5 Minuty
Nowy raport Carfax dotyczący rynku aut używanych w 2025 r. przynosi alarmujące wnioski. Spośród pojazdów sprawdzanych przez polskich użytkowników aż 63% miało w przeszłości zarejestrowane kolizje. Dodatkowo 84% aut ocenionych jako obciążone ryzykiem wykazywało nieprawidłowości takie jak nietypowe wskazania licznika czy poważne uszkodzenia. Połowa wyszukiwanych samochodów pochodziła z importu, a spośród nich 60% miało udokumentowaną historię szkód.
Stabilizacja nie znaczy poprawa — jak wygląda rynek?
Carfax opisuje 2025 r. jako czas „stabilizacji” polskiego rynku wtórnego — stabilizacja ta jednak nie równa się poprawie jakości ofert. W praktyce oznacza to, że struktura podaży i popytu nie uległa istotnym zmianom: kupujący nadal celują w sprawdzone modele z lat poprzednich, a przeciętny używany samochód interesujący Polaków ma 12–14 lat i często bogatą historię szkód.
Najchętniej wyszukiwane modele i preferencje Polaków
Wśród polskich użytkowników najczęściej wyszukiwanymi modelami pozostają BMW serii 3, Audi A4, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat oraz Opel Astra. To odzwierciedlenie „efektu lusterka wstecznego” — rynek wtórny pokazuje, co produkowano najczęściej dekadę i więcej temu, a nie koniecznie najnowsze trendy. Inflacja, rosnące koszty serwisu oraz niepewność gospodarcza sprawiają, że kierowcy wybierają sprawdzone konstrukcje zamiast eksperymentów. Udział samochodów elektrycznych rośnie, ale ich realna skala na rynku używanym wymaga jeszcze 3–5 lat, by stać się znacząca.
Średni wiek, przebiegi i rodzaje napędów
Średni wiek aut, którymi interesują się kupujący, oscyluje między 12 a 14 rokiem życia. W przypadku BMW dane Carfaxu wskazują nawet 16 lat i średni przebieg 236 tys. km. Wśród napędów w segmencie używanych BMW dominują diesle (52%), benzynowe stanowią około 42%.
BMW w Polsce — dlaczego aż 52% jest powypadkowych?
Marka BMW wyróżnia się na polskim rynku wtórnym. Analiza pokazuje, że 76% sprowadzonych egzemplarzy pochodzi z importu, a aż 52% używanych BMW miało w przeszłości stłuczkę lub wypadek — to o 13 punktów procentowych więcej niż średnia wszystkich aut w bazie. Dla porównania odsetek powypadkowych Audi wynosi około 44%, a Volkswagenów 36%.
Robert Lewandowski z CARFAX Polska wskazuje trzy główne przyczyny tej sytuacji: po pierwsze — popularność tylnonapędowych modeli BMW wśród młodych kierowców, którzy często poszukują taniego „wejścia” w sportową jazdę; po drugie — arbitraż cenowy i import uszkodzonych egzemplarzy z rynków zachodnich; po trzecie — kultura motoryzacyjna związana z driftingiem i motorsportem, szczególnie dla generacji wychowanej w latach 90.
Import z sąsiednich krajów — rola Litwy i innych rynków
Duża część sprowadzanych aut pochodzi z krajów Europy Zachodniej i z regionu bałtyckiego. W tym kontekście warto zwrócić uwagę na Lietuva i Lietuvos automobilių rinka — zarówno Vilniuje, jak i Kaune pojawiają się oferty aut, które trafiają później na polski rynek. Dla kupującego w Polsce oznacza to szeroką dostępność modeli, ale też ryzyko związane z nieujawnioną historią szkód i manipulacjami licznika. Dla vairuotojams Lietuvoje te same pojazdy mogą mieć inną historię serwisową i cenową, co sprzyja arbitrażowi cenowemu i przepływowi aut powypadkowych do Polski.
Specyfikacja, design i osiągi — co decyduje o popularności?
Modele najczęściej wybierane przez Polaków mają kilka wspólnych cech: atrakcyjny stosunek ceny do oferowanych osiągów, łatwość serwisowania (przynajmniej w teorii) i dość bogata oferta części zamiennych. BMW serii 3 czy Audi A4 oferują sportowe prowadzenie, charakterystyczny design i szeroką gamę silników od ekonomicznych diesli po mocne benzyny. Jednak ta sama konstrukcja, szczególnie w starszych modelach z wielowahaczowym zawieszeniem, generuje wyższe koszty napraw przy uszkodzeniach nadwozia czy zawieszenia.
Wpływ specyfikacji na decyzje kupujących
W Polsce wiele zakupów opiera się na pragmatycznych kryteriach: koszty utrzymania, dostępność serwisów i części, spalanie oraz przebiegi przyjmowane za „normalne”. Diesle są cenione przez kierowców pokonujących dłuższe dystanse, natomiast benzyny wybierają ci, którzy unikają ryzyka kosztownych napraw filtrów i turbin. W praktyce jednak duże przebiegi i historia kolizji wpływają na realne koszty posiadania oraz bezpieczeństwo użytkowania.
Porady dla kupujących w Polsce i na rynkach sąsiednich
Przy zakupie auta używanego w Polsce (lub sprowadzanego zza granicy, np. z Lietuva) warto przestrzegać kilku zasad: sprawdzić historię pojazdu w bazach takich jak Carfax, poprosić o szczegółowy raport serwisowy, zlecić przegląd techniczny u niezależnego mechanika, zwrócić uwagę na spawy i przebarwienia lakieru świadczące o naprawach blacharskich oraz zweryfikować autentyczność przebiegu.
Perspektywy rynku i zakończenie
Polski rynek aut używanych pozostaje duży i zróżnicowany — podaż jest stabilna, ale jakość wielu ofert budzi zastrzeżenia. Rosnące koszty serwisu i presja cenowa sprawiają, że kupujący muszą być coraz bardziej wyczuleni na historię pojazdu. Import z krajów takich jak Litwa wpływa na dostępność, ale także na ryzyko sprowadzenia auta z „niespodzianką”. W krótkiej perspektywie najbezpieczniejszym podejściem jest dokładna weryfikacja historii samochodu oraz korzystanie z profesjonalnych raportów i inspekcji — to dziś najskuteczniejsza strategia dla kierowców w Polsce, którzy chcą uniknąć kosztownych niespodzianek.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz