5 Minuty
Na odcinku S19 Babica–Jawornik realizowanym w południowej części kraju powstaje jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie dróg ekspresowych w Polsce. Zadanie obejmuje 11,6 km trasy oraz kompleks inżynieryjny w postaci ośmiu estakad. Najbardziej spektakularnym elementem jest estakada oznaczona jako ES-26, której długość wynosi 1,15 km, a wysokość filarów i ustroju nośnego osiąga aż 80 metrów. To obecnie najwyższa estakada wznoszona w kraju.
Postęp prac i kluczowe parametry
Roboty drogowe na tym odcinku przekroczyły połowę założonego zakresu. Na obiektach inżynieryjnych wykonano blisko 60 proc. zaplanowanych prac. Do tej pory na placu budowy przetworzono ponad 3,5 mln m3 ziemi, wykonano około 1,2 mln m3 nasypów, użyto około 205 tys. m3 betonu oraz blisko 19 tys. ton stali zbrojeniowej. W realizację projektu zaangażowanych jest niemal 700 pracowników i około 330 maszyn budowlanych. Kontrakt na wykonanie odcinka wart jest 1,2 mld zł i realizowany jest przez Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor Sp. z o.o. Harmonogram przewiduje ukończenie prac w drugiej połowie 2026 roku.
Parametry techniczne estakady ES-26
Estakada ES-26 ma przęsła o rozpiętościach sięgających do 188 metrów, co wymusza zastosowanie zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych i logistycznych. Ustroje nośne dla ES-26 i sąsiedniej ES-24 budowane są metodą betonowania nawisowego z użyciem dwustronnych wózków formujących. Na dwóch największych estakadach w szczytowym momencie prac wykorzystywanych będzie łącznie szesnaście takich urządzeń, co jest jedną z największych jednoczesnych mobilizacji sprzętu tego typu w Polsce.
Technologie budowy i metody montażu
Poza betonowaniem nawisowym na odcinku stosowane są także inne zaawansowane metody, między innymi nasuwanie podłużne na trzech obiektach. Takie podejście pozwala minimalizować wpływ robót na lokalny ruch drogowy i logistykę materiałów. Ze względu na znaczne wysokości i duże rozpiętości przęseł, kluczowe znaczenie ma precyzja montażu, kontrola jakości betonu oraz sterowanie pracami sprzętu ciężkiego.
Wyzwania terenowe, bezpieczeństwo i środowisko
Prace prowadzone są w trudnym, górzystym terenie, co stawia dodatkowe wymagania w zakresie stabilizacji nasypów wykonanych z materiału pochodzącego z pogłębień, transportu mas ziemnych oraz zachowania standardów BHP podczas pracy na dużych wysokościach. Wykonawca podkreśla konieczność szczególnej precyzji i doświadczenia. Równocześnie prowadzone są działania związane z minimalizacją oddziaływania na środowisko, w tym zabezpieczenia przeciwerozyjne oraz rozwiązania ułatwiające migrację zwierząt przy drogach, gdzie przewidziano przejścia dla fauny.
Znaczenie inwestycji dla regionu i logistyki
Trasa S19 jest elementem międzynarodowego korytarza Via Carpatia. Ukończenie odcinka Babica–Jawornik usprawni ruch w osi północ południe, poprawi dostępność komunikacyjną Podkarpacia i zwiększy potencjał logistyczny regionu. Nowa droga przyczyni się do skrócenia czasu przejazdu, zwiększenia przepustowości i bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ułatwi obsługę przewozów towarowych i pasażerskich. Z punktu widzenia rozwoju gospodarczego inwestycja ma istotne znaczenie dla lokalnych centrów dystrybucji i branży transportu i logistyki.
Inne obiekty na S19 i testy obciążeniowe
Na całej trasie S19 powstaje szereg estakad i wiaduktów. Przykładowo estakada w Zboiskach przeszła niedawno testy obciążeniowe obejmujące ustawienie na przęśle sześciu pojazdów o łącznej masie 204 ton oraz dwanaście ciężarówek o masie 408 ton przy podporach, czyli ponad 600 ton łącznie. Badania miały na celu weryfikację nośności, osiadania i drgań konstrukcji. Rzecznicy GDDKiA potwierdzili pomyślne wyniki testów, co świadczy o jakości wykonania i zapewnieniu bezpieczeństwa dla użytkowników drogi.
Powiązania z polityką transportową i multimodalnością
Chociaż główny zakres prac dotyczy infrastruktury drogowej, projekt wpisuje się w szersze ramy polityki transportowej dotyczącej poprawy połączeń między drogą, koleją i lotniskami. Lepsza infrastruktura drogowa zwiększa efektywność obsługi terminali logistycznych, przyspiesza transfer ładunków do kolei oraz poprawia dojazdy do regionalnych lotnisk. W kontekście transportu publicznego inwestycja stwarza też warunki do rozwoju sieci autobusowej i połączeń międzyregionalnych, zwłaszcza tam, gdzie nowe odcinki zastępują dotychczas skomplikowane i wolne fragmenty dróg lokalnych.
Ekonomia i społeczne korzyści
Inwestycja generuje miejsca pracy podczas budowy i w podaży usług logistycznych po oddaniu trasy do ruchu. W dłuższej perspektywie poprawa dostępności komunikacyjnej ma szansę przyciągnąć inwestycje przemysłowe i centra magazynowe, co przełoży się na rozwój regionu i zwiększenie mobilności mieszkańców. Jednocześnie konieczne jest dalsze monitorowanie wpływu na środowisko oraz prowadzenie działań kompensacyjnych zgodnie z obowiązującymi regulacjami.
Podsumowanie
Budowa odcinka S19 Babica–Jawornik to duża i złożona inwestycja infrastrukturalna, łącząca nowoczesne technologie konstrukcyjne i zaawansowaną logistykę. Rekordowa estakada ES-26 o długości 1,15 km i wysokości filarów do 80 m jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów projektu. Po oddaniu do użytku fragmentu przewidywany jest wzrost przepustowości korytarza Via Carpatia, poprawa warunków dla transportu drogowego i logistycznego oraz wzmocnienie pozycji gospodarczego Podkarpacia i południowo-wschodniej Polski.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz