7 Minuty
Brabus wkracza na terytorium Lamborghini
Brabus, od dawna uznawany za króla tuningu Mercedesów, oficjalnie wkroczył na terytorium Lamborghini z nowym modelem Brabus 900. Bazując na wysoko wydajnym Lamborghini Urus SE, ta konwersja podnosi możliwości już potężnego super-SUV-a, wzmacniając jego brzmienie, osiągi i prezencję wizualną do nowego poziomu.
Więcej niż tylko lakier
Brabus 900 Mint to nie jedynie kosmetyczne przemalowanie. To wyraz kompletnej filozofii restylizacji zastosowanej po raz pierwszy do pojazdu ze Sant'Agata. Efekt to oszałamiający szeroki nadwozie w pastelowej, miętowej zieleni z agresywnymi elementami aerodynamicznymi oraz dopracowanymi detalami, które zwracają uwagę z każdego kąta. Projektanci Brabusa podkreślają, że kolorystyka stanowi część koncepcji, a nie samodzielny wybieg — to połączenie formy i funkcji, które ma zarówno przyciągać wzrok, jak i współgrać z dodatkowymi elementami aerodynamicznymi.
W praktyce oznacza to, że każdy panel, wlot powietrza i spojler został przeprojektowany w kontekście całościowego wyglądu, a nie traktowany jako dodatek. Dzięki temu Brabus 900 Mint zachowuje spójność projektową: od nadkoli typu widebody, przez charakterystyczne listwy progowe, po tylny dyfuzor i zintegrowane spojlery. Taka kompleksowa wizja stylizacji to krok dalej w porównaniu do typowych pakietów tunerskich, które często ograniczają się do kilku widocznych elementów bez holistycznego podejścia do aerodynamiki i estetyki.
Detale projektowe i wnętrze
W warstwie wizualnej model dominuje pełny zestaw elementów widebody wykonanych z włókna węglowego: przeprojektowane zderzaki, wyraźne canardy aerodynamiczne oraz 24-calowe felgi wykończone w miętowym odcieniu. Zestaw ten nie tylko nadaje autu znacznie bardziej agresywny charakter, ale też poprawia zachowanie aerodynamiczne przy wyższych prędkościach. W praktyce szerokie nadkola pozwalają na zastosowanie szerszych opon i szerszego toru jazdy, co wpływa na pewniejszą stabilność w zakrętach oraz lepsze przeniesienie mocy na asfalt.
Motyw monochromatyczny kontynuuje się we wnętrzu, gdzie ręcznie szyta skóra, Alcantara oraz jednorodne wstawki z włókna węglowego tworzą atmosferę ekskluzywnego, rzemieślniczego wykonania. Wykończenia są zestawione z kontrastowymi przeszyciami i detalami w miętowym odcieniu, co podkreśla spójność koncepcyjną z zewnętrznym lakierem. Elementy sterujące, takie jak łopatki zmiany biegów, gałka zmiany biegów, czy przyciski na tunelu środkowym mogą otrzymać specjalne powłoki oraz grawerowanie na życzenie klienta — to standard dla aut w takiej klasie i cenie.
- Pełny zestaw widebody z włókna węglowego oraz poprawki aerodynamiczne
- 24-calowe, dedykowane felgi w wykończeniu miętowym
- Wnętrze szyte ręcznie: skóra oraz Alcantara na miarę zamówienia
Wnętrze Brabusa 900 nie jest masowo produkowanym kabinowym pakietem — to raczej projekt szyty na zamówienie z możliwością personalizacji materiałów i kolorów. Dzięki temu kupujący zyskuje unikalny egzemplarz, a rzemieślnicze detale mają znaczenie dla kolekcjonerów oraz osób oczekujących najwyższej jakości wykonania. Projektanci i specjaliści od ergonomii podkreślają, że przy tak silnym samochodzie ważne jest utrzymanie intuicyjnego układu sterowania oraz czytelnych interfejsów, co Brabus zachował, jednocześnie wprowadzając dystynktywne elementy stylistyczne.
Układ napędowy i osiągi
Pod maską znajduje się 4.0-litrowy, podwójnie doładowany silnik V8 od Lamborghini, gruntownie zmodernizowany przez inżynierów Brabusa. Hybrydowy silnik elektryczny pozostaje bez zmian i generuje 192 KM, natomiast jednostka spalinowa została wzmocniona tak, że łączna moc systemu osiąga 900 koni mechanicznych (KM) oraz 1 050 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu skok w wydajności skraca przyspieszenie 0–100 km/h do około 3,2 sekundy, a prędkość maksymalna wzrasta do około 312 km/h.
W praktyce takie parametry stawiają Brabusa 900 w segmencie ekstremalnych super-SUV-ów, gdzie priorytetem jest zarówno absolutna moc, jak i użyteczność na co dzień. Udostępnienie 900 KM w masowym SUV-ie wymagało szeregu modyfikacji nie tylko samego silnika, ale także układu przeniesienia napędu, chłodzenia, układu wydechowego oraz elektroniki zarządzającej. Brabus deklaruje, że zmiany zachowują przewidywalność i użytkowość pojazdu na drodze, przy jednoczesnym znacznym zwiększeniu potencjału sportowego.
Warto dodać, że osiągi w realnym użytkowaniu zależą od konfiguracji opon, warunków atmosferycznych i ustawień zawieszenia. Wersje z opcjonalnymi systemami kontroli trakcji i adaptacyjnym zawieszeniem pozwalają dostosować charakter auta od komfortowego, codziennego SUV-a do bardziej agresywnego, torowego charakteru.
Najważniejsze aspekty techniczne
Inżynierowie Brabusa skoncentrowali się przede wszystkim na przeprogramowaniu sterownika silnika (ECU), optymalizacji przepływu powietrza przez układ dolotowy i wydechowy oraz wzmocnieniu elektroniki pojazdu, by mogła obsłużyć zwiększoną moc. Modyfikacje obejmują, według informacji producenta, poprawione turbosprężarki lub ich przeładowanie, większe intercoolery, wzmocnione przewody paliwowe, oraz usprawnienia układu wydechowego, które wpływają zarówno na końcowy wzrost mocy, jak i na charakter brzmienia silnika.
Dodatkowo, przeniesienie takiej mocy wymagało wzmocnienia elementów układu napędowego: zmodernizowane sprzęgła, wzmocnione półosie, oraz dostosowane sterowanie skrzyni biegów. Zawieszenie może zostać obniżone i utwardzone dzięki adaptacyjnym amortyzatorom, a układ hamulcowy — wyposażony w większe tarcze i zaciski karbonowo-ceramiczne — zapewnia skuteczne zwalnianie masy poruszającej się z bardzo dużą prędkością. Wszystkie te zmiany są zaprojektowane tak, aby samochód pozostał bezpieczny przy dynamicznej jeździe, a jednocześnie możliwy do codziennego użytkowania.
W zakresie elektroniki Brabus często implementuje własne mapy silnika, bardziej agresywne charakterystyki momentu obrotowego, oraz kalibracje systemów wspomagających takie jak kontrola trakcji czy systemy stabilizacji. Dzięki temu kierowca może wybierać między trybami pracy: od komfortowego cruising po maksymalne osiągi. Taka elastyczność jest istotna dla klientów, którzy oczekują, że samochód o ekstremalnej mocy będzie jednocześnie użyteczny w codziennym ruchu miejskim i wygodny podczas długich tras.
Warianty i pozycjonowanie rynkowe
Dla nabywców, którym pastelowa mięta może wydać się zbyt odważna, Brabus oferuje również edycję Superblack. Mechanicznie identyczna z wersją Mint, Superblack zamienia miętowe akcenty na głęboko czarne wykończenia karbonowe, nadając pojazdowi bardziej zagrażający, dyskretny wygląd. Taka opcja jest typowa w ofercie firm tuningowych — klient otrzymuje tę samą technikę oraz osiągi, lecz z inną estetyką zewnętrzną.
Cena na poziomie około 700 000 USD stawia Brabusa 900 na skrajnej półce rynku luksusowych super-SUV-ów, konkurując z innymi dziełami tunerskimi i ekskluzywnymi modelami segmentu high-performance. Klienci docelowi to kolekcjonerzy i entuzjaści, którzy oczekują zarówno wyjątkowości, jak i ekstremalnej wydajności. Brabus podkreśla też element ograniczonej dostępności i personalizacji jako kluczową wartość dodaną — w praktyce oznacza to, że liczba egzemplarzy może być ściśle limitowana lub realizowana wyłącznie na zamówienie.
Na rynku, który coraz bardziej domaga się SUV-ów o wysokich osiągach, Brabus 900 udowadnia, że wciąż jest przestrzeń na przesuwanie granic: więcej mocy, więcej włókna węglowego i cena adekwatna do tej skrajnej wizji. W praktyce oznacza to, że pojazdy takie jak Brabus 900 pełnią rolę ambasadorów ekstraklasy tuningu — łączą inżynierię wysokich osiągów, ekskluzywną personalizację i wizerunkowy efekt, którego oczekują zamożni klienci.
Jednocześnie należy pamiętać o aspektach praktycznych: serwis, gwarancja i dostępność części są kluczowymi kwestiami dla właścicieli mocno zmodyfikowanych samochodów. Firmy tuningowe wysokiej klasy, takie jak Brabus, zazwyczaj oferują programy serwisowe oraz wsparcie techniczne, które pomagają zminimalizować potencjalne problemy związane z ekstremalną specyfikacją. Dla kupujących ważne jest także ubezpieczenie i wartość rezydualna — aspekty, które wymagają indywidualnych ustaleń i uwzględnienia przy zakupie tak specyficznego pojazdu.
W sumie Brabus 900 jest przykładem, jak zaawansowany tuning może przekształcić już i tak imponujący samochód produkcyjny w coś jeszcze bardziej ekstremalnego i zindywidualizowanego. Dla entuzjastów motoryzacji to propozycja, która łączy spektakl wizualny z techniczną głębią — i robi to bez rezygnacji z użyteczności, którą oczekuje się od nowoczesnego SUV-a.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz