3 Minuty
AUDI ledwo zdążyło się wykazać w Chinach, a już podwaja stawki. Samo to wiele mówi. Po chwiejnych początkach, obniżkach cen i sprzedaży niższej niż oczekiwano, niemiecki producent wciąż rozwija chiński odłam samochodów elektrycznych, robiąc to z większą liczbą modeli, głębszym lokalnym wsparciem inżynierskim oraz znaczną dawką sztucznej inteligencji.
Marka wkroczyła w 2025 roku z modelem E5 Sportback, smukłym elektrycznym fastbackiem stworzonym specjalnie na rynek chiński. Teraz crossover E7X ma zadebiutować na Auto China jeszcze w tym miesiącu, a trzeci model jest już zaplanowany na 2027 rok. Audi nie ujawnia na razie szczegółów tego ostatniego, choć wcześniejsze wskazówki sugerują, że może to być sportowa limuzyna.
Coś więcej niż kolejna linia samochodów elektrycznych
To, co czyni ten krok bardziej interesującym, to skala partnerstwa, które za tym stoi. Audi i SAIC nie ograniczają się do dzielenia się jedynie logo i przejścia dalej. Ich najnowsza umowa obejmuje cały łańcuch wartości dla przyszłych modeli AUDI, w tym badania i rozwój, z planowanym dedykowanym Centrum Innowacji i Technologii AUDI w Szanghaju.
To centrum będzie kierowane przez Audi i skoncentruje się na technologiach inteligentnej elektryfikacji dostosowanych do Chin, wraz z pełnym rozwojem pojazdów dla kolejnej generacji inteligentnych, połączonych samochodów. Mówiąc prosto, Audi chce, by te auta sprawiały wrażenie lokalnych, wyglądały lokalnie i konkurowały bezpośrednio z najlepszymi rodzimymi EV na rynku.
Firmy trzymają szczegóły techniczne w tajemnicy, ale potwierdziły, że nabywcy mogą oczekiwać kabin zasilanych sztuczną inteligencją, zaprojektowanych tak, aby były immersyjne, a nie tylko efektowne. Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy dopasowane do oczekiwań chińskich klientów także są w planach, co jasno pokazuje, że Audi stara się budować produkty wokół lokalnych preferencji zamiast po prostu eksportować globalną formułę.
W ciągu najbliższych lat pojawią się cztery nowe modele AUDI. Nie jest jasne, czy ta liczba obejmuje model z 2027 roku, ale w każdym razie wdrażanie oferty się rozszerza. Wszystkie nadchodzące pojazdy będą oparte na platformie Advanced Digitized Platform nowej generacji, a Audi twierdzi, że uzupełnią i rozszerzą jego istniejącą gamę.
Przewodniczący Audi Gernot Döllner powiedział wprost: firma chce pozostać istotna w Chinach w miarę jak branża przesuwa się głębiej w erę inteligentnych, połączonych pojazdów. Stwierdził, że partnerstwo z SAIC i marką AUDI NEV już pomogło Audi dotrzeć do nowych nabywców, a kolejnym krokiem jest budowa dedykowanego centrum innowacji z SAIC, aby jeszcze bardziej rozwinąć strategię w Chinach.
To jest tu prawdziwa historia. To nie jest wycofanie. To rekalkibracja. AUDI może się potykać trochę z projektem AUDI, ale wyraźnie uważa chiński rynek EV za zbyt ważny, by z niego zrezygnować. A przy nowych modelach, lokalnym rozwoju i wnętrzach z silnym udziałem AI na horyzoncie, marka liczy, że następny rozdział wypadnie lepiej niż pierwszy.
Zostaw komentarz