10 Minuty
Pojęcie limuzyny zwykle przywodzi na myśl długie sedany sunące cicho ulicami miast. Mercedes-Benz przewrócił jednak ten obraz do góry nogami. Poznaj Mercedes‑Benz VLE — w pełni elektryczną „Grand Limousine”, która łączy komfort samochodu flagowej klasy z przestrzenią i praktycznością pojazdu przewożącego ludzi.
To z pozoru intrygująca koncepcja. Van zachowujący się jak limuzyna? Im dłużej przyglądasz się VLE, tym więcej sensu nabiera ta idea. Rodziny potrzebują przestrzeni. Podróżujący służbowo oczekują komfortu. Operatorzy przewozów wahadłowych stawiają na efektywność. Mercedes sądzi, że jeden pojazd może sprostać tym trzem wymaganiom jednocześnie.
Przy szacowanym zasięgu przekraczającym 700 kilometrów VLE to nie tylko luksus — to konstrukcja zaprojektowana pod kątem dalekich tras i realnego użytkowania.
Van, który sunie przez powietrze niczym sedan
VLE wprowadza nową, modułową architekturę Van Architecture od Mercedes‑Benz — skalowalną platformę zaprojektowaną tak, by stać się fundamentem następnej generacji elektrycznych vanów i pojazdów premium do przewozu osób. Ta platforma uwzględnia modułowość baterii, różne konfiguracje napędu oraz elastyczne rozlokowanie wnętrza.
Z pierwszego spojrzenia sylwetka wydaje się zaskakująco smukła jak na pojazd tej klasy. Linia dachu jest niższa niż w tradycyjnych vanach, powierzchnie karoserii są mocno zarysowane, a przednia część nosi czysty, elektryczny język projektowania, typowy dla aut napędzanych prądem.
To nie przypadek — to aerodynamika. Pracując nad współczynnikiem oporu, inżynierowie skupili się na detalach: minimalnych szczelinach, zoptymalizowanych elementach podwozia i gładkich powierzchniach, co razem przekłada się na lepszą efektywność energetyczną.
VLE osiąga współczynnik oporu powietrza zaledwie 0,25 — wartość częściej spotykaną w opływowych sedanach niż w dużych samochodach wielozadaniowych. Niższy opór to mniejsze zużycie energii na pokonywanie oporu aerodynamicznego, a w praktyce oznacza to realnie dłuższy zasięg na jednym ładowaniu.
Dla elektrycznego pojazdu zdolnego przewieźć do ośmiu osób takie osiągi mają duże znaczenie: optymalizacja aerodynamiczna pozwala zachować wydajność przy większych prędkościach i przy pełnym obciążeniu.
700 kilometrów bez obaw o zasięg
Kompetencja do jazdy na długich dystansach jest centralnym elementem misji VLE. Model VLE 300 electric otrzymuje nowy pakiet baterii o pojemności 115 kWh, co przekłada się na zasięg WLTP przekraczający 700 kilometrów w typowych warunkach. To rezultat nie tylko pojemności baterii, ale też optymalizacji masy i efektywności napędu.
W praktyce oznacza to, że długie podróże rodzinne lub przewozy korporacyjne stają się mniej skomplikowane pod względem logistyki ładowania. Mniejsze jest też tzw. range anxiety, czyli lęk przed wyczerpaniem baterii podczas trasy.
Architektura elektryczna oparta na 800 woltach umożliwia też ekstremalnie szybkie ładowanie. Na stacjach DC o dużej mocy VLE może odzyskać do 355 kilometrów zasięgu w około 15 minut — mniej więcej tyle, ile zajmuje szybka przerwa na kawę podczas postoju na autostradzie. Szybkie ładowanie jest ważne nie tylko dla komfortu użytkownika, ale i dla operacji biznesowych, gdzie czas postoju ma bezpośredni wpływ na koszty i dostępność floty.
- Moc do 203 kW w wersji VLE 300 electric
- W przyszłości wersja VLE 400 4MATIC z mocą przekraczającą 300 kW
- Przyspieszenie 0–100 km/h w okolicach 6,5 sekundy dla mocniejszych wariantów
- Ładowanie DC do 300 kW
- Opcjonalna zdolność ładowania dwukierunkowego (vehicle-to-grid i vehicle-to-home)
Mercedes przewiduje też dodatkowe wersje napędzane bateriami lithium‑iron‑phosphate (LFP) o pojemności 80 kWh, adresowane do klientów ceniących trwałość, niższe koszty eksploatacji i dłuższą cykliczność pracy baterii. Różne warianty baterii pozwolą lepiej dopasować ofertę do zastosowań flotowych, prywatnych i wynajmu długoterminowego.
Jazda o komforcie limuzyny, prowadzenie przyjazne w mieście
Duże pojazdy często mają trudności w miejskim środowisku — trudne parkowanie, ograniczona manewrowość, niepewność na wąskich uliczkach. Inżynierowie Mercedesa postawili sobie za cel uniknięcie tych problemów.
VLE wyposażono w zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z automatyczną kontrolą poziomu, co pozwala pojazdowi adaptować się do zmieniającego się obciążenia i warunków drogowych. System może regulować prześwit o około 40 milimetrów, wygładzając nierówności i jednocześnie stabilizując kabinę, co przekłada się na komfort porównywalny z limuzynami klasy wyższej.
Sterowanie osią tylnej osi odgrywa równie istotną rolę. Pomimo rozmiarów VLE osiąga promień skrętu zaledwie 10,9 metra — zaskakująco mało jak na pojazd mieszczący osiem osób. To ułatwia manewry w miejskich warunkach, parkowanie równoległe i poruszanie się po wąskich drogach dojazdowych.
Do tego dochodzi obszerna izolacja akustyczna, tłumienie drgań oraz sztywna konstrukcja nadwozia. Wszystko to sprawia, że wewnątrz powstaje wrażenie luksusowej limuzyny, nawet przy większych prędkościach i przy pełnym obciążeniu pasażerami oraz bagażem.
W kontekście bezpieczeństwa Mercedes łączy elektroniczne systemy wspomagania jazdy (ADAS) z konstrukcją nadwozia zoptymalizowaną pod kątem ochrony pasażerów i zachowania integralności baterii w razie kolizji.
Wnętrze, które dostosowuje się do twojego życia
Po wejściu do środka VLE przestaje przypominać typowy van, a zaczyna być postrzegany jako elastyczna przestrzeń życiowa na kółkach. Projektanci skupili się na ergonomii i możliwości szybkiej adaptacji wnętrza do różnych scenariuszy użytkowania.
Klienci mogą konfigurować wnętrze od pięciu do ośmiu miejsc, w zależności od preferencji i zastosowań. W ofercie znajdą się różne typy foteli — od manualnych Comfort Seats po luksusowe Grand Comfort Seats z funkcją masażu, wsparciem lędźwiowym, ładowaniem bezprzewodowym i wsparciem łydek. Materiały wykończeniowe i detale mają podkreślać charakter premium, przy jednoczesnym utrzymaniu trwałości w codziennym użytkowaniu.
Prawdziwy przełom stanowi system siedzisk „Roll & Go”. Fotele przesuwają się po szynach, można je łatwo przestawiać, a w wielu konfiguracjach nawet demontować, co znacząco zwiększa elastyczność przestrzeni ładunkowej i pasażerskiej. Dzięki temu można błyskawicznie zmienić samochód z busa rodzinnego w pojazd do przewozu większych ładunków lub przestrzeń spotkań na kółkach.
Fotele regulowane elektrycznie idą o krok dalej dzięki funkcji Remote Variable Rear Space. Poprzez system infotainmnet lub aplikację mobilną pasażerowie mogą rekonfigurować układ kabiny bez konieczności fizycznego manipulowania fotelami. To rozwiązanie zwiększa wygodę, szczególnie podczas postoju lub krótkich przerw w trasie.
Mercedes proponuje też gotowe tryby kabiny, ułatwiające szybką zmianę ustawień:
- Tryb Bagażowy — maksymalna przestrzeń ładunkowa
- Tryb Executive — wydłużona przestrzeń na nogi dla pasażerów siedzących z tyłu
- Tryb Osoby i Bagaż — kompromis między pasażerami a ładunkiem
- Tryb Standardowy — ustawienia codzienne do jazdy miejskiej i podmiejskiej
W zależności od konfiguracji pojemność bagażowa waha się od 795 litrów do imponujących 4 078 litrów — zakres, który czyni VLE jednym z najbardziej wszechstronnych pojazdów w swojej klasie.
Jeżdżący salon cyfrowy
Jeśli VLE ma przewozić ludzi na długich dystansach, rozrywka i łączność stają się równie ważne jak komfort foteli. Kabina działa w oparciu o nowy system operacyjny Mercedes‑Benz, znany jako MB.OS, który tworzy głęboko zintegrowane środowisko cyfrowe, łącząc funkcje samochodowe, multimedia i aplikacje trzecich stron.
Na przodzie opcjonalny MBUX Superscreen rozciąga się wzdłuż deski rozdzielczej pod jedną taflą szkła. Komponuje on 10,25‑calowy wyświetlacz kierowcy, 14‑calowy centralny ekran dotykowy oraz opcjonalny 14‑calowy ekran dla pasażera, tworząc spójne i intuicyjne centrum kontroli pojazdu.
Jednak prawdziwy pokaz technologii odbywa się z tyłu: ogromny, 31,3‑calowy wysuwany ekran panoramiczny opada z sufitu dla pasażerów tylnej części kabiny, oferując rozdzielczość 8K i funkcję podziału ekranu. Możliwość strumieniowania filmów, grania w gry lub prowadzenia wideokonferencji czyni podróż częścią efektywnej przenośnej przestrzeni rozrywkowo‑biznesowej.
Zintegrowana kamera umożliwia prowadzenie wideospotkań w ruchu, a dostęp do ponad 40 aplikacji — w tym platform streamingowych i interaktywnych rozwiązań rozrywkowych — zapewnia rozrywkę i produktywność na trasie.
Asystent AI, który rzeczywiście rozmawia
Mercedes wprowadza też bardziej konwersacyjną wersję wirtualnego asystenta MBUX. Napędzany technologiami generatywnej sztucznej inteligencji — w tym rozwiązaniami typu ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini — asystent jest w stanie rozumieć złożone polecenia i odpowiadać w naturalnym języku.
Zadawaj pytania o najbliższe stacje ładowania, poproś o rekomendację restauracji na trasie, kontynuuj rozmowę o planach podróży — system pamięta kontekst konwersacji i odpowiada w sposób spójny oraz użyteczny.
Nawigacja integruje Google Maps, co automatycznie planuje trasy z uwzględnieniem przystanków na ładowanie i koryguje czasy przejazdu na podstawie danych o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym. Taka integracja ułatwia planowanie podróży i minimalizuje przestoje.
Zaprojektowany do życia, nie tylko do luksusu
VLE nie celuje wyłącznie w transport executive — Mercedes jasno wziął pod uwagę codzienną praktyczność. To pojazd, który ma sprawdzić się zarówno w roli samochodu rodzinnego, jak i mobilnego biura lub użytecznego środka transportu w flotach.
Rodziny skorzystają z podwójnych elektrycznych drzwi przesuwnych z opcjonalnym dostępem bez użycia rąk, oddzielnie otwieranej tylnej szyby ułatwiającej szybkie załadunki oraz możliwości przechodzenia między kokpitem a tylnymi siedzeniami bez konieczności wychodzenia na zewnątrz. Takie rozwiązania zwiększają komfort przy wsiadaniu, załadunku wózków dziecięcych czy szybkim rozładunku zakupów.
Trzystrefowa klimatyzacja pozwala szybko regulować temperaturę w różnych częściach kabiny, zwiększając komfort wszystkich pasażerów, niezależnie od miejsca siedzenia. Dodatkowe systemy filtracji powietrza poprawiają jakość klimatu wewnątrz pojazdu podczas długich podróży lub w zanieczyszczonych miejskich środowiskach.
Dla klientów traktujących wyprawy drogowe jako przygodę VLE może holować do 2,5 tony — wystarczająco dużo, by ciągnąć przyczepę kempingową, łódź czy lawetę z koniem. To cecha rozstrzygająca dla właścicieli rekreacyjnych i firm logistycznych.
W wielu aspektach VLE sygnalizuje zmianę w ewolucji pojazdów elektrycznych: to nie tylko czystsze samochody, ale i inteligentniejsze przestrzenie projektowane wokół ludzi, którzy z nich korzystają.
Jeżeli Mercedes‑Benz ma rację, przyszłość mobilności premium może mniej przypominać tradycyjne sedany, a znacznie częściej przyjmować formę tej cicho rewolucyjnej, elektrycznej limuzyny na podwoziu vana.
Zostaw komentarz