6 Minuty
Zapowiedź CGI sugeruje, że następny minivan Mercedesa może przypaść do gustu USA
Niedawna prezentacja CGI modelu Mercedes‑Benz V‑Class na 2027 rok wyobraża sobie kolejną generację elektrycznego vana jako premiumowy, przyjazny rynkowi amerykańskiemu środek transportu dla większych rodzin. Koncepcja została stworzona przez Dimasa Ramadhana z kanału Digimods DESIGN na YouTube — to nieoficjalny render, który łączy klasyczne proporcje minivana z najnowszymi stylistycznymi akcentami Mercedesa w gamie EV. Render daje wczesny obraz tego, jak Mercedes mógłby pozycjonować V‑Class zarówno w Europie, jak i w Stanach Zjednoczonych.
Dlaczego to jest ważne
Mercedes sprzedał 2,16 miliona samochodów, SUV‑ów i vanów w 2025 roku i zapowiedział intensywny harmonogram premiowania nowych modeli na lata 2026–2027, aby zmniejszyć stratę wobec konkurentów, takich jak BMW. Firma potwierdziła, że następna V‑Class — w plotkach często nazywana VLE‑Class — będzie zbudowana na dedykowanej platformie VAN.EA i trafi na rynek USA. To jasny sygnał, że Mercedes traktuje poważnie rywalizację w segmencie premiumowych elektrycznych minivanów, mierząc się z lifestyle'owymi konkurentami, jak Volkswagen ID. Buzz, a jednocześnie proponując bardziej ekskluzywną alternatywę dla popularnych minivanów takich jak Chrysler Pacifica, Toyota Sienna, Honda Odyssey czy Kia Carnival.
Co pokazuje CGI
Cyfrowa koncepcja Ramadhana zachowuje rozpoznawalną sylwetkę minivana: długą linię dachu, podwójne przesuwane drzwi z tyłu i stonowane, praktyczne proporcje. Jednak projekt zyskuje charakter dzięki elementom zapożyczonym z języka stylistycznego trzeciej generacji elektrycznych sedanów Mercedesa, co sprawia, że V‑Class wygląda nowocześnie i spójnie z resztą gamy EV.
- Wydłużone pasy świetlne LED z przodu i z tyłu
- Sygnatury świateł przednich i tylnych z motywem trójramiennej gwiazdy
- Stylizowana, pozorna kratka z niewielkimi motywami gwiazdy
- Bardziej sportowe zderzaki niż zwykle spotykane w pojazdach pasażerskich
Render wygląda na przemyślany i nowoczesny, chociaż sportowe wykończenia zderzaków wydają się bardziej zabiegiem wizualnym niż elementem zwiększającym użytkową wartość pojazdu. Nadal jednak, na renderach V‑Class jawi się jako model zarówno prestiżowy, jak i przyjazny rodzinie — połączenie, którego Mercedes będzie potrzebował, aby odnieść sukces na rynku amerykańskim.
Design kontra funkcja
CGI zachowuje praktyczne cechy minivana: przesuwane drzwi, wysoką linię szyb (greenhouse) oraz wyraźny nacisk na przestrzeń pasażerską. Te cechy są kluczowe, jeśli Mercedes chce przyciągnąć nabywców, którzy w przeciwnym razie wybraliby mainstreamowe minivany lub lifestyle'owego ID. Buzz. Wizualne ulepszenia — pasy LED, oświetlenie z motywem gwiazdy i detale „coupe” — pomogłyby V‑Class lepiej wpisywać się w portfel EV marki Mercedes, dostarczając estetyki zgodnej z innymi modelami elektrycznymi producenta.
Artysta zastrzega, że jest to projekt spekulatywny i należy traktować go jako kreatywną zajawkę, a nie oficjalne odsłonięcie modelu. Taka klauzula jest istotna: render pełni funkcję inspiracyjną i marketingową, a nie techniczną dokumentację finalnej specyfikacji.
Czego możemy oczekiwać (a co pozostaje spekulacją)
Mercedes potwierdził platformę VAN.EA jako fundament kolejnej V‑Class — to architektura elektrycznych vanów zaprojektowana z myślą o wariantach pasażerskich i użytkowych. Oficjalne dane techniczne nie są jeszcze udostępnione, lecz realistyczne oczekiwania dla premiumowego minivana elektrycznego obejmują szerokie spektrum opcji, które pozwolą modelowi konkurować zarówno pod względem funkcjonalności, jak i wrażeń użytkownika.
- Wielokrotne opcje baterii i zasięgu (wersje miejskie o krótszym zasięgu oraz odmiany o wydłużonym zasięgu)
- Elastyczne konfiguracje siedzeń dla siedmiu lub ośmiu pasażerów, z opcjami łatwego demontażu lub składania foteli
- Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy i luksusowa technologia wnętrza, zbliżona do funkcji znanych z klasy S oraz linii EQ
W zakresie specyficznych parametrów, takich jak zasięg, szybkość ładowania czy maksymalna moc, na razie pozostajemy w obszarze przewidywań. Realistyczne scenariusze techniczne mogą obejmować baterie o pojemnościach od około 80 kWh do ponad 100 kWh w zależności od wersji (wiele firm oferujących minivany EV skłania się ku takim zakresom, by pogodzić masę pojazdu i wymagania rodzinne). Jeśli chodzi o moc ładowania, konkurencja obecnie wykorzystywana w segmencie premium obsługuje ładowanie od 150 kW do 300+ kW — Mercedes może zatem planować wsparcie szybkiego ładowania, aby sprostać oczekiwaniom klientów długodystansowych.
Układy napędowe mogą obejmować napęd na tylne koła w wersjach podstawowych oraz napęd na wszystkie koła (AWD) w topowych wariantach, z dwoma silnikami elektrycznymi dla lepszej trakcji i większej mocy. Wyższe wersje wyposażenia najprawdopodobniej będą pozycjonowane jako konkurencja dla innych premiumowych EV, a nie dla konwencjonalnych minivanów spalinowych czy hybrydowych.
Pozycjonowanie rynkowe i konkurencja
Jeżeli Mercedes zdecyduje się wprowadzić VLE‑Class do Ameryki Północnej, model może celować w nabywców oczekujących większego luksusu i prestiżu niż w oferuje większość mainstreamowych minivanów, jak również w osoby zafascynowane retro‑stylem ID. Buzz, lecz preferujące bardziej tradycyjne, praktyczne rozwiązanie dla rodziny. Segment ten jest specyficzny: wymaga kompromisu między funkcjonalnością, komfortem i wizerunkiem marki.
- Volkswagen ID. Buzz (elektryczny, skierowany na styl życia i wrażenia użytkownika)
- Chrysler Pacifica (silniki spalinowe/hybrydowe)
- Toyota Sienna (hybrydowa, mocno zorientowana na efektywność paliwową)
- Honda Odyssey i Kia Carnival (praktyczne, rodzinne vany skupione na funkcjonalności)
Przewaga Mercedesa mogłaby polegać na sile marki premium, zaawansowanej technologii pokładowej (np. systemach bezpieczeństwa, integracji z usługami cyfrowymi, ergonomii i jakości materiałów) oraz bardziej wyrafinowanym doświadczeniu wewnętrznym. Mercedes może także wykorzystać możliwość zaoferowania wariantów komercyjnych i flotowych — VAN.EA jest zaprojektowana modułowo, co ułatwia tworzenie wersji dostawczych lub pasażerskich.
Pierwsze wrażenia — tak czy nie?
Render Ramadhana tworzy przekonującą narrację, że V‑Class może łączyć praktyczność z prestiżem. Czy Mercedes przyjmie podobne rozwiązania stylistyczne, pozostaje pytaniem otwartym, jednak CGI pokazuje, w jaki sposób marka może przetłumaczyć swój nowoczesny język projektowy EV na segment pojazdów pasażerskich o dużej pojemności.
Podkreślenia i najważniejsze punkty obrazu rynkowego i projektowego:
- Nieoficjalny rendering autorstwa Digimods DESIGN daje nam namacalną zapowiedź kierunku stylistycznego
- Platforma VAN.EA została potwierdzona dla następnej generacji V‑Class, co wskazuje na dedykowane podejście do elektrycznych vanów
- Dostępność w USA wydaje się prawdopodobna, co pozycjonuje model w rywalizacji z ID. Buzz oraz tradycyjnymi minivanami
Dla entuzjastów motoryzacji i rodzin rozważających zakup elektrycznego minivana render stanowi ciekawą, wczesną wskazówkę. Oficjalne szczegóły i finalne specyfikacje pojawią się dopiero, gdy Mercedes zdecyduje się odsłonić wersję produkcyjną i udostępni dane techniczne oraz konfiguracje. W międzyczasie warto obserwować rozwój zapowiedzi VAN.EA oraz strategii Mercedesa w segmencie pojazdów użytkowych i pasażerskich.
Jak myślisz — czy luksusowy, elektryczny V‑Class zmieściłby się w Twoim garażu?
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz