5 Minuty
Volkswagen wreszcie podał cenę ID. Unyx 08, a kwota ta prawdopodobnie skłoni wielu kupujących samochody elektryczne do ponownego przyjrzenia się modelowi. Premiera odbyła się 16 kwietnia przez Volkswagen Anhui; ten w pełni elektryczny SUV jest pierwszym seryjnym modelem powstałym w ramach partnerstwa VW i Xpeng, projektu uważnie śledzonego od momentu ogłoszenia.
Z ceną wyjściową 229 900 juanów, czyli około 33 300 USD, ID. Unyx 08 trafia na rynek w trzech wersjach wyposażenia, a najdroższa sięga 289 900 juanów, czyli około 42 000 USD. Model rozpoczął przedsprzedaż już 26 marca z początkową kwotą odpowiadającą 34 760 USD, więc ostateczna cena okazała się nieco niższa niż oczekiwano.
Bardziej wyrazisty Volkswagen z chińskim akcentem
Pod względem wizualnym ID. Unyx 08 nie próbuje się wtopić w otoczenie. Stosuje najnowszy język projektowy Volkswagena, ale w detalach widoczny jest wyraźny chiński wpływ. Złota listwa biegnie wzdłuż środka przedniej części nadwozia i łączy się ze złotym znaczkiem Volkswagena, nadając przodowi bardziej premiumowy i teatralny wygląd niż typowa formuła VW.
Do tego dochodzi oświetlenie. W przedniej części umieszczono ponad 400 indywidualnie sterowalnych elementów LED, co umożliwia interaktywne efekty świetlne dopasowywane do różnych scenariuszy. To taki detal, który zmienia prosty SUV w ruchome technologiczne oświadczenie.
Proporcje są również hojne. Przy długości 5 000 mm, szerokości 1 954 mm i wysokości 1 688 mm ID. Unyx 08 ma prawdziwie reprezentacyjną sylwetkę. Rozstaw osi to aż 3 030 mm. Kupujący mogą wybierać między felgami 20-calowymi i 21-calowymi, a na stałe zamontowano czterotłoczkowe zaciski Brembo, co powinno zadowolić kierowców oczekujących więcej niż tylko komfortu w linii prostej.
W środku postawiono na cyfrową erę
Wnętrze zastosowano w układzie wraparound i utrzymano sprzęt w nowoczesnym, lecz nieprzesadzonym stylu. Przed kierowcą znajduje się 10,25-calowy cyfrowy kokpit, a w centrum deski rozdzielczej dominują dwa 14,96-calowe wyświetlacze 2.4K. Moc obliczeniową zapewnia procesor Qualcomm Snapdragon SA8295P, jeden z bardziej wydajnych układów obecnie stosowanych w samochodach.
Doświadczenie głosowe i AI to kolejna kluczowa funkcja. Volkswagen deklaruje, że inteligentny asystent łączy technologie Z.AI oraz model językowy Wenxin firmy Baidu, co pokazuje, jak mocno lokalne ekosystemy programowe kształtują następną generację chińskich aut elektrycznych.
Nie zapomniano o praktyczności. Układ pięcioosobowy oferuje 766 litrów przestrzeni bagażowej, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność wzrasta do 1 845 litrów. Przednie fotele wychodzą poza standardową elektryczną regulację: mają 12-kierunkową regulację, 10-punktowy pneumatyczny masaż oraz ogrzewanie i wentylację. Długie podróże powinny być dzięki temu mniej męczące.
Dużo sprzętu, jeszcze większe ambicje
W zakresie wspomagania jazdy Volkswagen wyposażył ID. Unyx 08 w zaawansowany system oparty na modelu end-to-end VLA. Konfiguracja wspiera miejskie NOA na poziomie L2, czyli nawigację na autopilocie, i opiera się na poważnym zestawie czujników: 11 kamerach, 3 radarach fal milimetrowych, 12 radarach ultradźwiękowych oraz podwójnych układach AI Turing o łącznej mocy obliczeniowej 1 500 TOPS.
Pod maską SUV opiera się na architekturze 800 V i jest oferowany zarówno z napędem na tylne koła z jednym silnikiem, jak i z napędem na wszystkie koła z dwoma silnikami. Wersja z napędem na tylne koła generuje 230 kW (308 KM). Wersja AWD rozwija moc 370 kW (496 KM), dzięki czemu przedni silnik ma 140 kW, a tylny 230 kW.
Ta dodatkowa moc ma znaczenie. Wersja z dwoma silnikami przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy i osiąga maksymalnie 200 km/h. Nieźle jak na duży elektryczny SUV przeznaczony dla rodzin, kadry zarządzającej i każdego, kto nadal ceni mocne doładowanie.
Wybór akumulatora zapewnia CATL i ich ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe. Kupujący mogą zdecydować się na pakiet 82 kWh o zasięgu około 630 km lub większy akumulator 95 kWh oceniony na do 730 km. Większy pakiet wspiera także ładowanie DC 315 kW, które według Volkswagena może dodać 150 km zasięgu w zaledwie pięć minut. Doładowanie od 10 do 80 procent zajmuje około 20 minut.
Układ jezdny również wygląda poważnie. Opcjonalne podwójno-komorowe zawieszenie pneumatyczne współpracuje z adaptacyjnymi tłumikami DCC, a funkcja podglądu drogi oparta na AI, nazwana magic carpet, pomaga samochodowi odczytywać nawierzchnię przed nim. Zawieszenie może regulować prześwit nawet o 100 mm, co rozszerza zakres komfortu i możliwości SUV-a.
Volkswagen nadal jest ważnym graczem w Chinach, nawet jeśli większość jego miesięcznej sprzedaży, przekraczającej 100 000 egzemplarzy, wciąż pochodzi z modeli z silnikami spalinowymi. ID. Unyx 08 pokazuje, dokąd marka chce podążać: większe ekrany, mądrzejsze oprogramowanie, szybsze ładowanie i znacznie bardziej dopasowane podejście do chińskiego rynku EV.
Zostaw komentarz