6 Minuty
W ostatnich latach na polskich skrzyżowaniach przybywa systemów typu RedLight — żółtych kamer montowanych nad sygnalizatorami, które dokumentują przejazd na czerwonym świetle. W 2024 r. zarejestrowano nimi już ponad 60 tys. wykroczeń. Rosnąca liczba instalacji (obecnie 47, docelowo około 60 do końca roku) budzi jednak pytania kierowców: czy urządzenia te potrafią odróżnić sytuację, gdy sygnalizator pokazuje warunkową zieloną strzałkę? Wyjaśniamy mechanikę działania systemu i konsekwencje dla ruchu drogowego, transportu publicznego oraz logistyki.
Jak system RedLight rozpoznaje zieloną strzałkę?
Detekcja pasa i wyłączenie rejestracji
Z informacji przekazanych przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego wynika, że kamery RedLight rozpoznają konkretne pasy ruchu oraz aktywne sygnały wyświetlane na sygnalizatorze. Jeśli na danym pasie świeci zielona strzałka (sygnalizator typu S-2), system monitoruje ruch, ale przez czas trwania sygnału nie rejestruje wykroczeń dotyczących wjazdu na czerwonym świetle. Rejestracja potencjalnych naruszeń dla tego pasa uruchamiana jest dopiero po zgaśnięciu strzałki — z opóźnieniem około dwóch sekund.
Brak weryfikacji zatrzymania pod sygnalizatorem
Warto podkreślić, że mimo rozpoznawania strzałki system nie ocenia, czy kierowca zastosował obowiązkowe zatrzymanie przed sygnalizatorem, które wymaga przepis dotyczący S-2. GITD potwierdza, że w momencie świecenia strzałki rejestracja jest de facto dezaktywowana dla danego pasa, co oznacza brak automatycznego mandatu jedynie z tytułu samego przejazdu podczas aktywnej strzałki.
Kary i skutki prawne po zgaśnięciu strzałki
Po wyłączeniu zielonej strzałki sytuacja zmienia się radykalnie. Wjazd na skrzyżowanie po zgaśnięciu strzałki jest traktowany jak przejazd na czerwonym świetle. Kary za to wykroczenie są znacznie surowsze niż za niezastosowanie się do dodatkowego sygnalizatora: mandat może wynieść 500 zł i wiązać się z 15 punktami karnymi. Dla porównania, wykroczenie polegające na niezatrzymaniu się przed sygnalizatorem S-2 może być karane mandatem w wysokości 100 zł i 6 punktami karnymi — ale wykroczenie po zgaśnięciu strzałki klasyfikowane jest poważniej.
Dowody: zdjęcia i nagrania wideo
Systemy RedLight nie ograniczają się do pojedynczych zdjęć. W wielu instalacjach urządzenia rejestrują krótkie sekwencje wideo, co ułatwia jednoznaczne udokumentowanie wykroczenia i jego kontekstu — np. obecności pieszych lub rowerzystów. CANARD udostępnia przykładowe nagrania na swoich profilach społecznościowych, co dodatkowo podnosi transparentność postępowań egzekucyjnych.
Transparentność lokalizacji i praktyczne uwagi
Lokalizacje systemów RedLight są jawne i publikowane, jednak w odróżnieniu od niektórych fotoradarów skrzyżowania z kamerami nie zawsze są dodatkowo oznakowane tablicami przy jezdni. To oznacza, że kierowca może nie być świadomy rejestracji wykroczenia w momencie jego popełnienia. Najbezpieczniejszą zasadą dla wszystkich uczestników ruchu — od kierowców samochodów, przez rowerzystów, po pieszych — jest stosowanie się do przepisów i uważna obserwacja sygnalizacji.
Praktyczne wskazówki dla kierowców
- Przy zbliżeniu do sygnalizatora S-2 z zieloną strzałką należy zatrzymać się przed sygnalizatorem, nawet jeśli ruch wydaje się pusty. Samo zwolnienie nie zastępuje obowiązkowego postoju.
- Jeśli sygnalizator jest rodzaju S-3 (strzałki i światła generowane łącznie), nie ma obowiązku zatrzymania — strzałka informuje o bezpiecznym kierunku jazdy.
- Po zgaśnięciu strzałki nie wolno wjeżdżać na skrzyżowanie — ryzyko mandatu za przejazd na czerwonym jest wysokie.
Szerszy kontekst: infrastruktura, transport publiczny i polityka
Infrastruktura i projekty drogowe
Instalacja systemów RedLight wiąże się z modernizacją infrastruktury sygnalizacyjnej i sterowania ruchem. W ramach inwestycji drogowych coraz częściej stosuje się inteligentne systemy transportowe (ITS), które synchronizują sygnalizację z celami poprawy przepustowości i bezpieczeństwa. Modernizacje te wpływają nie tylko na samochody osobowe, ale również na trasy autobusowe i tramwajowe.
Wpływ na transport publiczny i logistyka
Dla transportu publicznego (autobusy, tramwaje) i logistyki (transport towarowy, fracht drogowy) stabilna i przewidywalna sygnalizacja jest kluczowa. Redukcja niekontrolowanych przejazdów na czerwonym świetle poprawia płynność ruchu, co może przełożyć się na punktualność autobusów i tramwajów. Z punktu widzenia logistyki i operatorów transportu ciężkiego, mniejsza liczba kolizji i blokad skrzyżowań wpływa na efektywność łańcuchów dostaw, także w połączeniu z infrastrukturą drogową obsługującą porty i lotniska.
Polityka i regulacje
Działania GITD oraz jednostek samorządowych wpisują się w krajowe i lokalne strategie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Rzecznik Praw Obywatelskich zwracał uwagę na potrzebę wyjaśnień dotyczących działania systemów, co wymusiło jawne komunikaty urzędów. Transparentne regulacje i przejrzystość procedur egzekucyjnych są ważne zarówno dla kierowców, jak i dla planistów transportu.
Bezpieczeństwo, środowisko i znaczenie ekonomiczne
Automatyczna egzekucja przepisów na skrzyżowaniach może przyczynić się do redukcji wypadków i incydentów, co ma bezpośrednie przełożenie na koszty społeczno-ekonomiczne: mniejsze straty zdrowotne, krótsze przestoje i niższe koszty napraw. Poprawa płynności ruchu wpływa też na emisję spalin — mniej zatrzymań i startów przyczynia się do niższego zużycia paliwa i emisji CO2. Z punktu widzenia miast, skuteczne systemy nadzoru ruchu wspierają integrację z innymi projektami infrastrukturalnymi — modernizacją skrzyżowań, priorytetami dla transportu publicznego czy inwestycjami w bezpieczeństwo pieszych.
Podsumowanie
Systemy RedLight w Polsce są zaprogramowane tak, aby rozpoznawać warunkową zieloną strzałkę i tymczasowo wyłączać rejestrację dla danego pasa. Po zgaśnięciu strzałki urządzenia zaczynają natomiast ponownie rejestrować naruszenia — z poważniejszymi konsekwencjami prawnymi niż niezastosowanie się do dodatkowego sygnalizatora. Kierowcy powinni znać różnice między sygnalizatorami S-2 i S-3, stosować się do obowiązku zatrzymania przy zielonej strzałce oraz pamiętać, że systemy te są elementem szerszych działań na rzecz bezpieczeństwa, efektywności ruchu i ochrony środowiska. Przestrzeganie przepisów ułatwia także działanie transportu publicznego, logistyki i inwestycji infrastrukturalnych w miastach i na trasach tranzytowych.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz