9 Minuty
Toyota GR Yaris Sebastien Ogier 9x World Champion Edition
Sebastien Ogier przypieczętował swoje dziewiąte mistrzostwo świata w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC) za kierownicą rajdowego GR Yarisa, a Toyota Gazoo Racing odpowiedziała modelową wersją drogową w ograniczonej serii. Oficjalnie nazwana Toyota GR Yaris Sebastien Ogier 9x World Champion Edition, wersja wstępna została zaprezentowana w formie przedprodukcyjnej w porcie w Monaco i ma na celu uczczenie zarówno sukcesu Ogiera, jak i bogatej rajdowej spuścizny Toyoty.
Edycja limitowana i rynki
Specjalna edycja oparta jest na wariancie Aero Performance i ma charakter wysoce limitowany — planowana produkcja to zaledwie 200 egzemplarzy przeznaczonych dla wybranych rynków światowych, z czego 100 sztuk przypada na Europę. Numerowana tabliczka produkcyjna we wnętrzu każdego samochodu podkreśla kolekcjonerski charakter modelu i stanowi wyraźny sygnał dla entuzjastów motoryzacji oraz inwestorów kolekcjonerskich.
Wybór bazy Aero Performance nie jest przypadkowy: ten wariant już w standardzie koncentruje się na aerodynamice, układzie jezdnym i elementach poprawiających stabilność przy wysokich prędkościach. Edycja Ogier 9x rozwija te cechy, dodając unikalne detale stylistyczne oraz dedykowane mapowania napędu, które mają za zadanie oddać charakter samochodu inspirowanego rajdami.
Nowe tryby jazdy: SEB i Morizo
Toyota wyposażyła samochód w dwa dedykowane tryby jazdy, które odzwierciedlają rajdowe DNA modelu oraz wkład przewodniczącego firmy Akio Toyody, znanego jako Morizo. Tryby te powstawały z myślą o zachowaniu kontroli charakterystycznej dla aut rajdowych, przy jednoczesnym zachowaniu użyteczności na drodze publicznej.
Tryb SEB zastępuje standardowy tryb Track i przesuwa rozdział momentu obrotowego na tylną oś z układem 40:60 (przód:tył). Takie ustawienie sprzyja prowadzeniu z tyłu, pozwalając na bardziej „zadarty” charakter wejścia w zakręt i ułatwiając kontrolowane nadsterowności przy agresywnej jeździe. Jednocześnie parametry kierownicy i reakcje przedniej osi zostały dobrane tak, by nie utracić precyzji skrętu przy wprowadzaniu samochodu w łuk.
Tryb Morizo zastąpił dotychczasowy ustawienie Gravel i został zoptymalizowany pod kątem maksymalnej trakcji oraz stabilności w czasie pokonywania luźnych nawierzchni. Toyota opisuje ten tryb jako taki, w którym podczas gwałtownego przyspieszania przednie i tylne koła zachowują się niemal jak „zablokowane”, co maksymalizuje przeniesienie momentu na podłoże, a w trakcie hamowania siła blokowania jest stopniowo redukowana. Mapowania rozdziału momentu są efektem osobistych ustawień Toyody i, jak donoszą źródła, były preferowane przez Sebastiena Ogiera w rajdach szutrowych.
Technicznie tryby te współpracują z układem napędu GR-Four (lub adaptacją centralnego mechanizmu różnicowego stosowanego w GR Yaris), systemami kontroli trakcji i elektronicznego LSD. Modyfikacje dotyczą zarówno oprogramowania sterującego rozdysponowaniem momentu, jak i adaptacji strategii kontroli stabilności (ESP) oraz kontroli napędu przy niskich prędkościach kątowych. Dla kierowcy oznacza to wyraźnie odczuwalną różnicę w zachowaniu pojazdu na asfalcie i na luźnych nawierzchniach, bez konieczności mechanicznej ingerencji w układ napędowy.
Projekt zewnętrzny i wykończenie wnętrza
Wersja Ogier wyróżnia się wizualnie przez zastosowanie ekskluzywnego lakieru Black Gravite, matowych czarnych felg w kontraście z niebieskimi zaciskami hamulców oraz subtelny akcent trójkolorowy (flaga Francji) na przedniej atrapie chłodnicy. Specjalne grafiki winylowe zdobią tylny spojler oraz dolne partie drzwi, a na emblemie umieszczono napis Sebastien Ogier 9x World Champion Edition. Na przedniej szybie widoczny jest podpis Morizo, co stanowi dodatkowy element autentyczności i łączności z Toyodą jako szefem projektu.
We wnętrzu odnajdziemy połączenie odniesień rajdowych z wykończeniem typowym dla samochodu drogowego klasy hot hatch: pionowa, obszyta skórą dźwignia hamulca ręcznego z szarym przeszyciem, kierownica GR z wstawką trójkolorową oraz unikalne, pełne grafiki TFT GR w zestawie instrumentów, które wyświetlają parametry trybów SEB i Morizo. Grafiki na wyświetlaczu i dedykowane animacje pomagają kierowcy zrozumieć aktualne rozdzielenie momentu oraz tryb pracy układów pomocniczych.
Numerowana tabliczka (numer seryjny) oraz ekskluzywne materiały wykończeniowe — m.in. sportowe fotele z mocniejszym trzymaniem bocznym i specjalnymi przeszyciami — podkreślają unikalny charakter limitowanej edycji. Dla wielu nabywców te detale będą kluczowe przy ocenie wartości kolekcjonerskiej modelu.
Najważniejsze cechy modelu:
- Produkcja ograniczona do 200 egzemplarzy na świecie, 100 dla Europy
- Tryb SEB z rozdziałem momentu 40:60 i mapowaniem trakcji Morizo
- Lakier Black Gravite, matowe felgi, niebieskie zaciski hamulcowe i trójkolorowe akcenty
- Numerowana tabliczka i unikalne grafiki GR na wyświetlaczu TFT
Osiągi, układ napędowy i oczekiwania cenowe
Toyota nie opublikowała specjalnych zmian w układzie napędowym dla edycji Ogier, dlatego z dużym prawdopodobieństwem samochód zachowuje rajdowo zestrojony silnik trzycylindrowy 1.6 litra znany z GR Yaris, w europejskiej specyfikacji rozwijający około 280 koni mechanicznych (280 PS, co odpowiada mniej więcej 276 bhp / 206 kW). W praktyce oznacza to, że pod kątem jednostki napędowej model powinien oferować identyczną charakterystykę mocy i momentu obrotowego jak topowe wersje seryjnego GR Yaris, przy czym kluczowe zmiany dotyczą elektroniki napędu i ustawień mechanicznych wspomagających sportową jazdę.
Standardowy GR Yaris jest połączony z ręczną, sześciobiegową skrzynią biegów oraz zaawansowanym układem napędu na cztery koła (GR-Four), który pozwala na dynamiczny rozdział mocy między osiami i jest podstawą do stworzenia trybów SEB i Morizo. Wersja Aero Performance nominalnie posiada zestrojoną zawieszenie i poprawione elementy aerodynamiczne (większe spojlery, zerwanie przepływu powietrza, dyfuzory), które poprawiają docisk przy dużych prędkościach i dodają stabilności podczas agresywnej eksploatacji.
Jeśli chodzi o cenę, Toyota nie podała oficjalnej kwoty dla tej limitowanej edycji. Nabywcy powinni się jednak przygotować na dopłatę względem standardowej gamy GR Yaris; dla orientacji warto przywołać ceny rynkowe: w Wielkiej Brytanii podstawowa cena standardowego GR Yaris zaczyna się od około £46,045, natomiast wariant Aero Performance od około £48,995. Edycja Sebastien Ogier 9x jako limitowany, kolekcjonerski model powinna być wyceniona powyżej tych progów, zależnie od rynku, kosztów homologacji i popytu kolekcjonerów.
Cytat z komunikatu prasowego: 'Ta edycja specjalna honoruje dziewiąty tytuł Ogiera i przenosi inspirowaną rajdami kontrolę oraz ekskluzywne detale do rzadkiego drogowego GR Yarisa.'
Uwaga dotycząca dostępności
Podobnie jak inne warianty GR Yaris, edycja Sebastien Ogier 9x World Champion Edition nie będzie oferowana w Stanach Zjednoczonych, gdzie standardowy GR Yaris nadal nie jest dostępny. Dla entuzjastów w Europie i wybranych rynkach międzynarodowych ta limitowana seria tworzy silne powiązanie między sukcesem Toyoty w WRC a wyraźnie sportowo zorientowanym przystępnym hot hatchem drogowym.
Brak dostępności w USA może wynikać z różnic regulacyjnych, kosztów homologacji oraz strategii rynkowej koncernu — Toyota koncentruje tę ofertę tam, gdzie segment hot hatch i kultura rajdowa mają większe znaczenie oraz gdzie istnieje tradycyjny popyt na limitowane edycje. Dla kupujących w Europie warto podkreślić konieczność uwzględnienia potencjalnych kosztów ubezpieczenia, dostępności serwisu i wartości rezydualnej, zwłaszcza gdy mówimy o modelu o ograniczonej puli egzemplarzy i możliwym zainteresowaniu kolekcjonerów.
Zastosowanie i wartość kolekcjonerska
W praktyce edycja Ogier 9x może pełnić kilka ról: ekscytującego samochodu do codziennej, sportowej jazdy, rzadkiego obiektu kolekcjonerskiego, a także inwestycji związanej z rynkiem limitowanych samochodów. Czynniki wpływające na późniejszą wartość obejmują: liczbę egzemplarzy (tylko 200 sztuk), autentyczność połączenia z postacią Ogiera i Morizo, stan zachowania pojazdu, kompletność dokumentacji oraz popyt na samochody homologowane na drogi, ale z silną tożsamością rajdową.
Dla kolekcjonerów istotne będą także elementy takie jak numerowana tabliczka, oryginalne powłoki malarskie, zachowane oryginalne grafiki i wyposażenie, a także fakt, czy samochód był użytkowany w warunkach torowych. Nabywca rozważający zakup powinien też brać pod uwagę dostępność części zamiennych i ewentualne koszty serwisowe związane z eksploatacją jednostki wysokowydajnej, układu napędowego i układu hamulcowego o sportywnych parametrach.
Konkurencyjność i miejsce w portfolio Toyoty
W kontekście rynku samochodów sportowych i specjalnych edycji, Toyota konsekwentnie wykorzystuje swoje sukcesy w motorsporcie do tworzenia limitowanych wersji modeli drogowych. Edycja Sebastien Ogier 9x stanowi strategiczny krok, by przekuć sukcesy w WRC w wartość dla klientów i fanów marki. W porównaniu z innymi specjalnymi edycjami na rynku, ta wersja wyróżnia się bezpośrednim odwołaniem do aktualnego mistrza świata, specyficznymi mapowaniami napędu oraz znacznie ograniczoną liczbą egzemplarzy.
To pozycjonuje model jako atrakcyjną propozycję dla osób, które szukają samochodu z rajdowymi korzeniami, ale w formie dopuszczonej do ruchu drogowego. Warto też odnotować, że takie edycje często służą budowaniu wizerunku marki i wzmacnianiu świadomości technologii wykorzystywanej w samochodach wyczynowych — co w dłuższej perspektywie może mieć wpływ na ofertę seryjnych modeli Toyoty.
Wnioski
Edycja Sebastien Ogier 9x World Champion Edition to nie tylko hołd dla wyczynowych osiągnięć kierowcy, lecz także praktyczny przykład tego, jak elementy rajdowego DNA można przeszczepić do samochodu drogowego, tworząc model o wysokiej atrakcyjności dla fanów motorsportu i kolekcjonerów. Dzięki ograniczonej produkcji, unikatowym detalom stylistycznym, specjalnym trybom jazdy i powiązaniu z osobą Morizo, ta wersja GR Yaris ma realne szanse stać się poszukiwanym obiektem w segmencie limitowanych hot hatchy.
Potencjalni nabywcy powinni jednak starannie rozważyć oczekiwania dotyczące eksploatacji, koszty i przyszłą wartość kolekcjonerską — a także dostępność serwisu i części w swoim kraju. Dla entuzjastów WRC i miłośników dynamicznych hatchbacków edycja Ogier 9x oferuje rzadką kombinację autentycznych rozwiązań rajdowych, indywidualnych ustawień i estetyki podkreślającej zwycięstwo w najwyższym cyklu rajdowym.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz