6 Minuty
Cyfrowa zapowiedź zdejmuje kamuflaż z modelu X5 na 2027 rok
Następna generacja BMW X5 zaczyna nabierać kształtów — i to nie tylko na torze testowym. Po debiucie drugiej generacji iX3, artyści cyfrowi oraz kanały zajmujące się infotainmentem szybko przystąpili do wyobrażenia sobie większego X5 w pełnych detalach. Strumień renderów CGI daje nieoficjalny, lecz przekonujący wgląd w wygląd zewnętrzny i wnętrze tego średniej wielkości luksusowego crossovera, podczas gdy BMW sygnalizuje wyjątkowo szeroką gamę dostępnych układów napędowych. Te wizualizacje i zapowiedzi informują o kierunku stylistycznym i technologicznych priorytetach, które marka może wdrożyć, a jednocześnie podsycają dyskusję o ofercie modeli BMW X5 2027, technologii napędu hybrydowego, elektrycznego i alternatywnych źródłach energii.
Co pokazują renderingi CGI: design Neue Klasse dla większego X5
Większość wizualizacji trzyma się języka projektowego Neue Klasse, który BMW wprowadza w kolejnych modelach. Przewidywane przednie partie auta mają węższe, pionowe elementy „nerkowate” oraz szerszy wizjer integrujący reflektory LED, co nadaje X5 czysty i nowoczesny charakter. Mocno zarysowane przednie nadkola i wyraźne przetłoczenia nad kołami sugerują muskularne proporcje w stylu X5 M, choć szczegóły produkcyjne mogą się jeszcze różnić. Renders wskazują też na bardziej aerodynamiczne rozwiązania — przemyślane linie nadwozia i elementy poprawiające przepływ powietrza — co w połączeniu z nową stylistyką BMW ma poprawić efektywność i estetykę. Z punktu widzenia designu, Neue Klasse zdaje się łączyć klasyczną sylwetkę BMW z technologicznym, minimalistycznym podejściem do powierzchni i oświetlenia.
.avif)
Wskazówki zewnętrzne i porównania
Choć profil i tył nie zostały w pełni wyrenderowane we wszystkich konceptach, ogólny konsensus twórców jest taki, że X5 będzie przypominać sylwetkę iX3, ale w większej skali i z wyraźnymi detalami, które odróżnią go w gamie. Można oczekiwać znajomych proporcji BMW, lecz z bardziej zaawansowaną, aerodynamiczną interpretacją — dłuższy rozstaw osi, szersze nadkola i zoptymalizowane elementy aerodynamiczne. Wizualizacje sugerują również możliwość zastosowania nowych materiałów i wykończeń zewnętrznych, które podkreślą luksusowy charakter modelu i podniosą jego atrakcyjność w segmencie premium. Porównania z konkurentami, takimi jak Mercedes GLE czy Audi Q7, wskazują na zamiar BMW utrzymania proporcji i dynamiki jazdy, przy jednoczesnym silniejszym nacisku na technologię i efektowną prezencję.
Wnętrze: kokpit zaprojektowany na erę Neue Klasse
Wizualizacje wnętrza mocno czerpią z projektu 2027 iX3, jednak są rozciągnięte i przeskalowane, by pasować do większego formatu X5. Można spodziewać się całkowicie przeprojektowanego kokpitu, w centrum którego znajdzie się ogromny ekran infotainmentu o przekątnej 17,9 cala (lub nawet większy). Jedną z najbardziej charakterystycznych nowości ma być system Panoramic Vision — projekcja typu pillar-to-pillar zamontowana u nasady przedniej szyby — która w praktyce zastępuje tradycyjny zestaw zegarów na rzecz stałych i konfigurowalnych kafelków informacji zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. To podejście umożliwia indywidualizację układu wyświetlaczy, lepszą integrację funkcji nawigacji, systemów ADAS oraz multimediów, a także spójne doświadczenie cyfrowe w całej kabinie. Projektanci kładą też duży nacisk na ergonomię, użycie wysokiej jakości materiałów oraz systemy zapewniające komfort akustyczny i klimatyczny, co podkreśla luksusowe aspiracje nowego X5.
- Dominujący centralny ekran dotykowy i zredukowana ilość fizycznych przycisków — prostota obsługi i estetyka
- Panoramic Vision z kafelkami informacyjnymi dla kierowcy i pasażera — elastyczna personalizacja wyświetlanych treści
- Przestronniejsze wnętrze w porównaniu z iX3, zaprojektowane z myślą o luksusie i komforcie pasażerów
Układy napędowe: niemal wszystkie opcje w ofercie
BMW wydaje się zdeterminowane, by zaoferować szerokie spektrum układów napędowych dla modelu G65 X5, tak aby sprostać różnorodnym wymaganiom rynków i regulacji emisyjnych. Oprócz tradycyjnych silników benzynowych i wysokoprężnych, w planach mają się znaleźć warianty plug-in hybrid (PHEV), w pełni elektryczny model (BEV) oraz wersja z ogniwami paliwowymi na wodór, rozwijana we współpracy z Toyotą. Na rynku krążą też spekulacje o możliwym modelu z układem range-extender (EREV) — koncepcji, którą BMW badało wcześniej przy oryginalnym i3. Taka różnorodność napędów pozwoli BMW na elastyczne dopasowanie oferty do oczekiwań klientów i warunków infrastruktury ładowania lub tankowania paliw alternatywnych. W praktyce oznacza to jednoczesne prowadzenie prac nad osiągami, zasięgiem, bezpieczeństwem systemów wysokiego napięcia oraz integracją systemów zarządzania energią i odzysku.
Kluczowe informacje o układach napędowych
- Silniki spalinowe (benzyna i diesel) z nowoczesnymi układami zarządzania emisjami
- Opcje plug-in hybrid (PHEV) oferujące tryb elektryczny na krótsze dystanse i mniejsze emisje w ruchu miejskim
- Model w pełni elektryczny (BEV) z naciskiem na zasięg, szybkie ładowanie i efektywność energetyczną
- Wariant z ogniwami paliwowymi na wodór, rozwijany we współpracy z Toyota — potencjał dla rynków o niskiej emisji i infrastrukturze wodorowej
- Możliwa pochodna z range-extender (EREV) jako kompromis między zasięgiem spalinowym a jazdą elektryczną
Pozycjonowanie rynkowe i perspektywy
Nowy X5 będzie kluczowym elementem strategii BMW Neue Klasse, ponieważ producent planuje wprowadzić na rynek około 40 nowych lub zaktualizowanych modeli do 2028 roku. Oferowanie wielu wariantów napędowych pozwoli BMW konkurować w segmencie SUV-ów premium — zarówno z tradycyjnymi rywalami, takimi jak Mercedes GLE i Audi Q7, jak i z coraz silniejszymi konkurentami elektrycznymi. Strategia oparta na różnorodności układów napędowych daje klientom możliwość wyboru konfiguracji dopasowanej do lokalnej infrastruktury, przepisów emisyjnych oraz indywidualnych preferencji dotyczących zasięgu, osiągów i kosztów eksploatacji. Dodatkowo, model X5 jako reprezentant segmentu średniej wielkości ma ambicję wyznaczać standardy w zakresie integracji technologii pokładowych, systemów asystujących kierowcę oraz komfortu podróży, co ma istotne znaczenie w kontekście rosnącej presji na innowacje w branży motoryzacyjnej.
Na razie ostatnie zakamuflowane prototypy — szczególnie te sugerujące zastosowanie napędu wodorowego — są oficjalnymi wskazówkami od BMW, podczas gdy renderingi CGI publikowane przez kanały takie jak AutoYa dostarczają twórczych, lecz nieoficjalnych zapowiedzi. Można spodziewać się, że BMW ujawni oficjalne specyfikacje techniczne oraz harmonogram wprowadzenia na rynek w miarę zbliżania się terminu produkcji modelu na rok modelowy 2027. W praktyce oznacza to etap intensywnych testów, homologacji i przygotowań produkcyjnych, których celem będzie dopracowanie wariantów napędowych i systemów elektronicznych pod kątem jakości i bezpieczeństwa.
Niezależnie od tego, czy śledzisz wskazówki stylistyczne, czy strategię układów napędowych, kolejny X5 wydaje się łączyć znajome cechy BMW z innowacjami: tradycyjna sylwetka marki reinterpretowana z myślą o przyszłości opartej na wielu rodzajach napędu. To także przypadek, w którym projektanci i inżynierowie starają się zrównoważyć dziedzictwo marki z wymaganiami rynku i regulacji, oferując produkt elastyczny pod względem technologii, a jednocześnie wyróżniający się komfortem i luksusem na poziomie oczekiwanym w klasie premium.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz