6 Minuty
Nowy BMW X5 G65 wyłania się z kamuflażu — w pikselach i na prototypach
Nowa generacja BMW X5 (wewnętrzny kod G65) przyspiesza w kierunku finalnej formy. Po miesiącach przecieków i mocno zamaskowanym oficjalnym teaserze z września 2025 roku, średniej wielkości SAV marki przygotowuje się do pełnego przejęcia języka projektowego Neue Klasse. Prototypy nadal testowane są na drogach, lecz wyobraźnia społeczności entuzjastów motoryzacji już wypełniła wiele luk — dzięki efektownym wizualizacjom CGI, które sprawiają, że przyszły X5 wydaje się niezwykle bliski.
Linia napędowa: szeroka i ukierunkowana na przyszłość
BMW planuje zaoferować jedno z najszerszych zestawów układów napędowych w segmencie dla modelu X5 na rok 2027. Dostępne informacje i wypowiedzi firmy sugerują, że G65 ma obejmować niemal wszystkie opcje napędu, którymi dziś interesują się kupujący. Strategia ta ma na celu uczynienie X5 elastycznym produktem konkurencyjnym w różnych regionach świata i w różnych warunkach regulacyjnych.
- Tradycyjne silniki benzynowe i wysokoprężne przeznaczone na rynki globalne,
- Zaawansowana hybryda plug-in (PHEV) zamiast prostego mild-hybryda,
- W pełni elektryczny wariant iX5 z obszernym pakietem baterii, potencjalnie dostępny również z opcją range-extendera,
- Wersja z ogniwami paliwowymi na wodór (FCEV) rozwijana wspólnie z Toyotą, planowana do wprowadzenia w późniejszym terminie.
Ta różnorodność pozycjiuje X5 jako konkurenta zarówno dla kierowców wiernych paliwom kopalnym, jak i dla klientów stawiających na pełną elektryfikację, a także dla tych obserwujących rozwój technologii wodorowych jako długoterminową strategię zerowej emisji. W praktyce oznacza to, że BMW chce dostarczyć jeden model, który może być adaptowany do lokalnych preferencji rynkowych oraz przyszłych wymogów prawnych dotyczących emisji CO2 i norm homologacyjnych.
Harmonogram i pozycjonowanie rynkowe
BMW potwierdziło, że wariant FCEV z ogniwami paliwowymi ma zostać wprowadzony w 2028 roku. Dla pozostałych wersji — ICE (silniki spalinowe), PHEV oraz wariantu z napędem bateryjnym — branżowe oczekiwania wskazują na wcześniejsze debiuty, prawdopodobnie rozpoczynające się w pierwszym kwartale 2026 roku. Wprowadzenie wielu napędów jednocześnie pomaga BMW utrzymać status X5 jako modelu premium dla masowego odbiorcy, przy jednoczesnym wdrażaniu zasad inżynieryjnych Neue Klasse, które kładą nacisk na nową architekturę elektryczną, modularność platformy i integrację oprogramowania sterującego.
W praktyce takie podejście wpływa także na logistykę produkcyjną i łańcuch dostaw: fabryki muszą być przygotowane do montażu różnych układów napędowych, a sieć dealerska do obsługi zarówno silników spalinowych, hybryd plug-in, samochodów elektrycznych, jak i pojazdów z ogniwami paliwowymi. Warto zwrócić uwagę na to, że FCEV wymaga dodatkowej infrastruktury i specyficznej procedury serwisowej, stąd jego rynkowe wprowadzenie może być etapowane, zależnie od dostępności stacji tankowania wodoru.
Wskazówki projektowe: Neue Klasse, lecz z własnym charakterem
Cyfrowy artysta Sugar Chow (znany w sieci jako sugardesign_1) niedawno opublikował ultra-realistyczne renderingii G65 X5, które pokazują, jak estetyka Neue Klasse mogłaby zostać zinterpretowana na średniej wielkości SUV-a. CGI czerpie z czystych, pionowych proporcji widocznych wcześniej w drugiej generacji iX3, jednocześnie dodając detale charakterystyczne dla X5, które podkreślają odrębny charakter tego modelu.
W renderach najbardziej zauważalnym elementem jest nowy motyw LED do jazdy dziennej: podwójne litera 'X' osadzone w każdej lampie przedniej. Stanowi to subtelne oznaczenie tożsamości — ukłon w stronę modeli z serii X oraz systemu xDrive — a jednocześnie działa jako wizualny kontrapunkt wobec niedawnych grafik LED stosowanych przez Mercedes‑Benz. Efekt jest nowoczesny, zaawansowany technologicznie i jasno ukierunkowany na wypracowanie unikalnego podpisu świetlnego w zatłoczonym segmencie premium SUV.
Specyfikacja wzornicza zawarta w tych wizualizacjach podkreśla kilka kluczowych elementów: zachowanie zwartej sylwetki nadwozia przy jednoczesnym stosunkowo dużym rozstawie osi, akcenty chromowane lub w ciemnym metalu w zależności od wersji wyposażenia oraz zintegrowana stylistyka pasa przedniego, która ma pełnić funkcję identyfikacyjną marki. Wnętrze, choć mniej widoczne w renderach, prawdopodobnie będzie kontynuować trend Neue Klasse w stronę minimalistycznego panelu z dużymi ekranami i zaawansowaną architekturą software'ową.
"Podwójne 'X' w DRL to sprytne posunięcie brandingowe" — komentuje ekspert w dziedzinie oświetlenia samochodowego. "Daje X5 rozpoznawalną twarz zarówno w dzień, jak i w nocy, a to ma znaczenie w tym segmencie." Takie podejście do projektowania świateł podkreśla znaczenie elementu lighting designu jako części tożsamości marki i aspektu konkurencyjności w klasie SUV-ów premium.
Dlaczego renderingi CGI mają znaczenie
Prototypy jeżdżące w rzeczywistości wciąż są mocno zamaskowane, dlatego wysokiej jakości CGI wypełnia lukę w opowiadaniu o produkcie: pomaga entuzjastom i potencjalnym nabywcom wyobrazić sobie wersje wyposażenia, proporcje nadwozia i rozwiązania oświetleniowe zanim nastąpi oficjalna prezentacja. Renderingi autorstwa Sugar Chowa zdobyły pochwały w mediach społecznościowych, a niektórzy obserwatorzy komentowali, że niemal pomylili je z materiałami prasowymi producenta — dowód na to, jak blisko rzeczywistości mogą znaleźć się cyfrowe zapowiedzi.
Renderingi CGI pełnią też funkcję badawczą: pomagają ocenić, jak proponowane rozwiązania estetyczne mogą zadziałać w praktyce, jakie będą kontrasty światła i cienia, oraz jak detale — takie jak obrys maski, linie nadkoli czy integracja listw bocznych — wpłyną na postrzeganie proporcji. Marki często obserwują reakcje społeczności na takie publikacje, traktując je jako cenne źródło wczesnego feedbacku dotyczącego stylistyki i ewentualnych preferencji klientów.
W kontekście marketingu i komunikacji wizualnej CGI służy również do testowania scenariuszy prezentacji modelu: od zdjęć prasowych, przez animacje demonstracyjne, po konfiguratory online, które pokażą przyszłym nabywcom możliwe warianty kolorów i wykończeń. W efekcie, wysokiej jakości wizualizacje stają się istotnym elementem procesu wprowadzenia produktu na rynek.
Najważniejsze punkty:
- G65 X5 ma przyjąć styl i architekturę Neue Klasse,
- Wielość napędów: ICE, PHEV, BEV (iX5) oraz FCEV (we współpracy z Toyotą),
- Charakterystyczny podwójny znak 'X' LED może stać się nowym identyfikatorem marki.
Niezależnie od tego, czy śledzisz zdjęcia szpiegowskie, harmonogramy napędów czy zapowiedzi projektowe, kolejny BMW X5 wydaje się łączyć ambicje techniczne z odświeżoną tożsamością wizualną. Jeśli BMW dotrzyma oczekiwań dotyczących harmonogramu, pierwsze oficjalne prezentacje powinny pojawić się w 2026 roku. Warto też obserwować trendy w oświetleniu i podpisie świetlnym, które w najbliższych latach będą definiować segment SUV-ów premium oraz wpływać na percepcję marek motoryzacyjnych na rynku globalnym.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz