8 Minuty
Telluride jako pickup? CGI wizja Kia dla Ameryki Północnej
Silna pozycja Kia w Stanach Zjednoczonych w 2025 roku — podkreślona rekordową sprzedażą w listopadzie i wzrostem dostaw rok do roku o około 7% — skłania zarówno kolekcjonerów, jak i projektantów do zastanowienia się, w jakim kierunku marka może pójść dalej. Jednym z najlepiej sprzedających się modeli był średniej wielkości, trzyrzędowy Telluride, którego sprzedaż wzrosła o około 8% do listopada, pomimo wprowadzenia odważnie zaprojektowanej nowej generacji na Los Angeles Auto Show 2025.
Zamiast trzymać się typowego planu modelowego, jeden z twórców cyfrowych zadał prowokacyjne pytanie: co jeśli Kia przekształciłaby całkowicie nowy Telluride 2027 w pickup średniej wielkości przeznaczony na rynek północnoamerykański? Efektem jest fotorealistyczny projekt CGI, który łączy język stylistyczny Telluride z klasycznymi proporcjami pickupa, przywraca do użytku nazwę Mohave i pokazuje, jak mogłaby wyglądać potencjalna konstrukcja typu body-on-frame dla rynku USA.
From Palisade Sibling to Pickup Inspiration
Nowoczesny Telluride dzieli architekturę z drugą generacją Hyundaia Palisade, ale oba SUV-y mają wyraźnie odrębne osobowości. Tam, gdzie Palisade celuje w wykończenie zbliżone do segmentu premium, Telluride eksponuje bardziej surowe, terenowe nastawienie — cechę, która w ocenie autora renderów mogłaby dobrze przełożyć się na pickup.
Twórca renderu, znany w sieci jako 'Theottle', skrytykował pickupa Tasman produkcji Kia za to, że jest kontrowersyjny i zbyt eksperymentalny w formie. W reakcji powstała alternatywa: samochód, który mocno czerpie z kodu wizualnego Telluride — od wyraźnego, charakterystycznego grilla, przez silne, horyzontalne akcenty świetlne, po masywne nadkola — a jednocześnie przyjmuje funkcjonalną sylwetkę klasycznego pickupa.
Dlaczego nazwa Mohave?
Przywrócenie nazwy Mohave (w niektórych rynkach znanej wcześniej jako Borrego) łączy koncept z historią Kia. Nazwa przywodzi też na myśl koncept KCV-4 Mojave z 2004 roku, zaprezentowany na Chicago Auto Show, co daje projektowi CGI kulturowe i historyczne oparcie. Dzięki temu projekt wydaje się mniej fantazją, a bardziej prawdopodobnym kierunkiem rozwoju modelowym na rynek północnoamerykański.
Design Choices and Market Thinking
Aby przekuć konwersję Telluride–Mohave w wiarygodny pickup kierowany do amerykańskiego klienta, render łączy cechy sprawdzonych globalnych pickupów z rozpoznawalnymi detalami Telluride. Autor czerpał z surowej, „przejdź wszędzie” mentalności samochodów takich jak Amarok w wersji PanAmericana opartej na Rangerze, nakładając jednocześnie charakterystyczną twarz i rozwiązania kabinowe Telluride. Efekt to pojazd czytelny jako średniej wielkości pickup z konstrukcją body-on-frame, zaprojektowany zarówno na weekendowe wypady, jak i do codziennej pracy.
Główne elementy koncepcyjne widoczne na renderach:
- Przód inspirowany Telluride z charakterystycznym oświetleniem Kia
- Proporcjonalna, średniej wielkości skrzynia ładunkowa z zintegrowanymi funkcjami użytkowymi
- Kwadratowa, muskularna sylwetka sugerująca konstrukcję ramową (body-on-frame)
„Niektórzy obserwatorzy tłumaczą słabsze przyjęcie pickupów Kia brakiem doświadczenia w segmencie,” zauważył autor renderu, „inni zrzucają winę na kontrowersyjny wygląd Tasman’a. Chciałem sprawdzić, jak na północnoamerykańskich drogach wypadłby pickup o sylwetce Telluride.” Obraz zyskuje na odbiorze, bo łączy w sobie znajome linie z wyraźną świeżością stylistyczną.
Spekulacje: układ napędowy i platforma
Render nie precyzuje układów mechanicznych, ale realia rynkowe sugerują kilka prawdopodobnych kierunków, gdyby Kia rzeczywiście zdecydowała się na taki samochód. Najbardziej prawdopodobna jest platforma ramowa (ladder-frame), co pozwoliłoby konkurencjom dorównać w zakresie holowania i ładowności. W ofercie pojawiłyby się zapewne tradycyjne jednostki spalinowe: wolnossące lub doładowane V6 oraz turbodoładowane czterocylindrowe silniki benzynowe, z opcjami skrzyni automatycznej o wielu przełożeniach i systemami napędu 4x4 przygotowanymi pod lekkie i średnie użytkowanie terenowe.
Równolegle, ze względu na szybkie tempo elektryfikacji oferty Kia, wersje hybrydowe lub typu plug-in hybrid mogłyby stanowić znaczący element gamy, a w perspektywie średniookresowej nie można wykluczyć również wariantu w pełni elektrycznego (BEV) z wydajnym układem akumulatorowym i systemami odzyskiwania energii. Warianty elektryczne wiązałyby się z inną architekturą podwozia, ale marka mogłaby rozważyć zastosowanie dedykowanej platformy ramowej z adaptacją dla ogniw i silników elektrycznych.
How It Would Fit the Market
Kia obecnie wypełnia dużą część segmentu crossoverów i SUV-ów modelami takimi jak Seltos, Sportage, Sorento oraz topowy Telluride. Wprowadzenie średniej wielkości pickupa Mohave mogłoby poszerzyć zakres klientów marki — od flot korporacyjnych, przez miłośników aktywnego wypoczynku na świeżym powietrzu, po użytkowników potrzebujących praktycznego samochodu użytkowego, lecz niechcących przesiadać się do największych, pełnowymiarowych pickupów.
Segment średnich pickupów w USA cechuje się specyficzną równowagą między użytkowością a komfortem codziennego użytku. Popyt napędzają tu nie tylko parametry holownicze i ładowność, ale też możliwości dostosowania skrzyni, systemy wspomagania pracy, dostępne pakiety terenowe oraz konkurencyjna oferta silnikowa. Produkcyjny Mohave oparte na Telluride musiałby więc nie tylko dobrze wyglądać, ale też oferować realne korzyści — wytrzymałą ramę, efektywne zawieszenie, opcje napędu 4x4 i przydatne rozwiązania użytkowe w skrzyni ładunkowej.
Warto również rozważyć, w jaki sposób revival nazwy Mohave może wpłynąć na percepcję marki. Przywołanie historycznych lub koncepcyjnych oznaczeń często pomaga uwiarygodnić nowe propozycje, szczególnie jeśli jest powiązane z rozpoznawalnym dziedzictwem projektowym. W tym przypadku odwołanie do KCV-4 Mojave z 2004 roku daje CGI większą wagę, bo pokazuje, że pomysł ma pewne korzenie w dotychczasowych eksploracjach marki.
Jednak projekt pozostaje na razie hipotetyczny: render jest częścią ćwiczenia projektowego i pewnego eksperymentu myślowego marki. Pokazuje, jak ustalone elementy stylistyki SUV-a mogą zostać adaptowane do architektury pickupa oraz jak przywrócenie znanej nazwy — Mohave — może podnieść wiarygodność koncepcji w oczach amerykańskich klientów.
Czy Kia rzeczywiście zbuduje pickup oparty na Telluride? Na ten moment nie ma oficjalnych informacji. Render tymczasem pobudza dyskusję wśród entuzjastów, projektantów i obserwatorów rynku, prowokując pytania o styl, dopasowanie produktu do rynku i to, czy Telluride przemodelowany na pickup mógłby stać się kolejnym istotnym rozdziałem w historii marki Kia w Ameryce Północnej.
• Czy kupił(a)byś średniej wielkości pickupa Mohave z designem Telluride?
• Czy ta koncepcja mogłaby przewyższyć Tasman dzięki mniejszej kontrowersyjności i większej rozpoznawalności?
Podziel się swoimi przemyśleniami — pomysł, że platforma SUV-a może dać początek wiarygodnemu pickupowi, jest dziś bardziej realny niż dziesięć lat temu, a cyfrowe rendery takie jak ten utrzymują rozmowę o przyszłości motoryzacji żywą wśród projektantów, fanów i analityków branżowych.
Dodatkowe aspekty do rozważenia w kontekście rynkowym i technicznym:
- Analiza konkurencji: jak Pomysł Mohave mógłby konkurować z modelami Ford Ranger, Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado czy Jeep Gladiator pod kątem ceny, wydajności i wyposażenia.
- Modularność platformy: czy Kia zdecydowałaby się na dedykowaną ramę, czy raczej adaptację istniejących struktur podwozia, co miałoby wpływ na koszty rozwoju i skalowalność produkcji.
- Konfiguracje użytkowe: od pojedynczej do podwójnej kabiny, pakiety off-road, opcjonalne paki narzędziowe zintegrowane z skrzynią ładunkową oraz inteligentne systemy zarządzania ładunkiem.
- Aspekty związane z siecią serwisową i ofertą części zamiennych — kluczowe dla flot i klientów komercyjnych, którzy decydują się na zakup pojazdów użytkowych.
Technicznie rzecz biorąc, zaprojektowanie pickup’a opartego na stylistyce Telluride wymagałoby pogłębionych analiz inżynieryjnych: wzmocnienia punktów mocowania zawieszenia, rekalibracji układów hamulcowych dla większych mas i przewidywanego obciążenia, oraz integracji systemów elektronicznych znanych z SUV-a z nowymi modułami sterującymi dla pojazdów użytkowych.
W kontekście strategii marki, wprowadzenie Mohave mogłoby stać się elementem długoterminowego planu Kia na zróżnicowanie oferty w Ameryce Północnej — łącząc siły designerskie oraz inżynierskie by wejść mocniej w segment samochodów użytkowych. Jednocześnie należałoby rozważyć koszty badań, homologacji i marketingu takiego projektu, by upewnić się, że zwrot z inwestycji będzie realny.
Na zakończenie: projekt CGI pokazuje, jak kreatywne zestawienie istniejącej stylistyki i realnych potrzeb rynkowych może prowadzić do atrakcyjnych konceptów produktowych. Dla Kia to okazja do refleksji nad tym, jak swoje SUV-y i crossovery można przekuć w produkty spełniające oczekiwania różnorodnych grup klientów na kluczowych rynkach, w tym w USA.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz