6 Minuty
CANARD rozbudowuje sieć odcinkowych pomiarów prędkości
Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) intensyfikuje działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach szybkiego ruchu. W ramach kolejnego etapu rozbudowy systemu odcinkowego pomiaru prędkości planowany jest montaż 43 nowych zestawów monitorujących głównie na autostradach i drogach ekspresowych. Urządzenia instalowane są sukcesywnie od początku roku, a zaktualizowana w połowie sierpnia lista lokalizacji wydaje się już być w dużej mierze finalna.
Co to za sprzęt? Unicam Velocity 4 i jego możliwości
Specyfikacje i funkcje techniczne
Nowe zestawy opierają się na kamerach klasy Unicam Velocity 4. Choć producenci rzadko ujawniają wszystkie detale techniczne, to znane są kluczowe możliwości tych systemów: pomiar średniej prędkości na odcinku, zapis czasu i miejsca zdarzenia, długości kontrolowanego odcinka oraz obowiązującego tam ograniczenia prędkości. Urządzenia mają zaawansowane algorytmy analizy obrazu, co pozwala na precyzyjne śledzenie pojazdów nawet przy dużych prędkościach.
Przystosowanie do trudnych warunków
CANARD podkreśla, że kamery są zaprojektowane do pracy w słabym oświetleniu i podczas niekorzystnej pogody. Dzięki temu rejestracja wykroczeń będzie skuteczna także nocą oraz przy opadach deszczu lub śniegu — co ma kluczowe znaczenie na autostradach i ekspresówkach, gdzie warunki szybko się zmieniają.
Gdzie pojawią się nowe odcinkowe pomiary prędkości?
Poniżej znajduje się zaktualizowana lista lokalizacji, w których zaplanowano instalację 43 nowych zestawów odcinkowego pomiaru prędkości. Wiele punktów zlokalizowano na kluczowych trasach krajowych i międzynarodowych. Najwięcej urządzeń przewidziano na Mazowszu, ale nowe systemy trafią praktycznie do większości województw.
Lista wybranych odcinków (wybór województw i lokalizacji)
- Dolnośląskie: A4 (Kąty Wrocławskie – Wrocław Południe), A4 (Krzyżowa – Krzywa), A8 (Węzeł Wrocław Północ – Wrocław Stadion)
- Kujawsko‑pomorskie: S5 (Pruszcz – Trzeciewiec)
- Lubelskie: S17 (Kurów Zachód – Nałęczów), S19 (Lublin Węglin – Lublin Sławinek), S3 (Gorzów Zachód – Gorzów Południe)
- Łódzkie: A1 (Piotrków Trybunalski Południe – Kamieńsk), A1 (Radomsko – Kamieńsk), A1 (Kutno – Piątek)
- Małopolskie: A4 (Tarnów Centrum – MOP Jawornik), A4 (Kurdwanów – Wielicka)
- Mazowieckie: A2 (Mińsk Mazowiecki – Janów), S2 (Wilanów – Lubelska), S7 (Tarczyn Południe – Mszczonowska; Radom Północ – Wolanów), S8 (Zielonka – Wołomin; Nadarzyn; Ostrów Mazowiecka; Opacz – Puchały), S17 (Garwolin Zachód – Garwolin Południe)
- Opolskie: A4 (Opole Zachód – MOP Prószków; Krapkowice – MOP Góra św. Anny)
- Podlaskie: S8 (Kołaki – Mężenin)
- Pomorskie: S6 (Gdańsk Owczarnia – Gdańsk Lotnisko; Karczemki – ul. Jabłoniowa), S7 (Dworek – Nowy Dwór Gdański)
- Śląskie: A1 (Zabrze Północ – Zabrze Zachód; Częstochowa Południe – Woźniki; okolice Brodowe – Mykanów)
- Świętokrzyskie: S7 (Kajetanów – Kielce Północ)
- Warmińsko‑mazurskie: S7 (Rączki – Nidzica Południa; Pasłęk Północ – Marzewo; Rychnowo – Olsztynek), S51 (Olsztyn Południe – Stawiguda)
- Wielkopolskie: A2 (Koło – Dąbie), S5 (Poznań Zachód – Stęszew)
- Zachodniopomorskie: A6 (Dąbie – Rzęśnica), S3 (Parłówko – Brzozowo), S6 (Kołobrzeg; Borkowice – Stare Bielice)
To pełne zestawienie pozwala kierowcom i firmom transportowym lepiej zaplanować trasy i dostosować tempo jazdy do obowiązujących ograniczeń.
Jak wpłynie to na kierowców, floty i bezpieczeństwo drogowe?
Rozszerzenie odcinkowych pomiarów prędkości ma kilka wymiarów: wyraźnie zwiększa ryzyko otrzymania mandatu dla kierowców ignorujących ograniczenia, ale jednocześnie powinno obniżyć liczbę wypadków i ciężkich kolizji spowodowanych nadmierną prędkością. Dla operatorów flot i firm transportowych oznacza to konieczność jeszcze większej kontroli nad przestrzeganiem przepisów — integracja telematyki i systemów zarządzania flotą z danymi o lokalizacjach kontroli prędkości staje się standardem.
Porównanie z tradycyjnymi fotoradarami
Odcinkowy pomiar prędkości różni się od klasycznych fotoradarów tym, że nie mierzy chwilowej prędkości w pojedynczym punkcie, lecz średnią prędkość na całym odcinku drogi. To eliminuje tzw. „hamowanie przed radarem” i promuje stałą, bezpieczną prędkość przez dłuższy czas. W porównaniu z wcześniejszymi generacjami urządzeń, nowoczesne systemy oferują wyższą skuteczność, lepszą jakość zdjęć i odporność na warunki atmosferyczne.
Mandaty — ile kosztuje przekroczenie prędkości przy odcinkowym pomiarze?
Poniżej przedstawiamy przedziały mandatów za przekroczenie prędkości wykryte w odcinkowym pomiarze prędkości:
- do 10 km/h powyżej limitu – 50 zł i 1 punkt karny,
- 11–15 km/h – 100 zł i 2 punkty,
- 16–20 km/h – 200 zł i 3 punkty,
- 21–25 km/h – 300 zł i 5 punktów,
- 26–30 km/h – 400 zł i 7 punktów,
- 31–40 km/h – 800 zł (lub 1600 zł) i 9 punktów,
- 41–50 km/h – 1000 zł (lub 2000 zł) i 11 punktów,
- 51–60 km/h – 1500 zł (lub 3000 zł) i 13 punktów,
- 61–70 km/h – 2000 zł (lub 4000 zł) i 14 punktów,
- 71 km/h i więcej – 2500 zł (lub 5000 zł) i 15 punktów.
Wysokość mandatów zależy od rodzaju drogi i okoliczności naruszenia. Dlatego kluczowe jest planowanie trasy i korzystanie z nawigacji, która ostrzega o odcinkowych kontrolach prędkości.
Podsumowanie — co warto zapamiętać?
Rozbudowa sieci odcinkowych pomiarów prędkości przez CANARD to kolejny krok w stronę poprawy bezpieczeństwa na autostradach i drogach ekspresowych. Dla miłośników motoryzacji i właścicieli samochodów oznacza to większą konsekwencję w egzekwowaniu limitów prędkości, konieczność lepszego planowania przejazdów i zwrócenie uwagi na systemy wspomagające kierowcę. Dla branży transportowej to sygnał, aby jeszcze mocniej stawiać na telematykę i szkolenia kierowców. Nowe kamery Unicam Velocity 4 są narzędziem precyzyjnym i odpornym na trudne warunki, co powinno przełożyć się na realne korzyści w postaci mniejszej liczby zdarzeń drogowych i większego bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg.
Źródło: auto-swiat
Komentarze