7 Minuty
Brabus and KTM unveil a Mercedes G‑Class inspired hyperbike
Brabus i KTM zaprezentowali model Brabus 1400 R Signature Edition — limitowany, wysoko wydajny motocykl, który zaczerpnął stylistyczne inspiracje z ikonicznego Mercedes‑Benz G‑Class. Wyprodukowano jedynie 100 egzemplarzy na cały świat, co czyni tę maszynę obiektem kolekcjonerskim łączącym surową osiągiowość z ręcznie wykonaną, luksusową stylistyką. To połączenie świata samochodów premium i high-endowych motocykli tworzy wyrazisty produkt dla miłośników unikatowych rozwiązań.
Platform and positioning
Oparty na platformie KTM 1390 Super Duke R EVO 2025, Brabus 1400 R zastępuje model Brabus 1300 R i rozwija jego koncepcję poprzez szersze nadwozie, zaawansowane elementy z włókna węglowego oraz charakterystyczny lakier Midnight Veil podkreślający mroczny, zdecydowany charakter Brabusa. To nie jedynie ćwiczenie stylistyczne: projektanci Brabusa przeprojektowali ergonomię i język wizualny tak, aby nawiązywały do wyprostowanej, muskularnej prezencji G‑Class, jednocześnie zachowując agresywną sylwetkę hypernaked.
W praktyce oznacza to zmiany nie tylko w osłonach i kolorystyce, lecz także w detalach użytkowych — szerokie nadkola, zmodyfikowane prowadzenia powietrza, a także przemyślane punkty mocowania akcesoriów. Pozycjonowanie rynkowe Brabus 1400 R jest jednoznaczne: to produkt premium skierowany do kolekcjonerów motocyklowych i entuzjastów, którzy poszukują zarówno osiągów, jak i rozpoznawalnej estetyki z motoryzacyjnym rodowodem.
W kontekście segmentu, Brabus 1400 R wpisuje się w wąską kategorię hyperbike'ów i motocykli limitowanych, gdzie atutem jest nie tylko moc i prowadzenie, ale również ekskluzywność, rzemiosło i więź z marką — tutaj z pogłębioną narracją przywołującą DNA G‑Class.
Engine and performance
W sercu Brabus 1400 R pracuje silnik V‑Twin LC8 o pojemności 1 350 cm3 — jednostka znana z wysokiej elastyczności momentu obrotowego i dynamicznego charakteru. Motor został strojon y pod kątem uzyskania pełnego, surowego brzmienia oraz przyspieszeń, jakich oczekują użytkownicy flagowego hyperbike'a. Układ wydechowy przearanżowano tak, by dostarczał niskotonowego, gardłowego dźwięku — efektu podkreślającego sportowy temperament maszyny.
Choć deklarowane parametry mocy i momentu specyficzne dla wersji Brabus 1400 R mogą się różnić od seryjnego KTM 1390 Super Duke R EVO, istotne są tu modyfikacje w zakresie mapowania silnika, układu dolotowego i systemu wydechowego, które razem wpływają na charakter dostarczanej mocy oraz reakcję przepustnicy. Dla użytkownika oznacza to szybsze, bardziej liniowe dostarczanie momentu, mocniejszy impuls przy odkręcaniu manetki oraz wyraźną sygnaturę akustyczną.
Ważne cechy techniczne i wyróżniki:
- Silnik: 1 350 cm3 V‑Twin (LC8), o wysokiej charakterystyce momentu obrotowego
- Platforma: KTM 1390 Super Duke R EVO 2025 — solidna baza dla modyfikacji Brabusa
- Limitowana produkcja: jedynie 100 egzemplarzy na cały świat, co podnosi wartość kolekcjonerską
W praktyce, konfiguracja napędu idzie w parze z zawieszeniem i elektroniką, aby zapewnić spójne odczucia podczas szybkiej jazdy i agresywnego prowadzenia — elementy te omówiono w kolejnych częściach artykułu.
Chassis, wheels and stopping power
Brabus wyposażył motocykl w 17‑calowe koła Brabus Monoblock II EVO Platinum Edition, trzyramienne konstrukcje, które poprawiają zarówno walory estetyczne, jak i stabilność prowadzenia. Monoblokowe felgi wpływają korzystnie na sztywność i masę rotowaną, co przekłada się na precyzyjniejsze prowadzenie i lepszą reakcję zawieszenia.
Siłę hamowania zapewniają przednie zaciski gryzące 320 mm faliste tarcze, natomiast z tyłu zastosowano dwutłoczkowy zacisk na tarczy 240 mm — układ zestrojony pod kątem pewności i modulacji hamowania, niezależnie od tego czy motocykl jest wykorzystywany na krętych drogach czy w krótkich sesjach torowych. Warto podkreślić, że dobór rozmiaru tarcz oraz charakterystyka zacisków ma znaczenie dla odczuwalnej siły i precyzji dozowania hamowania, co jest kluczowe przy wyższych prędkościach oraz dynamicznym stylu jazdy.
Materiały i wykończenie elementów podwozia, takich jak piasty, łożyska czy elementy mocowań, również wpływają na trwałość i precyzję. Brabus, jako firma z doświadczeniem w modyfikacjach samochodów i motocykli, przywiązuje uwagę do komponentów zapewniających długą żywotność i wysoką kulturę pracy pod obciążeniem.
Suspension and electronics
Motocykl wykorzystuje półaktywną technologię zawieszenia WP Apex Semi‑Active Technology (SAT) z elektromechanicznie sterowanymi zaworami magnetycznymi, co umożliwia niemal natychmiastową zmianę tłumienia. Kierowcy mogą płynnie przełączać się od komfortowego ustawienia miejskiego do twardszych parametrów wymaganych na krętej drodze lub torze wyścigowym. Zastosowanie elektronicznie sterowanego zawieszenia podnosi elastyczność użytkowania i pozwala zoptymalizować zachowanie maszyny w szerokim zakresie warunków eksploatacyjnych.
Regulowany tylny amortyzator WP Apex dopełnia zestaw, koncentrując się na zwrotności bez poświęcania komfortu jazdy. Systemy elektroniczne, takie jak kontrola trakcji, tryby jazdy oraz systemy wspomagające start i stabilność, są dostrojone z uwzględnieniem modyfikacji silnika i charakterystyki podwozia. Dzięki temu elektronika działa w harmonii z mechanicznymi komponentami, zapewniając przewidywalne i bezpieczne zachowanie przy dynamicznej jeździe.
W praktyce oznacza to, że zarówno amatorzy sportowej jazdy po publicznych drogach, jak i doświadczeni riderzy na torze, odnajdą w Brabus 1400 R konfiguracje dopasowane do ich potrzeb — od bardziej stabilnych ustawień do szybkich przejazdów po krętych odcinkach, po komfortowe profile sprzyjające codziennemu użytkowaniu.
Design details and rider comfort
W warstwie wizualnej, nadwozie Widestar oraz odsłonięta osłona baku z włókna węglowego, chwytne gripy Dinamica i karbonowe boczne owiewki tworzą wykończenie premium o agresywnym charakterze. Przednia część zawiera spersonalizowany błotnik Brabus oraz charakterystyczne dzienne światła LED nawiązujące do motoryzacyjnych sygnatur świetlnych marki. Każdy widoczny element wykończeniowy — od osłony stacyjki po dolny fin — wykonano z włókna węglowego, co wzmacnia motyw luksusu i lekkości konstrukcji.
Komfort kierowcy został uwzględniony poprzez przemyślaną geometrię siedzenia, pozycjonowanie stop, oraz ergonomię manetki i dźwigni. Choć charakter maszyny jest sportowy, producenci zadbali o kompromis między agresywną pozycją a możliwością dłuższych przejazdów. Materiały zastosowane w siedzisku i uchwytach — m.in. Dinamica — zapewniają pewny chwyt i redukcję poślizgu, co jest istotne przy sportowym stylu jazdy.
Dlaczego to ma znaczenie: ta współpraca pokazuje, jak domy modyfikacyjne i marki samochodowe potrafią wpłynąć na projektowanie motocykli, tworząc crossover przyciągający kolekcjonerów poszukujących zarówno osiągów, jak i prestiżu. Przy serii ograniczonej do 100 egzemplarzy, Brabus 1400 R Signature Edition stanie się obiektem zainteresowania entuzjastów ceniących ekskluzywność, brzmienie oraz nowoczesne rozwiązania zawieszenia.
Hasło "Limited, loud and lavish" — czyli limitowany, głośny i wystawny — w pewnym stopniu oddaje ducha tej konstrukcji: mroczny, wyrazisty hyperbike, który nosi DNA G‑Class, nie rezygnując z osiągów i sportowego rodowodu KTM. To przykład, jak design samochodowy może przenikać do świata motocykli, oferując nowe doświadczenia z jazdy oraz podczas kolekcjonowania unikatowych pojazdów.
Analizując ofertę rynkową, warto zwrócić uwagę na kilka praktycznych aspektów: dostępność części zamiennych i serwisu, potencjalne koszty utrzymania przy motocyklu o tak ekskluzywnym charakterze oraz perspektywę wzrostu wartości kolekcjonerskiej. Dla nabywców istotne będą również certyfikaty, dokumentacja techniczna oraz możliwość personalizacji — elementy, które często podnoszą atrakcyjność limitowanych edycji.
Podsumowując, Brabus 1400 R Signature Edition to koncept, który łączy w sobie najlepsze cechy obu światów — inżynieryjne know‑how KTM oraz design i luksusowe akcenty Brabus. Dla osób śledzących rozwój segmentu hyperbike'ów, ten model stanie się punktem odniesienia, zwłaszcza w dyskusjach o stylistycznych crossoverach między motoryzacją a motocyklizmem.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz