5 Minuty
Coraz więcej kontroli: dlaczego policja nie odpuszcza użytkownikom e-hulajnóg
Pędzące pomiędzy pieszymi i rowerzystami hulajnogi elektryczne stały się stałym elementem miejskiego krajobrazu. Niestety rośnie też liczba niebezpiecznych zachowań i wypadków — w Warszawie w weekendy do szpitali trafia około 40 osób poszkodowanych po upadkach z hulajnóg. Policja rozpoczęła intensyfikację kontroli, a kampanie takie jak „Nie przeHULAJ bezpieczeństwa” pokazują, że skończyło się społeczne przyzwolenie na lekceważenie przepisów. Efekt? Mandaty sięgające nawet 2 500 zł za jazdę pod wpływem alkoholu.
Jakie wykroczenia najczęściej popełniają użytkownicy hulajnóg?
Funkcjonariusze wskazują na typowe zachowania ryzykowne dla ruchu drogowego i bezpieczeństwa pieszych:
- Jazda hulajnogą więcej niż przez jedną osobę jednocześnie (pojazd jednoseatowy) — mandat do 300 zł;
- Korzystanie z hulajnogi na przejściu dla pieszych — zabronione i często karane;
- Jazda po chodniku lub przejściu z nadmierną prędkością — konsekwencje finansowe i ryzyko wypadku;
- Ignorowanie dróg dla rowerów oraz poruszanie się jezdnią tam, gdzie jest to niedozwolone;
- Jazda pod wpływem alkoholu — surowe sankcje, do 2 500 zł.
Najważniejsze mandaty i kary
Poniżej zestawienie kar za najczęściej spotykane naruszenia przepisów dotyczących hulajnóg elektrycznych:
- Przewożenie pasażera (trzeźwy) — 300 zł;
- Przewożenie pasażera nietrzeźwego — 500 zł;
- Jazda „po spożyciu” (0,2–0,5‰) — mandat około 1 000 zł;
- Jazda w stanie nietrzeźwości (>0,5‰) — mandat do 2 500 zł;
- Korzystanie z telefonu podczas jazdy — 500 zł;
- Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu lub nieprawidłowe wyprzedzanie na przejściu — od 50 do 500 zł;
- Jazda po chodniku wbrew przepisom — od 50 do 100 zł; nadmierna prędkość po chodniku — 300 zł.
.avif)
Przepisy i podstawowe zasady bezpiecznej jazdy
Aby poruszać się legalnie i bezpiecznie po mieście na hulajnodze elektrycznej, warto znać kilka kluczowych zasad:
- Maksymalna dopuszczalna prędkość: 20 km/h, z koniecznością dostosowania prędkości do warunków na drodze;
- Osoby w wieku 10–18 lat muszą posiadać uprawnienia: karta rowerowa lub prawo jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T;
- Dzieci do 10 roku życia nie mogą korzystać z hulajnogi elektrycznej po drodze (wyjątek: strefa zamieszkania i opieka dorosłego);
- Priorytet korzystania z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów — jeśli ich nie ma, dopuszczalne jest korzystanie z jezdni tylko jeśli dopuszczalna prędkość na niej nie przekracza 30 km/h;
- Przy jezdniach z dopuszczalną prędkością powyżej 30 km/h i braku drogi rowerowej konieczne jest korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych, z obowiązkiem ustąpienia pierwszeństwa pieszym i zachowania bezpiecznej prędkości.
Specyfikacje, wzornictwo i osiągi e-hulajnóg — co ma znaczenie z punktu widzenia użytkownika i sektora motoryzacyjnego
Choć hulajnoga to inny segment niż auto, entuzjaści motoryzacji zwracają uwagę na parametry techniczne i ergonomię pojazdu. Typowe specyfikacje, na które warto zwrócić uwagę przy zakupie:
- Maksymalna prędkość — zwykle do 20–25 km/h (istotne dla zgodności z przepisami);
- Moc silnika i przyspieszenie — decydują o dynamice miejskiej; moc nominalna 250–500 W jest powszechna;
- Zasięg na jednym ładowaniu — od 15 do 60+ km, zależnie od akumulatora i masy użytkownika;
- Masa i składana konstrukcja — wpływa na wygodę przenoszenia oraz integrację z transportem samochodowym i publicznym;
- Systemy bezpieczeństwa: hamulce tarczowe/elektroniczne, oświetlenie LED, amortyzacja — kluczowe przy użytkowaniu w przestrzeni miejskiej.
Design i pozycjonowanie rynkowe
Producenci e-hulajnóg pozycjonują modele pomiędzy ekonomiczną mobilnością miejską a premiumową wygodą. Modele budżetowe skupiają się na niskiej masie i cenie, natomiast droższe warianty oferują lepsze zawieszenie, większy zasięg i zaawansowane systemy bezpieczeństwa. W kontekście rynku motoryzacyjnego hulajnoga pełni rolę uzupełniającą do samochodu i transportu publicznego — ułatwia tzw. first/last mile.
.avif)
Porównania: hulajnoga vs rower vs e-bike
W porównaniu z rowerem hulajnoga oferuje większą zwrotność i łatwiejsze parkowanie, ale mniejszą stabilność przy nierównościach i krótszy zasięg niż e-bike. Dla kierowców aut hulajnogi są często elementem multimodalnej podróży — auto + hulajnoga dojazd do centrum bez konieczności szukania miejsca parkingowego.
Podsumowanie: bezpieczeństwo, kultura jazdy i odpowiedzialność
Mandaty i akcje policji przypominają, że e-hulajnoga to pełnoprawny uczestnik ruchu drogowego i nie jest zabawką. Dbałość o infrastrukturę, odpowiedzialne zachowanie użytkowników oraz rygorystyczne egzekwowanie przepisów są niezbędne, aby poprawić bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i samych użytkowników hulajnóg. Dla entuzjastów motoryzacji i planistów miejskich hulajnogi stanowią ważny element systemu transportowego — pod warunkiem, że korzysta się z nich z rozwagą i zgodnie z przepisami.
Źródło: auto-swiat
Komentarze