5 Minuty
Nowe propozycje Ministerstwa Infrastruktury — co się zmienia?
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało szeroki pakiet zmian w Kodeksie drogowym, które mają poprawić mobilność młodych i podnieść bezpieczeństwo na drogach. Najważniejsze propozycje to umożliwienie zdobycia prawa jazdy kat. B osobom od 17. roku życia (za pisemną zgodą rodziców/opiekunów), zaostrzenie kar za przekroczenia prędkości, obowiązek noszenia kasków przez dzieci do 16. roku życia podczas jazdy rowerem, hulajnogą elektryczną i urządzeniami transportu osobistego (UTO), a także podniesienie dopuszczalnej prędkości dla traktorów do 40 km/h. Projekt obejmuje także zmiany w systemie punktów karnych oraz nowe uprawnienia dla egzaminatorów.
Prawo jazdy dla 17-latków — zasady i ograniczenia
Propozycja przywraca możliwość uzyskania prawa jazdy kat. B już w wieku 17 lat, jednak z dodatkowym okresem próbnym i szeregiem ograniczeń mających chronić młodych kierowców i innych uczestników ruchu.
Okres próbny i limity prędkości
- 50 km/h na obszarze zabudowanym,
- 80 km/h poza obszarem zabudowanym,
- 100 km/h na autostradach i drogach ekspresowych dwujezdniowych.
W okresie próbnym młodzi kierowcy nie będą mogli przewozić osób poniżej 18. roku życia, chyba że w samochodzie znajduje się dorosły, doświadczony pasażer. Zabronione będzie także wykonywanie przewozów zarobkowych, taksówkarskich i podobnych oraz spożywanie alkoholu i innych substancji. To rozwiązanie ma ograniczyć ryzyko wypadków związanych z imprezami i brawurą młodych kierowców.
System punktów karnych i zaostrzenia kar
Projekt likwiduje możliwość redukcji punktów karnych za poważne wykroczenia poprzez udział w szkoleniach (dotychczas możliwe co pół roku). Wprowadzono również surowsze sankcje za nadmierną prędkość: przekroczenie o ponad 50 km/h na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej poza obszarem zabudowanym może skutkować utratą prawa jazdy. To element strategii poprawy bezpieczeństwa drogowego i zmniejszenia liczby ofiar wypadków.
Kaski dla dzieci i transport osobisty — bezpieczeństwo UTO
W odpowiedzi na rosnącą popularność rowerów i hulajnóg elektrycznych, projekt przewiduje obowiązek noszenia kasków przez osoby do 16. roku życia korzystające z rowerów, hulajnóg elektrycznych i UTO. Działanie to ma zmniejszyć ryzyko urazów głowy i promować kulturę bezpiecznego korzystania z mikromobilności.
Traktory 40 km/h — modernizacja rolniczego ruchu drogowego
Ministerstwo proponuje podniesienie maksymalnej prędkości traktorów z 30 km/h do 40 km/h. Resort argumentuje, że nowoczesne ciągniki mają lepsze hamulce, systemy stabilizacji i oświetlenie, co pozwala na bezpieczniejsze poruszanie się z większą prędkością. To zmiana ważna dla rynku maszyn rolniczych i logistyki na drogach lokalnych.
Egzaminatorzy — nowe prawa i ochrona
Nowelizacja daje egzaminatorom możliwość prowadzenia działalności gospodarczej, z zastrzeżeniem, że nie będą mogli równocześnie pracować jako instruktorzy nauki jazdy. Dodatkowo doprecyzowano przepisy dotyczące zakończenia egzaminu — priorytetem jest bezpieczeństwo egzaminatora, łącznie z ochroną przed agresją lub zachowaniem zagrażającym podczas próby.
Wpływ na rynek motoryzacyjny — specyfikacja, design i pozycjonowanie
Wprowadzenie możliwości jazdy od 17. roku życia zmieni popyt na rynku samochodów używanych i nowych. Młodzi kierowcy oraz rodzice będą szukać aut miejskich i kompaktowych o niskiej pojemności silnika (1.0–1.4 l), z systemami bezpieczeństwa aktywnego: ABS, ESP, asystent pasa ruchu, AEBS. Popularne modele mogą zyskać funkcję ogranicznika prędkości czy pakiet „młody kierowca” zawierający dodatkowe systemy wspomagające. W kontekście designu preferencje przesuną się ku ergonomii wnętrza, łatwemu dostępowi do systemów multimedialnych i zabezpieczeń ISOFIX dla młodszych pasażerów.
Porównanie i pozycjonowanie
Zmiany mogą wzmocnić pozycję segmentu aut miejskich i małych SUV-ów — modele takie jak Toyota Yaris, Volkswagen Polo czy Hyundai i20 (przykładowo) będą atrakcyjne dla rodziców i szkół jazdy ze względu na niskie koszty eksploatacji, ekonomiczne silniki i pakiety bezpieczeństwa. Firmy ubezpieczeniowe mogą wprowadzić specjalne taryfy dla młodych kierowców z zachętami za instalację systemów telematycznych (black box).
Porównanie z innymi krajami UE
W wielu krajach UE istnieją ograniczenia godzinowe lub limit przewozu pasażerów dla młodych kierowców; polski projekt wpisuje się w te praktyki, jednocześnie stawiając silny akcent na okres próbny i restrykcyjne zasady dotyczące alkoholu i prędkości. Zmiany te mogą zbliżyć polskie regulacje do standardów bezpieczeństwa spotykanych w państwach skandynawskich i Beneluksu.
Podsumowanie
Proponowane zmiany w Kodeksie drogowym to kompleksowa próba pogodzenia zwiększenia mobilności młodych osób z poprawą bezpieczeństwa na drogach. W praktyce oznacza to nowe wymagania dla kierowców, egzaminatorów i producentów samochodów. Dla branży motoryzacyjnej to sygnał do dostosowania oferty: bezpieczne, ekonomiczne i dobrze wyposażone auta miejskie mogą stać się jeszcze bardziej poszukiwanym towarem.
Źródło: auto-swiat
Komentarze