3 Minuty
BYD jedzie na Salon Samochodowy w Pekinie z czymś więcej niż rutynową modernizacją. Trzecia generacja Yuan Plus zadebiutuje w piątek 24 kwietnia i wygląda na istotny krok naprzód dla jednego z najważniejszych na świecie modeli elektrycznych marki.
Firma już zapowiedziała premierę na Weibo, a główny element trudno przeoczyć: najnowsza technologia szybkiego ładowania BYD będzie częścią wyposażenia. To ma znaczenie. Duże znaczenie. Producent twierdzi, że nowe rozwiązanie może naładować baterię od 10% do 70% w około pięć minut, a jednocześnie poprawia wydajność ładowania w niskich temperaturach, gdzie wiele samochodów elektrycznych wciąż ma problemy.
Technologia ta idzie w parze z baterią Blade drugiej generacji BYD, wprowadzoną w zeszłym miesiącu jako część kolejnego dużego planu marki. Przekaz jest jasny. Szybsze ładowanie, lepsza efektywność, mniejsze obawy o zasięg. BYD wydaje się zdeterminowany, by te obietnice stały się mniej marketingowym hasłem, a bardziej codzienną rzeczywistością.
I to nie tylko słowa. Ponad tuzin modeli BYD już korzysta z nowej baterii i sprzętu do ładowania, a firma nadal rozbudowuje sieć szybkiego ładowania. Infrastruktura często jest brakującym elementem układanki samochodów elektrycznych. BYD wyraźnie o tym wie.
Znana nazwa, ale większa misja
Yuan Plus był kluczowym graczem w międzynarodowej ekspansji BYD od pierwotnej premiery w Chinach 19 lutego 2022 roku. Tego samego dnia rozpoczęto też przedsprzedaż w Australii pod nazwą Atto 3, co zapoczątkowało serię wprowadzeń na dziesiątki rynków zagranicznych.
W Chinach obecna druga generacja Yuan Plus Smart Driving Edition kosztuje od 115 800 juanów do 145 800 juanów, czyli w przybliżeniu od 16 980 do 21 370 dolarów. Nowa generacja wydaje się jednak czymś więcej niż zwykłą aktualizacją.
Według wcześniejszych dokumentów regulacyjnych, trzecia generacja Yuan Plus ma długość 4 665 mm, szerokość 1 895 mm i wysokość 1 675 mm, przy rozstawie osi 2 770 mm. To sprawia, że jest dłuższy od obecnego modelu, co powinno przełożyć się na więcej miejsca w kabinie i, w idealnym przypadku, bardziej komfortową jazdę.
Dostępne będą pakiety baterii 57.545 kWh i 68.547 kWh, z deklarowanymi zasięgami według normy CLTC odpowiednio 540 km i 630 km. Pod maską SUV będzie kontynuował układ z jednym silnikiem zamontowanym z tyłu, oferowany w dwóch mocach: 200 kW i 240 kW. Mówiąc prosto, oznacza to, że nowy Yuan Plus nadal ma konkurować pod względem osiągów z popularnymi SUV-ami elektrycznymi, jednocześnie poprawiając efektywność.
Aktualizacja dobrze wpisuje się w europejski plan działania BYD. Nowy Atto 3 Evo został już wprowadzony na rynek w Wielkiej Brytanii, gdzie cena startuje od £38 990, oferuje do 316 mil zasięgu i obsługuje ładowanie DC o dużej mocy. Połączenie większego zasięgu i szybszych doładowań to dokładnie to, czego oczekują nabywcy na dojrzałych rynkach samochodów elektrycznych.
To więc coś więcej niż prezentacja. BYD dopracowuje jeden ze swoich najlepiej rozpoznawalnych modeli eksportowych na kolejny etap rywalizacji w segmencie samochodów elektrycznych. Na dużej wystawie w Pekinie taki ruch przyciąga uwagę.
Zostaw komentarz