5 Minuty
Nowa analiza Carfax pokazuje, że rynek samochodów używanych w Polsce wciąż opiera się głównie na autach spalinowych. Benzyna i diesel razem stanowią około 94% ofert — to informacja kluczowa dla każdego, kto szuka auta na rynku wtórnym w Polsce. Dla kupujących w Warszawie, Krakowie, a także kierowców w regionach przygranicznych lub w krajach sąsiednich (np. w Lietuva i na rynku litewskim — Lietuvos automobilių rinka) znajomość tych trendów ma realne przełożenie na dostępność modeli, ich ceny i ryzyka związane z historią pojazdu.
W skrócie — najważniejsze wnioski
- Aż 85% używanych diesli w Polsce wykazuje przynajmniej jedno znaczące ryzyko (cofnięcie liczników, niejasna historia serwisowa).
- Benzyniaki i diesle to 94% oferty; hybrydy i elektryki mają około 4% rynku wtórnego.
- Hybrydy są młodsze (średnio 4 lata), a elektryki najświeższe (średnio 3 lata), lecz nie wolne od usterek czy historycznych kolizji.
Jak wygląda struktura rynku i najpopularniejsze modele?
Carfax wyróżnia liderów w każdym segmencie. Wśród benzyniaków najbardziej popularne są modele Opel Astra, Volkswagen Golf, Skoda Fabia i Opel Corsa. W dieslu niezmiennie przoduje Volkswagen Passat i Golf, a wśród hybryd – Toyota Corolla, RAV4 czy Yaris. W segmencie elektryków dominują Tesla Model 3 i Y.
Dostępność i ceny w Polsce
W praktyce oznacza to, że w dużych miastach Polski — w Warszawie, w Krakowie czy we Wrocławiu — wybór aut benzynowych i diesli jest najszerszy, a ceny względnie stabilne, choć ostatnie lata przyniosły wzrosty cen aut używanych. Hybrydy i elektryki są droższe za egzemplarz (młodszy wiek i mniejszy przebieg), ale w dłuższej perspektywie mogą być opłacalne ze względu na niższe koszty eksploatacji i rosnącą infrastrukturę ładowania w Polsce.
Diesle — specyfikacja, typowe usterki i ryzyka
Silniki wysokoprężne oferują zwykle większy moment obrotowy i niższe zużycie paliwa podczas długich tras — to powoduje ich popularność w Polsce i w krajach takich jak Lietuva czy na rynku niemieckim. Jednak z importu (głównie z Niemiec, Belgii, Francji) trafia do nas wiele mocno wyeksploatowanych egzemplarzy. Średni przebieg używanego diesla to około 274 tys. km przy średnim wieku 16 lat. Najczęstsze problemy to: zakażenie DPF, awarie turbosprężarek, problemy z systemem EGR, a także cofane liczniki i niekompletna dokumentacja serwisowa.
Jak to wpływa na kierowców w Polsce?
Dla kupujących w Polsce liczy się nie tylko cena zakupu, ale i dostępność części zamiennych, koszty napraw i wartość rezydualna. Diesle pochodzące z importu bywają tańsze na etapie zakupu, ale niosą ze sobą wyższe ryzyko kosztownych napraw i nieuczciwej historii. W miastach przygranicznych i w miejscach popularnych wśród handlarzy (np. przy trasach do Niemiec czy na Litwę — Vilniuje, Kaune) ofert z importu jest szczególnie dużo.
Benzyna vs diesel — porównanie
Średni wiek benzyniaków to również 16 lat, lecz ich przebieg to ok. 176 tys. km — o jedną trzecią mniej niż diesli. Benzyna oznacza zazwyczaj niższe ryzyko poważnych usterek mechanicznych i niższe koszty napraw (prostsze układy, brak DPF). W przypadku kupna warto zwrócić uwagę na historię kolizji — 38% używanych benzyniaków ma wpisane uszkodzenia w historii pojazdu.
Hybrydy i elektryki — bezpieczeństwo i koszty eksploatacji
Hybrydy (3,5% bazy) są stosunkowo młode — średnio 4 lata — ale 41% z nich wykazuje pewne ryzyko (m.in. uszkodzenia, niedokładna historia serwisowa). Dla kupujących w Polsce istotne są: stan baterii, dostępność serwisu i koszty wymiany akumulatorów. Elektryki stanowią zaledwie 0,5% rynku wtórnego — są najmłodsze, lecz 47% ma odnotowane ryzyka, a 27% — historię kolizji. W miastach rosnąca liczba punktów ładowania (zwłaszcza w Warszawie) zwiększa użyteczność EV, ale ceny i obawy o degradację baterii nadal zniechęcają część nabywców.
Na co zwracać uwagę przed zakupem?
- Sprawdź historię pojazdu w bazach takich jak Carfax — wykryjesz cofnięty licznik, brak serwisu czy poważne kolizje.
- Poproś o raport serwisowy i weryfikację numeru VIN — to minimalizuje ryzyko oszustwa.
- Przy dieslu sprawdź DPF, turbinę i przebieg — to najdroższe elementy do naprawy.
- W hybrydzie i EV zweryfikuj stan baterii i ewentualne naprawy układu elektrycznego.
Podsumowanie i wpływ na rynek lokalny
Polski rynek samochodów używanych wciąż zdominowany jest przez auta spalinowe, a diesle są dostępne najłatwiej, choć obarczone największym ryzykiem. Trendy w Europie (restrykcje dla diesli, rosnące ceny paliw, wsparcie dla elektromobilności) stopniowo zmieniają preferencje także w Polsce i w regionach sąsiednich — w tym na Lietuvos automobilių rinka. Dla polskich kupujących najważniejsze są: rzetelna weryfikacja historii, realna ocena kosztów eksploatacji oraz dostosowanie wyboru do realnych potrzeb — czy to trasy międzymiastowe (gdzie diesel może się opłacić), czy codzienne dojazdy w mieście (gdzie benzyna, hybryda lub elektryk często będą lepszym wyborem).
Źródło: motoryzacja.interia
Zostaw komentarz