8 Minuty
Świeży wygląd i przejrzyste ceny: Dacia wraca do brytyjskiego centrum uwagi
Po subtelnej modernizacji w połowie cyklu życia, która miała miejsce wcześniej w tym roku, Dacia potwierdziła, że modele Sandero na rok 2026 oraz bardziej terenowa wersja Sandero Stepway trafią do sprzedaży w Wielkiej Brytanii z konkurencyjnymi cenami „on-the-road”. Rumuńska marka odświeżyła stylistykę nadwozia — nowe zderzaki przód i tył, zaktualizowany wzór świateł oraz delikatne korekty projektowe — zachowując jednocześnie podstawową zaletę Sandero: praktyczny, niedrogi hatchback kompaktowy, odpowiadający na potrzeby klientów poszukujących prostoty i niskich kosztów eksploatacji.
Poziomy wyposażenia i koszty na drodze
Dacia wprowadza dla standardowego Sandero trzy poziomy wyposażenia: Essential, Expression oraz Journey. Ceny „on-the-road” zaczynają się od:
- Essential: £14,765
- Expression: £15,765
- Journey: £17,065
Te kwoty plasują Sandero w gronie najtańszych nowych samochodów dostępnych obecnie na rynku brytyjskim, co wzmacnia strategię marki opartą na wartości (value for money) i niskich kosztach użytkowania. Dla wielu nabywców, zwłaszcza osób kupujących pierwszy samochód, flot oraz kierowców szukających ekonomicznej mobilności, atrakcyjna cena pozostaje jednym z kluczowych kryteriów wyboru.
W praktyce cena „on-the-road” obejmuje koszty przygotowania pojazdu do rejestracji oraz obowiązkowe opłaty, co pozwala klientom porównać oferty różnych producentów bez ukrytych dopłat. Dacia konsekwentnie utrzymuje przejrzystość cen, co jest ważnym elementem komunikacji z rynkiem masowym w Wielkiej Brytanii.
Co otrzymujesz na każdym poziomie
Specyfikacja Essential obejmuje podstawowe elementy potrzebne do codziennego użytkowania i bezpieczeństwa: klimatyzację, elektrycznie sterowane przednie szyby, tempomat z ogranicznikiem prędkości, układ utrzymania pasa ruchu (lane keeping assist), automatyczne hamowanie awaryjne (AEB), rozpoznawanie znaków drogowych, system ostrzegania o zmęczeniu kierowcy oraz oparte na smartfonie rozwiązanie infotainment Media Control marki Dacia.
Przejście na poziom Expression wnosi bardziej dopracowane elementy praktyczne i więcej technologii: 16-calowe felgi typu flex, wycieraczki z czujnikiem deszczu, przednie halogeny przeciwmgielne, elektrycznie podgrzewane i regulowane lusterka, tylne elektryczne szyby, 10-calowy ekran dotykowy z integracją smartfona (Apple CarPlay i Android Auto), kamerę cofania oraz tylne czujniki parkowania. To wyposażenie sprawia, że samochód staje się znacznie wygodniejszy w codziennym użytkowaniu, zwłaszcza w miejskich i podmiejskich warunkach.
W szczytowym wariancie Journey nacisk położono na komfort i wygodę. Wyróżniające się elementy to 16-calowe aluminiowe koła, system wykrywania martwego pola, rozszerzony system trakcji dla śliskich nawierzchni (Extended Grip), kamera wielowyglądowa, wbudowana nawigacja na 10-calowym ekranie, bezprzewodowa integracja smartfona (wireless mirroring), ładowarka indukcyjna, duży centralny podłokietnik z miejscem do przechowywania oraz elektroniczny hamulec postojowy. Dzięki temu Journey może pełnić rolę bardziej wyrafinowanego miejskiego hatchbacka, bez rezygnacji z przystępnej ceny.
Warto także podkreślić, że opcje wyposażenia i pakiety dodatkowe Dacii są zaprojektowane tak, by klienci mogli łatwo dopasować samochód do potrzeb bez konieczności płacenia za zbędne dodatki. To podejście ułatwia zarządzanie kosztami eksploatacji i zwiększa atrakcyjność oferty dla klientów świadomych budżetu.
Sandero Stepway: bardziej surowa, terenowa opcja
Wersja Stepway zachowuje układ trzech poziomów wyposażenia, ale zaczyna się od wyższego progu cenowego, co odzwierciedla dodatkowe elementy wyposażenia i stylistykę zbliżoną do SUV-ów. Ceny dla Stepway to:
- Essential: £16,065
- Expression: £17,065
- Extreme: £18,365
Wszystkie modele Stepway bazowo wyposażone są w 16-calowe koła, relingi dachowe, ochronne listwy nadwozia oraz zwiększony prześwit, co nadaje im bardziej uniwersalny, „outdoorowy” charakter. Zwiększony prześwit poprawia komfort jazdy po nierównościach oraz daje wizualne podobieństwo do segmentu SUV, który pozostaje popularny wśród kupujących preferujących wyższą pozycję za kierownicą i bardziej wytrzymały wygląd pojazdu.
Wersja Extreme wprowadza wyróżniające się elementy stylistyczne i wyposażeniowe: unikalne nadwozie w kolorze Copper Brown, akcenty wnętrza dopasowane kolorystycznie, ekskluzywne alufelgi, podgrzewane przednie fotele, podgrzewaną kierownicę, system bezkluczykowego dostępu (keyless entry) oraz bardziej rozbudowany pakiet multimedialny i kamer. To rozwiązanie skierowane do klientów, którzy chcą bardziej wyrazistego charakteru i wygód, a jednocześnie cenią sobie przystępność kosztów.
Silniki i osiągi
Pod maską gamy Sandero znajdują się benzynowe jednostki TCe, dobrze dostosowane do miejskiej i podmiejskiej eksploatacji. Standardowy Sandero jest napędzany silnikiem TCe 100, który generuje w praktyce około 100 koni mechanicznych (99 bhp / 74 kW). Wersja Stepway otrzymuje nieco mocniejszy wariant TCe 110, wyceniany na około 110 KM (108 bhp / 81 kW). Obie jednostki są skonfigurowane z myślą o efektywności paliwowej i codziennej użyteczności, zamiast nastawienia na maksymalne osiągi.
Silniki TCe od lat są stosowane w koncernie Renault–Nissan–Mitsubishi, cechując się umiarkowanym zużyciem paliwa i prostą konstrukcją serwisową. W praktyce oznacza to, że koszty obsługi oraz dostępność części są zwykle korzystne, co ma istotne znaczenie dla nabywców poszukujących ekonomicznej eksploatacji. W zależności od specyfikacji i rynku, Sandero może być oferowane z manualną skrzynią biegów, a w wybranych konfiguracjach także z automatem — rozwiązania te są wybierane ze względu na kompromis między oszczędnością a komfortem jazdy.
Choć Dacia nie pozycjonuje Sandero jako auta sportowego, tuning jednostek napędowych i dostrojenie pod kątem momentu obrotowego sprawiają, że samochód sprawdza się dobrze w ruchu miejskim, podczas wyprzedzania na trasach lokalnych czy przy łagodnych podjazdach. Zapewnienie odpowiedniej elastyczności silnika przy niskich i średnich obrotach wpływa korzystnie na realne spalanie w cyklu mieszanym.
Pod względem zawieszenia Sandero i Stepway oferują układy zestrojone tak, aby priorytetem była wygoda podróży i stabilność przy normalnej jeździe. Stepway, dzięki nieco podniesionemu zawieszeniu, może lepiej radzić sobie z drobnymi nierównościami i wertepami na drogach gruntowych, co podnosi jego praktyczność dla osób prowadzących aktywny tryb życia.
Pozycjonowanie rynkowe i konkurencja
Dacia nadal kieruje swoją ofertę do kupujących, którzy cenią przede wszystkim wartość, niskie koszty eksploatacji i prostą praktyczność ponad luksusowe wykończenia. Na rynku brytyjskim stawia to Sandero w bezpośredniej rywalizacji z autami segmentu A/B — tanimi samochodami miejskimi i kompaktowymi hatchbackami od marek mainstreamowych. W praktyce konkurentami mogą być modele takie jak Volkswagen Polo, Toyota Yaris, Hyundai i20 czy Kia Rio, a także inne budżetowe propozycje z segmentu A i B.
Siła Dacii leży w prostocie oferty i konkurencyjnej cenie, co w kontekście rosnących kosztów życia i motoryzacji może przyciągać znaczną grupę klientów. Marka nie stara się rywalizować z segmentem premium — zamiast tego koncentruje się na tym, by dostarczyć bezawaryjny, tani środek transportu z niezbędnymi funkcjami bezpieczeństwa i użyteczności.
Różnica między Sandero a konkurencją często sprowadza się do strategii: producenci mainstreamowi oferują szeroką gamę dodatkowych opcji i bardziej wyrafinowane wykończenia za dopłatą, podczas gdy Dacia utrzymuje prostsze warianty wyposażenia w atrakcyjnej cenie bazowej. Dla kupujących, którzy priorytetyzują całkowity koszt posiadania (TCO), serwisy posprzedażowe, gwarancję i utrzymanie wartości przy odsprzedaży, Dacia staje się interesującą alternatywą.
Warto również wspomnieć o aspektach flotowych: niskie ceny początkowe oraz proste wyposażenie powodują, że Sandero bywa wybierane przez firmy jako samochód służbowy dla pracowników wykonujących zadania w mieście lub w terenie podmiejskim. Dostępność części i rozsądne koszty serwisowania obniżają całkowity koszt użytkowania floty.
Pod kątem bezpieczeństwa i technologii, Sandero oferuje zestaw systemów wspomagających kierowcę, które stają się standardem w segmencie, takich jak AEB czy system utrzymania pasa. Choć testy zderzeniowe i oceny Euro NCAP bywają istotnym wskaźnikiem dla konsumentów, Dacia podkreśla, że model jest zaprojektowany tak, by zapewniać podstawowy, ale solidny poziom ochrony przy rozsądnych kosztach produkcji.
Konkurencyjne przewagi Sandero i Stepway można podsumować następująco:
- Bardzo konkurencyjne ceny w segmencie małych samochodów w Wielkiej Brytanii
- Praktyczne zestawy wyposażenia, które logicznie rosną wraz z kolejnymi poziomami
- Wersja Stepway dodaje atrakcyjności stylizacyjnej i praktyczne cechy zbliżone do SUVów
W praktyce decyzja między wyborem Sandero a Stepway powinna zależeć od preferencji użytkownika: jeśli priorytetem jest najniższa cena i podstawowa funkcjonalność — standardowe Sandero będzie optymalnym wyborem. Jeżeli natomiast klient potrzebuje bardziej wszechstronnego wyglądu, wyższego prześwitu i kilku dodatkowych udogodnień — Stepway może być lepszym kompromisem, mimo nieco wyższej ceny.
Podsumowując, aktualizacja Dacii na rok 2026 zaostrza ofertę bez komplikowania jej istoty. Wynik to czytelna, sensowna gama kompaktowych hatchbacków skoncentrowana na dostępności finansowej, z nowoczesnymi akcentami tam, gdzie klienci ich oczekują. Dacia utrzymuje prostotę obsługi, niskie koszty użytkowania i praktyczne wyposażenie jako kluczowe elementy swojej propozycji wartości, co pozwala jej skutecznie konkurować w segmencie entry-level na rynku brytyjskim.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz