5 Minuty
Wstęp: codzienność kierowcy na A2
Autostrada A2 między Łodzią a Warszawą od lat jest jednym z najbardziej obciążonych odcinków w Polsce. W niedzielne popołudnie, przy typowym weekendowym powrocie, ruch potrafi zrobić się tak gęsty, że jazda wymaga większego skupienia niż manewry na górskich serpentynach w złej pogodzie. Systemy wspomagające kierowcę, takie jak adaptacyjny tempomat, w takich warunkach często zawodzi — a ludzkie nerwy i agresywne wyprzedzanie potęgują ryzyko niebezpiecznych sytuacji.
Skala problemu: natężenie ruchu i jego konsekwencje
Zgodnie z ostatnim Generalnym Pomiarem Ruchu na odcinku pomiędzy Łodzią i Warszawą liczba pojazdów dziennie waha się od ponad 50 tys. do blisko 100 tys., zależnie od miejsca i pory dnia. W godzinach szczytu przepustowość autostrady jest wyraźnie niewystarczająca — pasy zapełniają się, prędkości wyrównują, a frustracja kierowców eskaluje. W efekcie pojawiają się gwałtowne hamowania, niebezpieczne manewry zmiany pasa i ryzyko kolizji łańcuchowej.
Zapowiedziana rozbudowa: zakres i harmonogram
GDDKiA potwierdziła, że prace przygotowawcze weszły w decydującą fazę i uzyskano wszystkie niezbędne zezwolenia. Ogłoszenie przetargów oraz podpisanie umów z wykonawcami planowane jest z kalendarzem, który przewiduje start robót w pierwszej połowie 2026 r. Cała inwestycja obejmie 92-kilometrowy odcinek podzielony na cztery etapy:
- Łódź Północ – Łyszkowice (27,8 km)
- Łyszkowice – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km)
- granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km)
- Grodzisk Mazowiecki – Konotopa (17,2 km)
Na 89 km zadaniem będzie budowa dodatkowego, trzeciego pasa ruchu w każdym kierunku; od Pruszkowa do Konotopy przewidziano nawet cztery pasy w każdym kierunku. Pozostałe 3 km obejmą modernizację węzła Łódź Północ (skrzyżowanie A1/A2), wymianę nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenia.
Prace pod ruchem i środki bezpieczeństwa
Rozbudowa będzie prowadzona przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu. GDDKiA zapowiada zachowanie minimum dwóch pasów ruchu w każdym kierunku przez cały czas trwania robót, aby nie paraliżować tranzytu. Dodatkowo planowane jest wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości — rozwiązania, które poprawiło bezpieczeństwo przy budowie A1 między Tuszynem a Częstochową. Zakończenie prac przewidziano na drugą połowę 2027 r.
Jak zmienia się jazda samochodem na zapchanej autostradzie?
Właściwości pojazdu i systemy bezpieczeństwa
W warunkach dużego natężenia ruchu kluczowe są skuteczne hamulce, sprawne systemy wspomagające (ABS, ESC) oraz działający adaptacyjny tempomat z funkcją stop&go. Niemniej w korkach adaptacyjny tempomat może być mylący — kierowca musi zachować czujność i nie polegać wyłącznie na elektronice. Dla aut z niższej półki, ze słabszym hamowaniem lub gorszymi układami chłodzenia hamulców, długotrwałe zwalnianie i przyspieszanie przy dużym natężeniu ruchu może zwiększać ryzyko awarii układu hamulcowego i przegrzania sprzęgła w autach z manualną skrzynią.
Typ nadwozia i osiągi — co lepiej sprawdza się na A2?
Sedan czy kompakt poradzą sobie dobrze przy stałej prędkości, natomiast większe SUV-y dają lepszą widoczność i stabilność przy manewrach w korku. Z punktu widzenia zużycia paliwa i kosztów eksploatacji, auta o dobrej charakterystyce niskich prędkości (silniki z elastycznym momentem obrotowym, lekkie hybrydy) będą ekonomiczniejsze w miejskich korkach i przy częstym zatrzymywaniu. Przy planowaniu podróży warto uwzględnić też systemy łączności i nawigację z informacjami o natężeniu ruchu — pozwalają unikać najbardziej zatłoczonych fragmentów.
Pozycja rynkowa i porównania
Autostrada A2 pełni rolę jednej z głównych tras tranzytowych w kraju, porównywalną do znaczenia A1. Jej modernizacja poprawi nie tylko komfort podróży, ale też logistykę przewozów ciężarowych i połączenia z przyszłym Centralnym Portem Komunikacyjnym. W perspektywie rynkowej lepsza przepustowość może obniżyć koszty transportu i zwiększyć atrakcyjność regionu pod względem inwestycyjnym.
Rekomendacje dla kierowców
Podczas nadchodzących remontów warto zachować ostrożność: trzymać bezpieczny odstęp, nie uczestniczyć w „wyścigach” na pasach i, jeśli to możliwe, podróżować poza godzinami największego natężenia ruchu. Kilka minut dłużej spędzonych w trasie to mniejsze ryzyko kolizji i mniejszy stres za kierownicą.
Podsumowując: zapowiadana rozbudowa A2 to konieczny krok, by poprawić przepustowość i bezpieczeństwo trasy łączącej Łódź z Warszawą. W międzyczasie kierowcy muszą liczyć się z robotami drogowymi i stosować się do zasad bezpieczeństwa na drodze.
Źródło: auto-swiat
Komentarze