8 Minuty
BMW wydaje ograniczone wezwanie do serwisu dla modeli 2018 328d po obawach o pożar
BMW of North America ogłosiło ukierunkowane wezwanie do serwisu dotyczące niewielkiej partii sedanów 328d z 2018 roku oraz modeli Sports Wagon sprzedanych w Stanach Zjednoczonych. Działanie to wynika z potencjalnej nieszczelności układu chłodzenia w chłodnicy recyrkulacji spalin (EGR), która w określonych warunkach może powodować tworzenie się tleniawych złogów, a w rzadkich, skrajnych przypadkach — doprowadzić do nadtopienia lub zapłonu plastikowego kolektora dolotowego.
Jak wada może prowadzić do pożaru
Chłodnica EGR pracuje w naturalnie gorącym i zadymionym środowisku; tak jest zaprojektowana, aby obniżać temperaturę spalin kierowanych z powrotem do komory spalania. Jeśli płyn chłodzący przecieka do modułu chłodnicy, może się on zmieszać z sadzą, nagarem i innymi osadami powstającymi przy spalaniu. Takie mieszanki, w połączeniu z wysokimi temperaturami, jakie osiągają komponenty układu EGR, zwiększają ryzyko powstawania tleniących się cząstek. Te cząstki mogą działać jak powoli żarzące się źródło ciepła, które uszkadza pobliskie elementy z tworzyw sztucznych.
Inżynierowie BMW stwierdzili, że kolektor dolotowy w tych egzemplarzach wykonano z tworzywa termoplastycznego, które może być podatne na długotrwałe oddziaływanie ciepła i zanieczyszczeń. W praktyce lokalne nagromadzenie nagaru i rozpuszczonego płynu chłodzącego przy podwyższonych temperaturach może osłabić strukturę tworzywa, prowadząc do odkształceń, stopienia się fragmentów lub zapłonu w skrajnych przypadkach. Ryzyko to jest małe, ale istotne dla bezpieczeństwa użytkowników, dlatego producent podjął decyzję o ograniczonym wezwaniu do serwisu.
Co spowodowało wezwanie do serwisu
BMW rozpoczęło dochodzenie po zgłoszeniu zdarzenia termicznego w lipcu 2025 roku. Kontrolny audyt wykazał, że niewielka grupa pojazdów 328d z 2018 roku została przez pomyłkę wyłączona z wcześniejszej, szerszej kampanii naprawczej (kampania NHTSA 21V-907), która dotyczyła podejrzanych chłodnic EGR. Pierwotna akcja 21V-907 obejmowała ponad 50 000 samochodów; to nowe, węższe wezwanie ma na celu nadrobienie tego przeoczenia i usunięcie brakujących VIN-ów z listy objętych naprawą.
- Dostawca części: Korens (Korea Południowa)
- Elementy objęte akcją: trzy konkretne numery części chłodnicy EGR
- Pojazdy objęte wezwaniem: 89 sedanów i 23 Sports Wagon (razem 112 egzemplarzy)
- Typy napędu: zarówno napęd na tył (RWD), jak i xDrive — napęd na wszystkie koła (AWD)
Zakres dotkniętych pojazdów jest bardzo wąski, co sugeruje, że problem leży w określonych numerach części lub partii produkcyjnej dostawcy. W podobnych przypadkach producenci i dostawcy współpracują, aby zidentyfikować przyczynę źródłową — czy jest to wada materiałowa, proces montażu, czy np. błąd w kontroli jakości podczas dostaw. Informacje podane przez BMW wskazują na trzy specyficzne numery części chłodnicy EGR jako te, które powinny zostać wymienione.
Naprawa i harmonogram
BMW of North America wydało instrukcję dla autoryzowanych dealerów, aby bezpłatnie wymienili podejrzane chłodnice EGR w objętych samochodach. Technicy mają także sprawdzić stan plastikowego kolektora dolotowego i wymienić go, jeśli stwierdzą uszkodzenia powstałe w wyniku działania wysokiej temperatury lub zanieczyszczeń. Dodatkowo przewód EGR łączący chłodnicę z kolektorem dolotowym zostanie dokładnie oczyszczony, aby usunąć sadzę i nagar, które mogą przyczyniać się do problemu.
Dealerzy zostali powiadomieni wcześniej w miesiącu; właściciele objętych samochodów mają otrzymać powiadomienia listowne do 5 grudnia 2025 roku. Tego samego dnia BMW zamieści numery VIN objętych pojazdów w swojej internetowej bazie oraz w wyszukiwarce wezwań NHTSA. Właściciele mogą sprawdzić swój 17‑znakowy numer VIN (wersje rynkowe USA dla tych modeli często zaczynają się od „W”, zgodnie z informacją podaną przez producenta) na stronie BMW lub za pośrednictwem portalu NHTSA, aby potwierdzić przynależność do kampanii.
Procedura serwisowa, zgodnie z opisem, obejmuje diagnostykę potwierdzającą numer części zamontowanej chłodnicy EGR, a następnie wymianę elementów lub ich czyszczenie. W praktyce czas naprawy może się różnić w zależności od stopnia zabrudzenia układu oraz od tego, czy konieczna będzie wymiana kolektora dolotowego. BMW zaleca umawianie wizyty u dealera z wyprzedzeniem, aby skrócić czas oczekiwania i zapewnić dostępność części zamiennych.
Praktyczne porady dla właścicieli
Jeżeli jesteś właścicielem sedana 2018 328d lub wersji Sports Wagon, skontaktuj się niezwłocznie ze swoim dealerem po otrzymaniu zawiadomienia. Do czasu wykonania naprawy rozważ parkowanie samochodu w otwartych przestrzeniach, z dala od materiałów łatwopalnych, i unikaj pozostawiania pojazdu na biegu jałowym bez nadzoru. Jeśli zauważysz dym, zapach spalenizny, nietypowe dźwięki lub spadek osiągów silnika, natychmiast zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu, wyłącz zapłon i skontaktuj się z serwisem.
Wskazówki praktyczne — krótkie, ale istotne:
- Śledź korespondencję od BMW i sprawdź swój VIN online.
- Nie ignoruj nietypowych objawów (dym, zapach, przegrzewanie się), nawet jeśli wydają się drobne.
- Parkuj na otwartej przestrzeni do czasu naprawy i unikaj garażowania w pobliżu materiałów łatwopalnych.
- Poinformuj dealera o wszystkich obserwowanych symptomach; dokumentacja objawów może przyspieszyć i usprawnić diagnozę.
„BMW wymieni objęte chłodnice EGR oraz bezpłatnie sprawdzi kolektory dolotowe; właściciele zostaną powiadomieni do 5 grudnia 2025 r.”
Kontekst techniczny i rynkowy
Model 2018 328d wykorzystuje 2,0‑litrowy, turbodoładowany czterocylindrowy silnik diesla zamiast historycznego rzędowego sześciocylindrowego napędu sugerowanego przez numer modelu. Jednostka ta osiąga w przybliżeniu 181 koni mechanicznych i 280 lb-ft momentu obrotowego (około 380 Nm), co przekłada się na mocny ciąg przy wyższych prędkościach i korzystne właściwości podczas jazdy autostradowej. Dzięki temu 328d oferuje konkurencyjne zużycie paliwa: do około 36 mpg w cyklu mieszanym (co odpowiada około 6,5 l/100 km) dla modeli z napędem na tył oraz około 34 mpg (≈6,9 l/100 km) dla wersji z napędem xDrive.
BMW wycofało wersje z turbodieslem z oferty w USA po roku modelowym 2018. Decyzja ta była podyktowana kilkoma czynnikami rynkowymi i regulacyjnymi — zmieniającymi się wymaganiami emisji, rosnącą popularnością napędów benzynowych i hybrydowych oraz presją na rozwój napędów elektrycznych. Mimo to dla użytkowników, którzy cenią niskie zużycie paliwa i mocny moment obrotowy, 328d pozostał atrakcyjną opcją.
Dla porównania, najbardziej ekonomiczna wersja serii 3 z 2026 roku wyposażona w 2,0‑litrowy silnik benzynowy turbo osiąga około 31 mpg w cyklu mieszanym (RWD) lub 29 mpg z xDrive — wartości przyzwoite, lecz starszy 328d nadal wypada korzystniej pod kątem oszczędności paliwa w mieszanym użytkowaniu. Przy decyzjach dotyczących rynku wtórnego właściciele powinni uwzględnić także koszty serwisu, dostępność części oraz historię dotychczasowych kampanii naprawczych.
Technicznie rzecz biorąc, funkcja EGR (Exhaust Gas Recirculation) ma za zadanie obniżać temperaturę spalania poprzez kierowanie części spalin z powrotem do mieszanki paliwowo‑powietrznej, co redukuje emisję tlenków azotu (NOx). Chłodnica EGR jest komponentem krytycznym w tym układzie — schładza recyrkulowane gazy, ale sama jest narażona na działanie agresywnych produktów spalania. Regularne przeglądy układu dolotowego i EGR, w tym czyszczenie, są ważne dla zachowania właściwego działania silnika Diesla i minimalizacji ryzyka awarii.
W kontekście bezpieczeństwa użytkowników ważne jest, aby patrzeć nie tylko na sam incydent, ale też na reakcję producenta. Wąskie, ukierunkowane wezwanie wskazuje na dobrowolne działanie korygujące producenta po wykryciu luki w pierwotnej kampanii. To istotne z punktu widzenia odpowiedzialności producenta i ochrony konsumentów — szybkie uzupełnienie brakujących pojazdów w programie naprawczym zapobiega dalszym incydentom i minimalizuje ryzyko wystąpienia pożaru.
Jeżeli chodzi o praktyczne wskazówki techniczne: mechanicy sprawdzający pojazdy będą zwracać uwagę na stan połączeń chłodnicy EGR, szczelność przewodów układu chłodzenia, obecność korozji lub oznak erozji powierzchniowej, oraz na ilość i charakter osadów wewnątrz przewodów egzostowych i kolektora. Tablica diagnostyczna może ujawnić dodatkowe symptomy, takie jak nieprawidłowe odczyty temperatury spalin lub błędy związane z ciśnieniem płynu chłodzącego, które pomogą określić, czy doszło do przecieku.
Wreszcie, dla właścicieli ważne jest zachowanie dokumentacji napraw: potwierdzenia wymiany części, opisy wykonanych zabiegów serwisowych oraz numery zleceń. Taka dokumentacja jest pomocna przy ewentualnych roszczeniach lub przy sprzedaży samochodu na rynku wtórnym, gdyż udokumentowana historia napraw zwiększa zaufanie kupujących.
To wezwanie jest ograniczone zakresem, ale ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa właścicieli objętych pojazdów. Sprawdź swój VIN, oczekuj powiadomienia listownego od BMW i umów się na bezpłatną naprawę w autoryzowanym serwisie jak najszybciej.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz