wywoławczą MSRP dla modelu Tacoma SR 2026 na poziomie $32,145 — co stanowi przystępny punkt wejścia dla nabywców poszukujących niezawodnego pick-upa średniej wielkości. Na drugim końcu skali TRD Pro osiąga cenę wyjściową $64,350, co odzwierciedla specjalistyczne podzespoły i terenowe wyposażenie, które zwiększają jego wartość dla entuzjastów off-roadu i użytkowników wymagających najwyższej wytrzymałości w trudnych warunkach.
How the 2026 Tacoma stacks up
W konkurencyjnym segmencie średniej wielkości pick-upów Tacoma wyróżnia się reputacją marki, dziedzictwem terenowym oraz szeroką gamą wersji wyposażeniowych. Konkurenci tacy jak Ford Ranger, Chevrolet Colorado czy Nissan Frontier oferują własne kombinacje silników, układów napędowych i wyposażenia, jednak Tacoma nadal korzysta z mocnej pozycji Toyoty w zakresie wartości odsprzedaży oraz rozbudowanej sieci dealerskiej i wsparcia posprzedażowego — czynniki te są istotne przy zakupie pick-upa, który często traktowany jest jako inwestycja na lata.
Hybrydowy układ i-FORCE MAX daje Tacomie znaczącą przewagę nad rywalami, którzy dopiero wprowadzają elektryfikację napędów w tym segmencie. Zyski w zakresie zużycia paliwa oraz dramatyczny wzrost momentu obrotowego przy niskich obrotach sprawiają, że jednostka hybrydowa jest szczególnie cenna przy holowaniu, pokonywaniu stromych odcinków czy pracy w trudnych warunkach terenowych. Dla kupujących skoncentrowanych na efektywności paliwowej i użytkowej osiągi hybrydy mogą stać się decydującym czynnikiem przy wyborze Tacomy.
Quick takeaways
- Dwa silniki: 2.4L turbo (278 hp) lub hybryda i-FORCE MAX (326 hp, 465 lb-ft)
- Gama wersji od użytkowego SR po terenowe TRD Pro i Trailhunter — bogactwo konfiguracji dla różnych zastosowań
- Maksymalny hol: 6 500 lbs (2 948 kg); ładowność do 1 705 lbs (773 kg)
- Dostępność: dostawy zimą; TRD Pro Wave Maker dostępny od marca
- MSRP: startuje od $32,145 (SR); TRD Pro od $64,350
Niezależnie od tego, czy priorytetem jest zdolność terenowa, codzienna użyteczność, czy też najwyższa wartość odsprzedaży w klasie, odświeżona Tacoma 2026 to ewolucyjny pakiet, który wzmacnia ofertę Toyoty w segmencie średniej wielkości pick-upów, nie alienując przy tym lojalnej bazy klientów, która uczyniła Tacomę liderem. Dla kupujących stawiających na zdolność holowania i nowoczesną efektywność, hybrydowy wariant i-FORCE MAX jest wyróżniającą się opcją godną rozważenia już tej zimy u dealera. Ponadto warto sprawdzić lokalne oferty, dostępność opcji terenowych i programy finansowania, które często wpływają na finalny wybór i koszt posiadania pojazdu przez pierwsze lata.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz