6 Minuty
Mercedes przedstawia S-Klasę zbudowaną jak luksusowy czołg
Mercedes-Benz zaprezentował model S680 Guard — opancerzoną wersję flagowej S-Klasy, przeznaczoną dla głów państw, członków rodzin królewskich oraz osób o bardzo wysokiej wartości netto. W odróżnieniu od zabudów wykonywanych w warsztatach posprzedażowych, jest to fabrycznie przygotowany samochód ochronny; producent podkreśla, że jest to jedyny seryjny samochód na świecie spełniający pozamilitarne normy balistyczne VR10. Ta fabryczna konstrukcja ma na celu połączenie najwyższego poziomu ochrony z dyskretną prezencją i komfortem limuzyny klasy S.
Dlaczego klasa VR10 ma znaczenie
Ocena VR10 jasno określa zakres ochrony: nadwozie i oszklenie zostały zaprojektowane tak, by wytrzymać trafienia pociskami przeciwpancernymi, amunicją zapalającą oraz ostrzałem z broni dużego kalibru używanej przez snajperów. Mercedes nie ujawnia wszystkich szczegółów konstrukcyjnych, ale najprawdopodobniej zabudowa opiera się na wielowarstwowym połączeniu paneli balistycznych, rozbudowanych warstw Kevlaru oraz wyjątkowo grubego, laminowanego szkła. Rzucające się w oczy ogniwa i panele są tak skomponowane, by zwykłe pociski, które przebiłyby standardowe nadwozie, ulegały rozproszeniu i stawały się nieszkodliwymi odłamkami po odbiciu od pancerza.
W praktyce VR10 oznacza też rygorystyczne testy dotyczące przyjęcia i rozproszenia energii uderzenia, odporności na wielokrotne trafienia w tym samym obszarze oraz zachowania oszklenia pod wpływem przebicia. Normy te mają charakter pozamilitarny i są wykorzystywane w branży pojazdów ochronnych, co stawia model S680 Guard w wąskiej grupie aut seryjnych z faktycznym, fabrycznym homologowaniem balistycznym.
Systemy przetrwania poza opancerzeniem
Poza ciężką stalą i balistycznym szkłem S680 Guard wyposażono w szereg systemów podnoszących szanse przetrwania w sytuacjach kryzysowych. Wśród nich znajdują się wewnętrzne systemy tłumienia pożaru zaprojektowane tak, by w przypadku zapłonu ograniczyć rozprzestrzenianie się ognia i zmniejszyć ryzyko zadymienia. Samochód ma również niezależne źródło świeżego powietrza awaryjnego przeznaczone do ochrony przed zagrożeniami CBRN (chemicznymi, biologicznymi, radiologicznymi i nuklearnymi), co jest kluczowe przy ryzyku ataku z użyciem substancji toksycznych.
Ze względu na znaczną masę drzwi opancerzonych zamontowano mechanizmy wspomagające ich otwieranie i zamykanie. Dodatkowo, otrzymujemy opcjonalne wyposażenie typowe dla kolumn oficjalnych: syreny, obracające się światła ostrzegawcze oraz specjalne uchwyty na flagi. Takie rozwiązania umożliwiają dostosowanie samochodu do protokołu państwowego i wymogów konwojów.
- Fabryczna ochrona balistyczna klasy VR10
- Wewnętrzny system gaszenia pożaru
- Awaryjne doprowadzenie świeżego powietrza do scenariuszy CBRN
- Wzmocnione, wspomagane drzwi oraz opcje wyposażenia konwoju
Luksus i łączność pozostały nienaruszone
Pod warstwą ochrony Mercedes zachował charakterystyczne dla S-Klasy elementy luksusu: wysokiej jakości skórę, starannie wykończone wstawki z drewna i rozbudowany system multimedialny MBUX. Wnętrze zostało zaprojektowane tak, by nie ujawniać z zewnątrz militarnego charakteru samochodu, a jednocześnie umożliwiać pasażerom korzystanie z udogodnień limuzyny klasy premium.
Producent położył duży nacisk na łączność i bezpieczeństwo komunikacji w tylnych fotelach — dostępne są funkcje wideokonferencji i zabezpieczone łącza komunikacyjne, pozwalające prowadzić poufne, wysokiego szczebla spotkania podczas podróży, nawet w środowisku o podwyższonym ryzyku. Oznacza to integrację rozwiązań szyfrujących transmisję danych, redundancję łączy oraz opcje odseparowania elektroniki pokładowej dla minimalizacji ryzyka przechwycenia sygnału.
Jednym z założeń było zachowanie komfortu limuzyny: regulowane siedzenia z pamięcią ustawień, zaawansowana klimatyzacja strefowa i systemy wygłuszające kabinę, które kompensują dodatkową masę i twardość struktury balistycznej, dbając o komfort VIP-a podczas dłuższych przejazdów.
Osiągi, by przemieścić chronionego VIP-a
Aby napędzić znacznie cięższy od seryjnej S-Klasy model, Mercedes wyposażył S680 Guard w 6,0-litrowy, podwójnie doładowany silnik V12 o mocy około 612 koni mechanicznych. Moment obrotowy przekazywany jest przez system napędu na cztery koła 4MATIC, co pozwala na utrzymanie trakcji nawet przy dużej masie i poprawia zdolność do dynamicznej ewakuacji w sytuacjach zagrożenia. W praktyce priorytetem nie są rekordowe osiągi, lecz pewność poruszania się i możliwość szybkiego opuszczenia strefy niebezpieczeństwa.
Oprócz mocnego układu napędowego, konstrukcja samochodu zawiera modyfikacje podwozia i układu zawieszenia dostosowane do obciążenia pancerzem — wzmocnione elementy nośne, adaptacyjne systemy amortyzacji oraz układy hamulcowe o podwyższonej wydajności. W połączeniu z układem kierowniczym i systemami kontroli trakcji, te zmiany umożliwiają zachowanie przewidywalnego charakteru prowadzenia, choć oczywiście masa pancerza wpływa na dynamikę i zużycie paliwa.
Pozycjonowanie i oczekiwania cenowe
Limuzyny pokroju S-Klasy od dawna należą do stałego wyposażenia kolumn prezydenckich i protokołów państwowych, mimo rosnącej popularności opancerzonych SUV-ów. Wprowadzenie fabrycznie opancerzonego modelu VR10 umacnia pozycję S-Klasy jako domyślnego symbolu władzy i prestiżu. Decydując się na seryjną zabudowę, Mercedes oferuje klientom gwarancję jakości procesu produkcyjnego oraz spójności między standardami bezpieczeństwa a luksusem.
Cena nie została oficjalnie ustalona, ale bazując na wcześniejszych modelach Guard oraz stopniu fabrycznej ochrony, realistyczne prognozy wskazują przedział około 450 000–550 000 euro. Ta kwota odzwierciedla wysokie koszty materiałów balistycznych, inżynierii adaptacyjnej oraz testów homologacyjnych związanych z osiągnięciem certyfikatu VR10. Dla instytucji państwowych, dyplomatów i najbogatszych klientów inwestycja w taki pojazd jest elementem polityki bezpieczeństwa i prestiżu.
Czy to używana przez rządy, dyplomatów, czy osoby prywatne o znacznym majątku, Mercedes S680 Guard ma za zadanie dostarczyć spokój ducha: mobilne sanktuarium, które stawia bezpieczeństwo pasażerów na pierwszym miejscu, nie rezygnując jednocześnie z wyrafinowania i komfortu oczekiwanego od S-Klasy. W obliczu współczesnych zagrożeń, połączenie materiałów balistycznych, systemów przetrwania i zaawansowanej łączności czyni z S680 Guard kompleksowe rozwiązanie ochronne dla VIP-ów i instytucji.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz