5 Minuty
Jeszcze kilka miesięcy temu nastroje wokół samochodów elektrycznych w USA wyraźnie się ochłodziły. Zachęty zniknęły, popyt osłabł, a wielu producentów samochodów odczuło to niemal z dnia na dzień. Tymczasem Hyundai IONIQ 5 zrobił coś, czego wielu się nie spodziewało: odbił się i to szybko.
Retro-futurystyczny elektryczny SUV Hyundaia zanotował kolejny mocny miesiąc w kwietniu 2026 roku, sprzedając 3 603 egzemplarze, czyli o 6% więcej niż w tym samym miesiącu rok wcześniej. Może to nie brzmieć dramatycznie na pierwszy rzut oka, ale ważniejszy jest szerszy obraz. Po pierwszych czterech miesiącach 2026 roku sprzedaż IONIQ 5 jest teraz o 11% wyższa niż w ubiegłym roku, wyraźne odbicie na rynku, który rzadko bywał wyrozumiały.
To odbicie jest tym bardziej uderzające mając na uwadze to, co wydarzyło się pod koniec 2025 roku. Po wygaśnięciu federalnego kredytu podatkowego na EV w wysokości €6 960 pod koniec września Hyundai, podobnie jak większość branży, odczuł spowolnienie. Sprzedaż IONIQ 5 spadła o 58% w czwartym kwartale. Mimo to model zakończył rok z wynikiem wyższym o 6%, dostarczając w USA nieco ponad 47 000 egzemplarzy. To wystarczyło, by utrzymać go w gronie najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych w kraju, ustępując miejsca tylko tak znanym modelom jak Tesla Model Y, Tesla Model 3, Ford Mustang Mach-E i Chevrolet Equinox EV.
Zmiana od tego czasu to nie tylko wykres sprzedaży. To odporność. W pierwszym kwartale 2026 roku IONIQ 5 wrócił z wynikiem wyższym o 14%, przewyższając kluczowych rywali w momencie, gdy oczekiwano, że wielu nabywców się wycofa.
Wciąż punching above its weight
Kontrast z niektórymi konkurentami sprawia, że wyniki Hyundaia wyróżniają się jeszcze bardziej. Sprzedaż Chevrolet Equinox EV spadła o 7,2%, podczas gdy Ford sprzedał zaledwie 4 600 egzemplarzy Mustang Mach-E w pierwszym kwartale, czyli około 60% mniej niż rok wcześniej. GM podało, że pozostaje numerem dwa na rynku EV w USA za Teslą, z 25 900 sprzedanymi pojazdami elektrycznymi w I kwartale, ale dane miesięczne nie są ujawniane, więc bliższe porównanie będzie możliwe dopiero po opublikowaniu wyników za drugi kwartał.
Tymczasem Hyundai radzi sobie z tym odbiciem, mimo że jego całkowita sprzedaż w USA w kwietniu spadła o 2%. Firma nadal spodziewa się, że przewyższy ogólny amerykański rynek motoryzacyjny, a IONIQ 5 jest dużym powodem tego optymizmu. Model trafia w punkt, którego wiele elektrycznych SUV-ów nie potrafi znaleźć: wyróżniający się design, użyteczny zasięg w warunkach rzeczywistych, bardzo szybkie ładowanie i ceny dostępne dla większej liczby nabywców niż w przypadku niektórych alternatyw z segmentu premium.
Oferta Hyundaia IONIQ 5 na 2026 rok zaczyna się od około €32 510 za wersję SE RWD Standard Range, która oferuje zasięg 245 mil. Przechodząc przez gamę, nabywcy mogą uzyskać nawet 318 mil w wersjach z napędem na tylne koła, takich jak SE, SEL i Limited. Modele z napędem na wszystkie koła oferują od 259 do 290 mil w zależności od specyfikacji, a ceny rosną do około €45 490 za topową wersję Limited Dual Motor AWD.
Oto jak prezentuje się obecna gama:
- IONIQ 5 SE RWD Standard Range: 245 mil, od około €32 510
- IONIQ 5 SE RWD: 318 mil, od około €34 830
- IONIQ 5 SEL RWD: 318 mil, od około €36 970
- IONIQ 5 Limited RWD: 318 mil, od około €41 860
- IONIQ 5 SE Dual Motor AWD: 290 mil, od około €38 080
- IONIQ 5 SEL Dual Motor AWD: 290 mil, od około €40 220
- IONIQ 5 XRT Dual Motor AWD: 259 mil, od około €42 990
- IONIQ 5 Limited Dual Motor AWD: 269 mil, od około €45 490
Jest jeszcze jeden szczegół, który ma znaczenie. IONIQ 5 jest produkowany w Savannah w stanie Georgia, w Hyundai Metaplant America, gdzie dzieli przestrzeń produkcyjną z większym, trzyrzędowym modelem IONIQ 9. Dla amerykańskich nabywców lokalna produkcja dodaje warstwę istotności w czasie, gdy miejsce produkcji, łańcuchy dostaw i decyzje polityczne kształtują rynek samochodów elektrycznych niemal tak samo jak same samochody.
A potem jest sam produkt. Nawet na zatłoczonym rynku elektrycznych SUV-ów IONIQ 5 wciąż wydaje się wyjątkowo trafiony. Oferuje do 318 mil zasięgu, przestronne wnętrze i jedne z najlepszych osiągów ładowania w swojej klasie, z możliwością doładowania od 10% do 80% w zaledwie 20 minut w odpowiednich warunkach. W praktyce taki komfort jest ważniejszy niż efektowne nagłówki premierowe.
Tak więc tak, Hyundai IONIQ 5 wraca na rynek. Co więcej, udowadnia, że mocne samochody elektryczne nadal mogą znaleźć nabywców na trudniejszym rynku po okresie zachęt. Gdy rywale potykają się, a krajobraz wciąż się zmienia, elektryczny crossover Hyundaia robi to, co zwykle robią udane auta: sprawia, że trudno go zignorować.
Zostaw komentarz