Nowa Mazda CX-5 - przestronny SUV, sensowna cena i zmiany, które robią różnicę

Premiera i pozycja rynkowa

Na początku lipca Mazda oficjalnie zaprezentowała trzecią generację modelu CX-5. To długo oczekiwany debiut dla jednego z najważniejszych SUV-ów japońskiej marki, który od lat jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli Mazdy w Polsce i na świecie. Jak podkreśla Maciej Hochman, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland, CX-5 od lat cieszy się dużą popularnością, a najnowsza wersja ma szansę umocnić tę pozycję — zwłaszcza że konstrukcyjnie i wizualnie samochód przeszedł istotne zmiany.

Design i wnętrze

Nowa Mazda CX-5 wygląda dojrzalej i bardziej elegancko. Nadwozie urosło: samochód jest dłuższy o 11,5 cm, wyższy o 3 cm i szerszy o 1,5 cm w porównaniu z poprzednikiem. Te korekty wymiernie poprawiły komfort podróżowania, zwłaszcza dla pasażerów tylnej kanapy. Duży plus należy się za powiększony bagażnik — jego pojemność wzrosła z 522 do 583 litrów, co czyni kuferek CX-5 większym nawet niż w większej Mazdzie CX-60.

We wnętrzu producent postawił na nowoczesność: wiele fizycznych przycisków i pokręteł zastąpił centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,9 lub 15,6 cala. To krok w stronę cyfryzacji, który spodoba się zwolennikom nowoczesnych rozwiązań, choć tradycjonaliści mogą odczuć brak klasycznych sterowników. Praktyczne detale to między innymi tylne drzwi otwierające się niemal pod kątem 90°, co ułatwia wsiadanie i załadunek.

Wyposażenie i wersje

Mazda oferuje CX-5 w czterech poziomach wyposażenia: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line oraz Homura. Klienci będą mogli wybierać między napędem na przednią oś (FWD) a napędem na obie osie (AWD). Standardem dla polskiej oferty trzeciej generacji jest automatyczna, 6-biegowa skrzynia biegów.

Specyfikacje techniczne

Silnik i układ napędowy

Podstawową jednostką w nowej CX-5 jest zoptymalizowany benzynowy motor 2.5 e-Skyactiv G o mocy 104 kW (141 KM), wspierany systemem miękkiej hybrydy (mild-hybrid). Silnik zastępuje dotychczasowy 2.0 i według producenta wyróżnia się lepszą reakcją na pedał gazu, większą efektywnością paliwową i płynniejszą współpracą z automatem 6‑biegowym.

Zawieszenie i prowadzenie

Znaczącym usprawnieniem jest zmodyfikowane zawieszenie, zaprojektowane pod kątem lepszego tłumienia nierówności i poprawy stabilności podczas dynamicznej jazdy. Do tego dochodzi przeprojektowany układ kierowniczy, który ma zapewnić precyzyjniejsze wyczucie drogi i bardziej bezpośrednie prowadzenie — elementy te wpływają zarówno na komfort, jak i sportowy charakter zachowania auta w zakrętach.

Porównania i segment

W porównaniu z poprzednikiem nowa CX-5 zyskała przestrzeń i użyteczność, co może przyciągnąć nabywców szukających kompromisu między kompaktowym a średniej wielkości SUV-em. Z punktu widzenia bagażnika i komfortu kabiny model zbliża się do wyższych segmentów (np. CX-60), jednocześnie zachowując bardziej przystępną sylwetkę i pozycjonowanie rynkowe. To sprawia, że CX-5 pozostaje mocnym konkurentem w klasie rodzinnych SUV-ów.

Cena i dostępność w Polsce

Mazda przygotowała jedną z większych niespodzianek — cenę startową. Podstawowa wersja Prime-Line z silnikiem 2.5 i automatyczną skrzynią została wyceniona na 139 900 zł. Szczegółowy cennik oraz konfigurator dla polskiego rynku zostaną udostępnione na początku września, wtedy też poznamy ceny kolejnych wersji wyposażenia i wariantów z napędem AWD.

Dla porównania, poprzednia CX-5 w wersji Centre-Line Plus kosztowała 160 900 zł z manualną skrzynią, a wariant z automatem sięgał około 170 000 zł. Nowa polityka cenowa Mazdy może więc znacząco wpłynąć na atrakcyjność oferty i decyzje zakupowe.

Podsumowanie — dla kogo jest nowa CX-5?

Nowa Mazda CX-5 to propozycja dla kierowców szukających przestronnego, dobrze wyposażonego i estetycznie zaprojektowanego SUV-a. Zwiększone wymiary i większy bagażnik czynią go wygodniejszym na dłuższe wyjazdy, a zmiany w zawieszeniu i układzie kierowniczym poprawiają dynamikę prowadzenia. Jeżeli zależy Ci na nowoczesnych systemach multimedialnych, oszczędnym silniku 2.5 e‑Skyactiv G z mild-hybrid oraz konkurencyjnej cenie startowej, CX-5 zasługuje na miejsce na krótkiej liście zakupowej.

Oferty sprzedaży i konfigurator pojawią się we wrześniu — wtedy poznamy pełny zakres wyposażenia, warianty cenowe oraz dostępność napędu AWD. Mazda może mieć problem z dotrzymaniem tempa produkcji, jeśli popyt przewyższy oczekiwania, dlatego warto obserwować pierwsze zamówienia i oferty dealerskie.