4 Minuty
CANARD (Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym) rozszerza zasięg systemu RedLight. Już do połowy 2026 r. urządzenia mają monitorować 60 skrzyżowań i 10 przejazdów kolejowo-drogowych w całym kraju. W najbliższych miesiącach planowane jest uruchomienie kolejnych 15 lokalizacji, z których aż 6 znajdzie się w Wielkopolsce. Decyzje o rozbudowie systemu zapadły przy współpracy CANARD z GDDKiA i Policją, a wybór miejsc oparto na statystykach związanych z naruszeniami sygnalizacji świetlnej.
Jak działa system RedLight
System RedLight działa w pełni automatycznie. Kamery rejestrują pojazdy wjeżdżające na czerwonym świetle na skrzyżowaniach oraz na przejazdach kolejowo-drogowych. Zarejestrowane nagranie z danymi pozwalającymi zidentyfikować pojazd trafia do centrum przetwarzania CANARD. Następnie ustalany jest właściciel pojazdu i wysyłana jest dokumentacja wykroczenia — czas i miejsce zdarzenia, okres od chwili zapalenia czerwonego światła oraz fotografie dokumentujące naruszenie.
Ramy prawne i kary
Przejazd na czerwonym świetle na skrzyżowaniu grozi mandatem w wysokości 500 zł i 15 punktami karnymi. Znacznie wyższe sankcje przewidziano na przejazdach kolejowo-drogowych — kara wynosi 2 000 zł. W przypadku ponownego popełnienia wykroczenia w ciągu dwóch lat może być stosowana recydywa, która zwiększa wymiar grzywny. Rozszerzenie systemu wpisuje się w politykę poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego prowadzaną przez administrację drogową i służby mundurowe.
Nowe lokalizacje w Wielkopolsce
Planowane skrzyżowania
- Nekla, droga krajowa 92: km 216+200, skrzyżowanie z ul. Dworcową i Powstańców Wielkopolskich
- Wolsztyn, droga krajowa 32: km 108+450, skrzyżowanie z ul. Powstańców Wielkopolskich
- Kościelna Wieś, droga krajowa 12: km 262+320, skrzyżowanie z ul. Ostrowską i Kościelną
Planowane przejazdy kolejowo-drogowe
- Wymysłowo, droga nr 15
- Łąkociny, droga nr 36
- Piaski, droga nr 11
Na liście rezerwowej znalazły się dodatkowo Strzałkowo (droga nr 92, km 18+810) oraz Września (droga nr 92, km 224+800). Montaż i podłączenie urządzeń do systemu CANARD może zależeć od lokalnej infrastruktury energetycznej i stopnia skomplikowania instalacji, dlatego dokładne terminy uruchomień w poszczególnych miejscach mogą się różnić.
Wpływ na infrastrukturę i logistykę
Rozbudowa sieci nadzoru ma bezpośredni związek z zarządzaniem infrastrukturą drogową. Monitoring na newralgicznych skrzyżowaniach i przejazdach kolejowych przyczynia się do zmniejszenia liczby kolizji i zatrzymań ruchu, co jest istotne także dla sektora logistyki. Mniej wypadków oznacza krótsze opóźnienia w transporcie towarów i bardziej przewidywalne trasy dla przewoźników. W dłuższej perspektywie może to przełożyć się na efektywniejsze wykorzystanie sieci drogowej oraz mniejsze koszty operacyjne firm transportowych.
Znaczenie dla transportu publicznego i kolei
Choć system RedLight koncentruje się na wykrywaniu naruszeń sygnalizacji świetlnej przez pojazdy drogowe, ma też pośrednie znaczenie dla transportu publicznego. Bezpieczniejsze skrzyżowania i eliminacja wjazdów na czerwonym przyczyniają się do płynniejszego kursowania autobusów i tramwajów oraz poprawiają bezpieczeństwo na trasach do stacji kolejowych. Na przejazdach kolejowo-drogowych monitoring zwiększa ochronę ruchu kolejowego, co jest ważne dla przewozów pasażerskich i towarowych na kolei.
Polityka, bezpieczeństwo i środowisko
Rozszerzenie systemu jest elementem szerszej strategii rządowej dotyczącej bezpieczeństwa ruchu drogowego i zarządzania infrastrukturą. Większa liczba kamer może przyczynić się do ograniczenia liczby wypadków, co ma również pozytywny wpływ na środowisko — mniej kolizji to mniej zablokowanych odcinków, mniejsze korki i ograniczone emisje zanieczyszczeń spowodowane postojami. Ponadto skuteczne egzekwowanie przepisów poprawia kulturę jazdy, co ma społeczny wymiar: zwiększa poczucie bezpieczeństwa zarówno kierowców, jak i pieszych czy użytkowników transportu publicznego.
Co powinni wiedzieć kierowcy
Kierowcy powinni przygotować się na szerszy nadzór nad sygnalizacją świetlną i unikać przejeżdżania na tzw. pozornie późnym żółtym świetle. W praktyce oznacza to dostosowanie prędkości oraz zachowanie ostrożności na skrzyżowaniach i przy przejazdach kolejowych. Informacja o lokalizacjach nowych kamer powinna pomóc kierowcom i służbom miejskim w planowaniu bezpiecznego i efektywnego ruchu drogowego.
Rozbudowa systemu RedLight wpisuje się w szerszy kontekst modernizacji infrastruktury oraz działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa w transporcie — od dróg lokalnych po koleje. Dla mieszkańców i przedsiębiorców oznacza to zarówno większą ochronę, jak i konieczność dostosowania się do zaostrzonych zasad ruchu drogowego.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz