6 Minuty
W poniedziałek, 6 października na polskim rynku zadebiutował Chery Tiggo 4 HEV — kompaktowy hybrydowy SUV, który od razu przyciąga uwagę jednym z najniższych cenników w segmencie pełnych hybryd. Cena startowa wynosi 95 900 zł, a ofertę wyróżnia oszczędny układ napędowy, bogate standardowe wyposażenie bezpieczeństwa oraz praktyczne podejście do projektu. Dla klientów szukających ekonomicznego, miejskiego SUV-a, Tiggo 4 HEV może okazać się atrakcyjną alternatywą wobec Toyoty Yaris Cross, Renault Captur czy Kia Stonic.
Design i pierwsze wrażenie
Tiggo 4 HEV nie jest samochodem, który stawia na krzykliwy styl — projekt jest zachowawczy i funkcjonalny. Z przodu dominuje duży grill i pionowe światła LED do jazdy dziennej, z tyłu natomiast widoczna jest pozioma listwa świetlna. To stylistyka, która ma przemawiać do szerokiego grona kupujących: mniej ekstrawagancji, więcej praktyczności. W porównaniu ze świeższymi stylistycznie konkurentami może wydawać się nieco konserwatywny, ale jego klasyczne linie będą odpowiadać tym, którzy cenią stonowany wygląd i uniwersalność.
Wnętrze: ergonomia i multimedia
Układ i ekrany. Kokpit Tiggo 4 przypomina rozwiązania zastosowane w Omodzie 5 — kierowca ma przed sobą dwa ekrany o łącznej przekątnej 24,6 cala: cyfrowe zegary i centralny panel multimedialny. System obsługuje Apple CarPlay i Android Auto zarówno przewodowo, jak i bezprzewodowo, co zwiększa komfort użytkowania smartfona w trasie.
Materiały i ergonomia. Wnętrze jest funkcjonalne: materiały w większości są twarde, ale dobrze spasowane, fotele wygodne, a ergonomia stoi na dobrym poziomie jak na segment niedużych SUV-ów. Dźwignia zmiany biegów została umieszczona tradycyjnie na tunelu środkowym — rozwiązanie, które część kierowców uzna za plus. Niestety, sterowanie klimatyzacją za pomocą paneli dotykowych może być mniej intuicyjne w czasie jazdy.
Wymiary i przestrzeń dla rodziny
Chery Tiggo 4 HEV ma 4 320 mm długości, 1 831 mm szerokości oraz 1 646 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 610 mm. To plasuje go w segmencie miejskich i kompaktowych SUV-ów razem z modelami takimi jak Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Mazda CX-30 czy Volkswagen T‑Roc. W praktyce wnętrze oferuje wystarczającą ilość miejsca w drugim rzędzie — pasażerowie mają rozsądny komfort miejsca na nogi i głowy, a kanapa jest wygodna nawet na dłuższe trasy.
.avif)
Bagażnik. Pojemność wynosi 430 l (mierzona do dachu) i 1 190 l po złożeniu oparć. Przydatność przestrzeni bagażowej nieco ogranicza element wystający z podłogi, który osłania akumulator, ale ogólna funkcjonalność pozostaje na dobrym poziomie w tej klasie.
Specyfikacja techniczna
Układ napędowy
Sercem Tiggo 4 HEV jest system CHERY Super Hybrid: benzynowy silnik 1.5 DHE o mocy 95 KM oraz silnik elektryczny rozwijający nominalnie 204 KM i 310 Nm momentu. Specjalna przekładnia 1DHT współpracuje z jednostkami, a łączna moc systemowa wynosi 163 KM przy 260 Nm momentu obrotowego.
Osiągi i bateria
Przyspieszenie 0–100 km/h deklarowane jest na 8,9 s, a prędkość maksymalna to 150 km/h. Bateria litowo-jonowa ma pojemność 1,83 kWh i nie wymaga ładowania z gniazdka — jest to klasyczne rozwiązanie pełnej hybrydy: akumulator służy do krótkich przejazdów w trybie elektrycznym i wsparcia silnika spalinowego w celu optymalizacji zużycia paliwa.
Tryby pracy i efektywność
System pracuje w kilku scenariuszach: tryb EV (jazda wyłącznie na prądzie), tryb szeregowy (silnik spalinowy napędza generator, a ten zasila motor elektryczny) oraz tryb równoległy (oba silniki współpracują). Dostępna jest także rekuperacja energii z hamowania. Sterowanie przebiega automatycznie — komputer dobiera najbardziej efektywne ustawienia.
Spalanie i zasięg
Według homologacji WLTP średnie zużycie paliwa wynosi 5,3 l/100 km. W ruchu miejskim można liczyć na wartości w okolicach 4,2–4,3 l/100 km, natomiast przy wyższych prędkościach wynik rośnie około 4,6 l/100 km. Producent deklaruje zasięg do około 950 km na jednym tankowaniu, co stawia Tiggo 4 HEV w korzystnej pozycji względem wielu benzynowych SUV-ów tej wielkości.
Wyposażenie i bezpieczeństwo
Nawet w podstawowej wersji Essential Tiggo 4 HEV oferuje duży pakiet bezpieczeństwa: siedem poduszek powietrznych (w tym poduszka centralna) oraz aż 24 funkcje ADAS. Na liście znajdziemy adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, system awaryjnego hamowania, monitorowanie martwego pola czy system monitorowania kierowcy. Wersja Prestige dorzuca elementy premium, takie jak skórzana tapicerka, podgrzewane fotele, ambientowe oświetlenie czy panoramiczny system kamer HD 540°.
.avif)
Pozycjonowanie rynkowe i konkurencja
Chery stawia na sprawdzony przepis: rozsądna cena, kompletne wyposażenie i ekonomiczny układ hybrydowy. W praktyce Tiggo 4 HEV celuje w klientów, którzy chcą funkcjonalnego, taniego w eksploatacji SUV-a i niekoniecznie zależy im na prestiżu marki. Wyniki sprzedaży chińskich marek takich jak Omoda, Jaecoo czy MG pokazują, że Polacy chętnie wybierają samochody oferujące dobry stosunek wyposażenia do ceny, nawet jeśli logo nie jest jeszcze tak rozpoznawalne.
Czy warto kupić Chery Tiggo 4 HEV?
Tiggo 4 HEV to solidna propozycja dla osoby szukającej oszczędnego, miejskiego SUV-a z napędem hybrydowym. Nie oferuje luksusowego wykończenia ani ekstrawaganckiego wzornictwa, ale rekompensuje to kompletną listą systemów bezpieczeństwa, praktycznym wnętrzem i niskim zużyciem paliwa. Cena od 95 900 zł oraz bogate standardowe wyposażenie sprawiają, że może on namieszać w segmencie i skusić klientów rozważających Toyotę Yaris Cross, Renault Captur czy Kia Stonic.
Jeśli priorytetem jest rozsądna eksploatacja, niskie spalanie i kompletne systemy bezpieczeństwa już w podstawowej wersji, Chery Tiggo 4 HEV zasługuje na uwagę. To nie samochód premium, lecz przemyślana, ekonomiczna alternatywa dla osób, które cenią funkcjonalność i niskie koszty użytkowania.
Źródło: motoryzacja.interia
Zostaw komentarz