3 Minuty
Li Auto przekroczyło ważny kamień milowy w produkcji: w piątek z taśmy zjechał 100 000 seryjnie produkowany Li i6. To nie tylko efektowny wynik; to wyraźny sygnał, że rytm produkcji tego elektrycznego SUV-a wreszcie nabiera rozpędu.
Tempo jest tym, co zwraca uwagę. Firma przeszła z 80 000 jednostek 20 marca do 100 000 10 kwietnia, co oznacza, że w zaledwie 21 dni wyprodukowano 20 000 egzemplarzy Li i6. Taka skala przyspieszenia nie zdarza się przypadkowo. Zazwyczaj świadczy o uspokojeniu łańcuchów dostaw, złagodzeniu wąskich gardeł produkcyjnych i o tym, że fabryka już nie działa przeciwko sobie.
W kwietniu wciąż pozostało dużo czasu. Przy 20 dniach do końca miesiąca Li Auto może być na dobrej drodze do ustanowienia nowego miesięcznego rekordu dostaw tego modelu, jeśli obecne tempo się utrzyma.
Byłoby to znaczące odwrócenie sytuacji. Na początku tego miesiąca firma poinformowała, że miesięczne dostawy Li i6 wreszcie przekroczyły 24 000 sztuk po opanowaniu ograniczeń produkcyjnych. Poprawa ta bezpośrednio wpłynęła na wyniki Li Auto za marzec, kiedy to dostarczono 41 053 pojazdy, o 12% więcej rok do roku i o 55,38% więcej niż w lutym.
W pierwszym kwartale Li Auto przekazało klientom łącznie 95 142 pojazdy, przekraczając górną granicę własnej prognozy. Na rynku, gdzie impet może zniknąć z dnia na dzień, to ma znaczenie. Inwestorzy to zauważają. Tak samo nabywcy.
Sam Li i6 zadebiutował we wrześniu 2025 roku z ceną wyjściową 249 800 juanów, czyli około 36 570 USD. Pozycjonowany jako model skierowany do rodzin, stanowi także ważny element przesunięcia Li Auto w stronę w pełni elektrycznych pojazdów. To nie kolejny SUV w ofercie. To strategiczny test.
Jeszcze niedawno sytuacja wyglądała znacznie mniej płynnie. W styczniu Li Auto opóźniło dostawy części zamówień Li i6 z powodu nadmiernie napiętej podaży baterii. Wówczas firma próbowała skierować klientów na inne wersje baterii, aby skrócić czas oczekiwania. Presja była realna, co było widoczne.
To ożywienie następuje w delikatnym momencie dla firmy. Li Auto działało z bardzo małym marginesem błędu, a rentowność była niska. Zysk netto w czwartym kwartale ubiegłego roku wyniósł zaledwie 20,2 miliona juanów, co przypomina, że nawet silna sprzedaż nie zawsze przekłada się na zdrowe marże.
Teraz firma szuka kolejnego impulsu. Planuje zaprezentować zaktualizowaną serię Li L9 w drugim kwartale, a następnie swój flagowy w pełni elektryczny SUV, Li i9, w drugiej połowie roku. Jeśli przyspieszenie produkcji Li i6 jest tego wskaźnikiem, Li Auto ma nadzieję, że najtrudniejszy etap transformacji ma już za sobą.
Zostaw komentarz