7 Minuty
Cyfrowa zapowiedź ujawnia kolejnego BMW X5
Najnowszy CGI walkthrough opublikowany na kanale AutoYa w serwisie YouTube daje jedno z najpełniejszych nieoficjalnych spojrzeń na zupełnie nowe BMW X5 na rok modelowy 2027 (G65). Wizualizacje przedstawione w stonowanych lakierach nadwozia i spokojnych tonacjach wnętrza łączą cechy stylistyki Neue Klasse z praktycznymi proporcjami SUV-a — przypominając, że średniej wielkości crossover BMW wciąż pozostaje kluczowym graczem w segmencie luksusowych SUV-ów.
Co ujawnia CGI
Projektant cyfrowy przearanżował przednią część X5 w sposób wyraźnie inny niż obecnie: smukłe, rzeźbione reflektory połączone z LED-owymi światłami do jazdy dziennej osadzone są powyżej czarnej blendy i kompaktowych, pionowo ustawionych nerek. Zderzak wykorzystuje motyw 3D o geometrycznym profilu, który dodaje głębi fasadzie bez uciekania się do przesadnej stylizacji. Z profilu sylwetka pozostaje rozpoznawalna, jednak wizualizacje pokazują gładkie, wpuszczane lub ukryte otwory drzwiowe zamiast tradycyjnych klamek — drobny, lecz nowoczesny szczegół, poprawiający estetykę i potencjalnie aerodynamikę.
W projektach cyfrowych uwaga skupiona była także na różnych wariantach felg, wysokości zawieszenia i detalach nadkoli, co sugeruje, że BMW może oferować szeroką gamę konfiguracji od bardziej komfortowych po wyraźnie terenowe lub sportowe odmiany. Analiza CGI wskazuje na stonowaną paletę zewnętrzną dominowaną przez matowe i nasycone odcienie szarości, granatu oraz kilka jaśniejszych akcentów — trend zgodny z podejściem segmentu premium, gdzie elegancja i ponadczasowość często wygrywają z krzykliwymi kolorami.
Tył pojazdu nie został pokazany w pełni w tym nieoficjalnym projekcie, jednak wnętrze otrzymało pełne opracowanie. Kabina wydaje się mocno czerpać z estetyki niedawnych modeli BMW iX3 — czyste powierzchnie, szeroki układ ekranów cyfrowych i stonowana paleta barw. Konsola centralna wygląda na zintegrowaną z panelem, z dużą, panoramiczną przestrzenią wyświetlaczy dla kierowcy i pasażera, przy jednoczesnym ograniczeniu zbędnych przycisków. Materiały sugerowane w CGI to mix miękkich tworzyw, skóry i metalicznych akcentów; zastosowanie naturalnych materiałów i bardziej ekologicznych tapicerek jest prawdopodobne, mając na uwadze kierunek branży motoryzacyjnej.
Twórca CGI zastosował również szeroką paletę odcieni zewnętrznych i wewnętrznych, ukazując, jak G65 mógłby prezentować się w różnych opcjach wykończenia — od wersji bardziej użytkowej po warianty luksusowe. To przydatne ćwiczenie wizualne: pozwala klientom i analitykom rynku lepiej ocenić, które rozwiązania stylistyczne mają największy potencjał komercyjny.
Kontekst: miejsce X5 w gamie BMW
X5 od dawna jest flagowym przedstawicielem gamy Sports Activity Vehicle (SAV) BMW — modelem, który zapoczątkował ofertę crossoverów marki i, co istotne, unikał wielu kontrowersyjnych rozwiązań stylistycznych spotykanych w niektórych innych bawarskich samochodach. Obecna, czwarta generacja oznaczona kodem G05 pojawiła się w 2018 roku i przeszła modernizację LCI dla rocznika modelowego 2024, więc zaplanowany redesign na rok modelowy 2027 jest zgodny z typowym cyklem produktu.
Nadchodząca generacja jest spodziewana, że przyjmie filozofię projektową Neue Klasse i będzie wspierać szerokie spektrum układów napędowych. BMW, realizując strategię wielotorową, chce równocześnie zachować rozpoznawalność modelu X5 oraz przygotować go na zmieniający się rynek motoryzacyjny:
- Silniki benzynowe i wysokoprężne dla tradycyjnych nabywców szukających wydajności i zasięgu
- Wersje plug-in hybrid (PHEV) dla klientów świadomych zużycia paliwa i ograniczeń emisji
- W pełni elektryczne odmiany (BEV), zgodnie z ofensywą BMW w dziedzinie elektromobilności
- Modele z ogniwami paliwowymi wodorowymi, przynajmniej na wybranych rynkach, jako eksperymentalna opcja zeroemisyjna
Takie podejście daje BMW elastyczność w dopasowaniu oferty do lokalnych wymogów regulacyjnych i preferencji klientów. Platforma modułowa zastosowana w Neue Klasse ma umożliwić wszechstronność strukturalną — od silników spalinowych po akumulatory wysokiego napięcia i układy zasilania wodorowego. To oznacza większą złożoność inżynieryjną, ale także możliwość szybkiego skalowania produkcji różnych wariantów.
BMW kontra Mercedes: odnowiona rywalizacja w segmencie średniej wielkości
Mercedes-Benz odświeża model GLE oraz AMG GLE 53 na 2026 rok, więc zupełnie nowe BMW X5 i plotkowana odmiana M60 o podwyższonej osiągach zmierzą się z odświeżoną ofertą GLE. To starcie podkreśla, jak obie marki balansują pomiędzy tradycją a przejściem na usieciowione, elektryfikowane układy napędowe.
W praktyce rywalizacja obejmie kilka płaszczyzn: stylistykę i rozpoznawalność marki, jakość wykonania wnętrza, zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, osiągi w wersjach spalinowych i elektrycznych oraz dostępność infrastruktury ładowania i tankowania wodoru. Mercedes stawia na zróżnicowane warianty napędowe i silne oznaczenia AMG, podczas gdy BMW, poza kontrolowaną estetyką Neue Klasse, może skupić się na technologii akumulatorów, integracji oprogramowania i opcjach personalizacji.
Cytat: „CGI pokazuje BMW idące w stronę bardziej subtelnej, spójnej linii projektowej — to inteligentna ewolucja zamiast rewolucji,” komentuje prowadzący AutoYa w materiale wideo.
Najważniejsze punkty:
- Motywy stylistyczne Neue Klasse zastosowane do klasycznej sylwetki X5
- Wnętrze z wyraźnymi wpływami layoutu cyfrowego znanego z BMW iX3
- Szeroka strategia napędowa, obejmująca eksperymenty z ogniwami paliwowymi wodorowymi
Perspektywa rynkowa i ryzyka
Oferowanie jednocześnie wariantów elektrycznych i wodorowych to ambitna strategia. Wodór ma sens w określonych regionach i niszach komercyjnych, zwłaszcza tam, gdzie długi zasięg i krótki czas tankowania są kluczowe (np. pojazdy użytkowe lub floty). Jednak adopcja ogniw paliwowych wśród konsumentów indywidualnych jest nierówna: rynek amerykański przyjął takie rozwiązania wolniej, a rozwój infrastruktury tankowania wodorem pozostaje ograniczony w wielu krajach. W Europie priorytety regulacyjne i zachęty do elektromobilności często sprzyjają samochodom w pełni elektrycznym, co stawia wodorowe opcje w roli uzupełniającej.
Strategia wielotorowa BMW zmniejsza ryzyko jednego nieudanego betu, lecz jednocześnie zwiększa złożoność produkcji, zarządzania łańcuchem dostaw i komunikacji marketingowej. Firmy muszą projektować linie montażowe i logistykę tak, by elastycznie przechodzić między wariantami napędów, a także zapewnić serwis i wsparcie dla różnorodnych technologii. To ma wpływ na koszty stałe i marże w segmencie premium.
Dodatkowe ryzyka i wyzwania:
- Inwestycje w infrastrukturę tankowania wodoru i ładownia akumulatorów — popyt zależny od polityki i subsydiów
- Złożoność homologacji i różne wymagania emisji w poszczególnych regionach
- Potencjalne przesunięcia preferencji klientów w kierunku w pełni elektrycznych crossoverów miejskich i kompaktowych
- Wpływ cen surowców (np. lit, kobalt) na koszt produkcji baterii i polityka dostaw
W kontekście wartości rezydualnej i kosztów eksploatacji, PHEV-y mogą mieć krótszy okres przydatności na rynku, jeśli regulacje ograniczą ich dostęp do stref zeroemisyjnych. Z kolei BEV-y i ewentualne modele z ogniwami paliwowymi oferują perspektywę niższych kosztów eksploatacji przy odpowiedniej infrastrukturze i skali produkcji.
Ostateczna myśl
Do czasu publikacji oficjalnych zdjęć i danych technicznych przez BMW, CGI AutoYa pozostaje projekcją — subiektywną, lecz użyteczną. Wizualizacja oddaje prawdopodobne elementy stylistyki Neue Klasse i sugeruje, że producent zachowa w X5 stonowany, premium charakter. Kluczowe pozostaje to, czy klienci i entuzjaści przyjmą subtelniejszy kierunek projektowy, czy też odejście od poprzednich, rozpoznawalnych detali wywoła dyskusję. Bez wątpienia segment średniej wielkości luksusowych crossoverów stanie się jeszcze bardziej konkurencyjny wraz z wejściem modeli BMW G65 i odświeżonym GLE od Mercedesa.
Patrząc na technologię i strategie rynkowe, ważne pytania pozostają: jak szeroko BMW wdroży opcje BEV i ogniwa paliwowe, jak zoptymalizuje koszty produkcji i jak ustawi ofertę względem tradycyjnych silników spalinowych. Konsumenci powinni oczekiwać szerokiej gamy wersji wyposażeniowych i napędowych, a także wysokiego stopnia personalizacji — typowego dla segmentu premium.
Co sądzisz: czy G65 zmierza we właściwym kierunku?
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz