3 Minuty
Jeszcze w październiku gliwicka fabryka BMZ Poland rozpocznie seryjną produkcję pakietów baterii NMC4 o pojemności 111 kWh, przeznaczonych dla elektrycznych autobusów Daimlera — w tym popularnego modelu Mercedes‑Benz eCitaro. To ważna wiadomość dla polskich miast i operatorów przewozów zbiorowych: większy zasięg i wyższa żywotność ogniw mogą przyspieszyć modernizację taboru w miastach takich jak Warszawa, Kraków czy Wrocław.
Co oferuje akumulator NMC4?
Bateria NMC4 została zaprojektowana dla pojazdów użytkowych o dużej mocy, przede wszystkim autobusów miejskich i busów lotniskowych. Kluczowe cechy to modułowa konstrukcja, chłodzenie cieczą i możliwość szybkiego ładowania przy mocy do 300 kW. Pakiet waży około 600 kg — relatywnie kompaktowo w porównaniu do dotychczasowych rozwiązań o podobnej pojemności.
Specyfikacja techniczna (wybrane dane)
- Pojemność nominalna: 111 kWh
- Maksymalna moc ładowania: do 300 kW
- Chłodzenie: cieczowe
- Waga pakietu: ok. 600 kg
- Budowa: modułowa, ułatwiająca serwis i skalowanie
Gdzie trafią baterie z Gliwic?
Od 2026 r. systemy NMC4 będą montowane w modelach Mercedes‑Benz eCitaro, eCitaro G i eCitaro K. Daimler Buses zaprezentował pierwsze egzemplarze z nową generacją ogniw na targach Busworld Europe. Produkcja w Polsce ma charakter w pełni zintegrowany, a gliwicki zakład działa jako globalne centrum kompetencyjne BMZ w dziedzinie elektromobilności.
Wpływ na polski i regionalny rynek
Dla polskich samorządów i przewoźników oznacza to dostęp do nowoczesnych baterii produkowanych w kraju, co może obniżyć koszty logistyczne i skrócić łańcuch dostaw. W kontekście cen autobusów elektrycznych obserwujemy ogólnoeuropejski trend spadku kosztu baterii — to przekłada się na lepsze warunki finansowania zakupów taboru w Polsce. Również rynki sąsiednie, np. Lietuva i Lietuvos automobilių rinka, mogą skorzystać z łatwiejszego dostępu do komponentów i prototypów przygotowanych w Gliwicach. To ważne dla operatorów i vairuotojams Lietuvoje pracujących w miastach takich jak Vilniuje czy Kaune, którzy oczekują niezawodnych rozwiązań do obsługi sieci miejskiej.
Pozycjonowanie na rynku i konkurencja
BMZ umacnia swoją pozycję na rynku europejskim jako dostawca zaawansowanych systemów bateryjnych. Dzięki automatyzacji procesów produkcyjnych i technologii dwuskładnikowego klejenia firma zmniejszyła koszty i zwiększyła powtarzalność jakości. To istotne przy konfrontacji z dużymi dostawcami z Azji oraz przy rosnącym zapotrzebowaniu na rozwiązania lokalne w Europie.
Co to oznacza dla pasażerów i miast?
Dla pasażerów poprawi się dostępność cichszych i bardziej ekologicznych autobusów, a miasta zyskają na niższych kosztach eksploatacji i dłuższej trwałości baterii. Operatorzy publiczni w Polsce mogą planować dłuższe trasy bez konieczności częstego doładowywania, co wpływa na efektywność linii miejskich i komfort pasażerów.
O BMZ Group
BMZ to niemiecki dostawca systemów zasilania litowo‑jonowego z siedzibą w Karlstein. Grupa działa od 1994 r. i ma zakłady m.in. w Chinach, Polsce, Macedonii, Brazylii i USA. BMZ Poland, uruchomiona w 2010 r. w Gliwicach, projektuje i produkuje akumulatory do elektronarzędzi, AGD, urządzeń przemysłowych i medycznych — teraz również dla autobusów.
Podsumowując, uruchomienie produkcji baterii NMC4 w Gliwicach to krok ważny nie tylko dla BMZ i Daimlera, ale i dla rozwoju elektromobilności w Polsce i regionie. Może przyspieszyć wymianę taboru, wpłynąć na ceny autobusów elektrycznych w Polsce i wspomóc integrację rynku z sąsiednimi krajami, takimi jak Lietuva.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz