7 Minuty
Toyota zapowiada trzyrzędowy SUV przed odsłoną 10 lutego
Toyota przygotowuje się do odsłonięcia nowego, wysoko zawieszonego trzyrzędowego SUV-a 10 lutego 2026 roku — a najnowsze rendery oparte na dokumentacji patentowej sprawiają, że pojazd wydaje się być bliżej produkcji niż koncepcyjnego projektu. Obrazy, przekształcone w realistyczne ilustracje przez Nikitę Chuyko z Kolesa, przedstawiają samochód, który wygląda na naturalną ewolucję konceptu bZ Large SUV (znanego też jako bZ5x) i w przyszłości mógłby nosić nazwę Highlander na rynku północnoamerykańskim.
Co ujawniają rendery oparte na patentach
Cyfrowe szkice podkreślają wnętrze wyraźnie zaprojektowane z myślą o rodzinach: trzy rzędy siedzeń z opcją foteli kapitańskich lub ławki w drugim rzędzie, ekran multimedialny w układzie tabletu, w pełni cyfrowy zestaw wskaźników oraz duży panoramiczny dach, który rozjaśnia kabinę. Praktyczne rozwiązania obejmują porty USB umieszczone nisko przy słupkach C oraz uporządkowany, pozbawiony zbędnych elementów obszar klapy bagażnika.
Sygnatury stylistyczne widoczne na renderach akcentują nowoczesną estetykę Toyoty. W porównaniu z dotychczasowymi modelami linii bZ, projekt zdaje się łączyć praktyczność przestrzeni z elementami stylistycznymi charakterystycznymi dla samochodów elektrycznych marki.
- Kanciasty przedni zderzak z kompaktową atrapą chłodnicy, osłoniętą z obu stron wąskimi reflektorami LED
- Wyraźny dolny wlot powietrza oraz muskularne nadkola
- Delikatnie łukowata linia dachu, zachowująca przestrzeń nad głowami pasażerów w drugim i trzecim rzędzie
- Cienkie słupki tylne, duży spojler dachowy oraz ultra-cienkie światła tylne połączone pasem świetlnym przez klapę bagażnika
Ogólnie proporcje sugerują crossover średniej do dużej wielkości z trzema rzędami siedzeń, który priorytetowo traktuje przestrzeń wewnętrzną, a jednocześnie zachowuje spójność wizualną z nową rodzinną stylistyką EV Toyoty. Dla kupujących poszukujących praktycznego samochodu rodzinnego atrakcyjnego wizualnie, taki projekt łączy w sobie funkcjonalność z nowoczesnym językiem designu.
Elektryczny, hybrydowy — czy oba?
Informacje dotyczące układu napędowego są mieszane: część mediów sugeruje, że Toyota zaoferuje ten model jako w pełni elektryczny SUV, co wpisywałoby się w misję sub-marki bZ, podczas gdy inne źródła oczekują, że obok wersji EV pojawią się odmiany hybrydowe, by zadowolić klientów niegotowych jeszcze na całkowite przejście na napęd akumulatorowy. Taka podwójna strategia odzwierciedla ostatnie podejście Toyoty do rynku — rozszerzanie oferty pojazdów elektryfikowanych przy jednoczesnym zachowaniu szerokiej atrakcyjności w kluczowych regionach, zwłaszcza w USA.
W praktyce oznacza to, że producent może zaoferować różne warianty napędu, obejmujące:
- Pełne EV (napęd akumulatorowy) prawdopodobnie na bazie platformy bZ
- Hybrydy typu plug-in (PHEV), które zapewniają zasięg elektryczny na krótsze dojazdy i elastyczność na dłuższych trasach
- Tradycyjne hybrydy samodoładowujące (HEV), które zachowują zalety oszczędności paliwa bez konieczności ładowania zewnętrznego
Takie podejście ma kilka zalet rynkowych: po pierwsze umożliwia Toyocie przyciągnięcie lojalnych klientów, którzy cenią efektywność hybryd, a jednocześnie stopniowo promuje elektromobilność wśród użytkowników poszukujących większego zasięgu i prostoty użytkowania EV. Po drugie, wprowadzenie równoległych wersji umożliwia elastyczne reagowanie na lokalne regulacje emisji oraz infrastrukturę ładowania, która wciąż rozwija się nierównomiernie w różnych regionach.
Od strony technicznej, jeśli auto opiera się na platformie bZ Large SUV (bZ5x), można spodziewać się zoptymalizowanej architektury baterii, modułowego rozmieszczenia akumulatorów i rozwiązań poprawiających chłodzenie oraz zarządzanie termiczne, co przekłada się na lepszy zasięg i długowieczność baterii. Wersje hybrydowe mogłyby wykorzystać sprawdzone układy Toyoty, z naciskiem na efektywność paliwową i niskie emisje, a także systemy wspomagające ładowność i holowanie.
Dla kupujących istotne będą również kwestie praktyczne: czy model będzie oferował pełne możliwości holowania, które są ważne dla rodzin z przyczepami czy łodziami, oraz jak będzie wyglądać realny zasięg modeli EV w warunkach codziennego użytkowania z pełnym obciążeniem trzech rzędów siedzeń i bagażu. Produkty Toyoty zwykle równoważą osiągi i niezawodność z ekonomią użytkowania, co może być atutem w segmencie trzyrzędowych SUV-ów.
Pozycjonowanie rynkowe i produkcja
Jeżeli Toyota zastosuje nazwę Highlander, model prawdopodobnie będzie celował w rodziny północnoamerykańskie poszukujące praktyczności trzech rzędów siedzeń z nowoczesną łącznością i zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa. Nazwa Highlander ma w USA i Kanadzie silne skojarzenia z uniwersalnością i tradycyjną popularnością segmentu SUV, więc decyzja o jej stosowaniu miałaby sens z punktu widzenia rozpoznawalności marki i pozycji rynkowej.
Plotki branżowe umieszczają produkcję w zakładzie Toyoty w Kentucky, a pierwsze doniesienia sugerują, że montaż mógłby rozpocząć się pod koniec 2026 roku. Wybór lokalizacji produkcji w Stanach Zjednoczonych ma kilka korzyści: skraca łańcuchy dostaw na kluczowym rynku, obniża koszty logistyczne i pozwala producentowi szybciej reagować na popyt oraz preferencje regionalne.
Dlaczego to ważne: segment trzyrzędowych SUV-ów jest jednym z najbardziej konkurencyjnych obszarów rynku motoryzacyjnego. Udany model Toyoty, czy to elektryczny, czy hybrydowy, mógłby zaoferować klientom sprawdzoną, masową alternatywę wobec nowych graczy EV oraz długo obecnych konkurentów z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi. Toyota dysponuje też przewagą skali produkcji oraz rozbudowaną siecią serwisową, co jest istotnym czynnikiem decydującym dla rodzin rozważających zakup dużego SUV-a.
Szybkie najważniejsze cechy
- Potencjalna platforma: pochodna konceptu bZ Large SUV (prototyp bZ5x)
- Siedzenia: elastyczny układ trzech rzędów z opcją foteli kapitańskich
- Technologia: ekran multimedialny w układzie tabletu, cyfrowy zestaw wskaźników, panoramiczny dach
- Układy napędowe: prawdopodobnie priorytet dla EV, możliwe wersje hybrydowe
- Oficjalna prezentacja: 10 lutego 2026 (wydarzenie online)
Rendery wydają się wiarygodne, ponieważ pochodzą z dokumentacji patentowej — a nie jedynie z fantazji studia projektowego. Realizm takich szkiców, w połączeniu z elastycznością Toyoty w kwestii układów napędowych i zdolnością produkcyjną, czyni z tego jednego z ciekawszych nadchodzących SUV-ów na 2026 rok.
W perspektywie rynkowej kluczowe pytania, na które odpowiedzi będą miały wpływ na sukces modelu, to: jak Toyota wyceni różne warianty napędu, jakie będą realne zasięgi wersji EV przy pełnym obciążeniu, jakie opcje holowania i systemy wspomagania będą dostępne oraz jak rozwinie się sieć szybkiego ładowania w głównych rynkach sprzedaży. Dodatkowo istotna będzie oferta systemów bezpieczeństwa aktywnego — w tym adaptacyjnego tempomatu, automatycznego hamowania awaryjnego, monitorowania martwego pola czy asystentów ułatwiających manewrowanie z przyczepą — które dla rodzin stanowią często priorytet.
Od strony konkurencji, trzyrzędowy EV/HEV Highlander musiałby konkurować z utalentowanymi rywalami: od modeli tradycyjnych producentów oferujących duże, niezawodne SUV-y z silnikami spalinowymi lub hybrydowymi, po nowe elektryczne propozycje od startupów i ugruntowanych marek. Sukces zależeć będzie od kompromisu między zasięgiem, ceną, jakością wykonania i siecią serwisową.
Jaka strategia marketingowa mogłaby zadziałać? Toyota najprawdopodobniej podkreśliłaby znane atuty: niezawodność, oszczędność eksploatacji (w przypadku hybryd) oraz bezpieczeństwo rodzinne, jednocześnie eksponując zalety technologii EV, takie jak cisza pracy, niskie koszty paliwa/energii na kilometr oraz możliwość korzystania z domowego ładowania.
Podsumowując: nowy trzyrzędowy SUV Toyoty jest jednym z najbardziej oczekiwanych debiutów w kategorii dużych rodzinnych crossoverów. Połączenie estetyki linii bZ, funkcjonalnego wnętrza i elastycznej oferty napędów może przynieść marce przewagę, jeśli samochód spełni zamierzone kryteria praktyczności, zasięgu i kosztów eksploatacji.
Czy wolisz w pełni elektryczny trzyrzędowy SUV, czy raczej wolałbyś utrzymać opcję hybrydową dla dłuższych podróży i holowania? Podziel się opinią — nowa Toyota może zmienić podejście przeciętnego kupującego do rodzinnych aut elektrycznych.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz