.webp)
7 Minuty
Cyfrowy lifting wyobraża wygląd Horneta w stylu Chargera
Dodge Hornet osiągnął swoje trzyletnie jubileuszowe okrążenie na rynku, co natychmiast sprowadza do dyskusji klasyczne pytanie wśród fanów marki: kiedy nadejdzie jego mid-cycle refresh, czyli lifting środkowego cyklu życia modelu? Oficjalne prototypy okryte kamuflażem nie pojawiły się jeszcze publicznie, jednak studio projektowe Digimods Design opublikowało ostatnio zestaw renderów cyfrowych, które spekulują, jak mógłby wyglądać Hornet po facelifcie na rok modelowy 2027, gdyby Dodge zapożyczył elementy stylizacji z najnowszego Chargera Daytona. Te obrazy koncepcyjne pełne są odniesień do języka projektowego Dodge i pokazują możliwe kierunki, jakie producent mógłby obrać przy odświeżeniu kompaktowego crossovera.
Renderingi mają charakter koncepcyjny, ale pokazują, w jaki sposób stylistyka muscle carów może zostać przełożona na proporcje crossovera kompaktowego. Warto pamiętać, że cyfrowe wizualizacje często służą jako eksperyment designerski i nie zawsze odzwierciedlają dokładnie finalne decyzje producenta, lecz są cennym źródłem wskazówek o tym, jak marka interpretuje własne DNA w różnych segmentach samochodów.
W obrazie Digimods Hornet otrzymuje bardziej agresywną postawę, co jest typowe dla podejścia mającego podkreślić sportowy charakter modelu. Przedni pas zyskuje szeroką, pełną belkę świetlną oraz przeprojektowaną osłonę chłodnicy, które nawiązują do stylistyki Dodge i języka projektowego znanego z muscle carów. Tył samochodu został odświeżony poprzez smuklejsze lampy, przeprojektowany zderzak i zmodyfikowane wykończenia końcówek układu wydechowego. Koncept ten ukazano w jaskrawym żółtym lakierze z czarnymi akcentami i większymi obręczami kół, co dodatkowo wzmacnia wrażenie bardziej sportowego charakteru i wyrazistej tożsamości wizualnej.
.avif)
Co pokazuje rendering
- Pełnej szerokości belka świetlna w stylu Chargera na przedzie
- Przeprojektowana osłona chłodnicy i rzeźbione elementy zderzaka
- Nowoczesne tylne lampy i czystszy profil klapy bagażnika
- Nowe wzory felg, ciemniejsze wykończenia oraz przyciemnione szyby
Czy Stellantis skieruje produkcyjnego Horneta ku takiemu wyglądowi, pozostaje kwestią otwartą. Niemniej jednak wizualizacje prezentowane przez Digimods odzwierciedlają wiarygodny kierunek dla mid-cycle refresh, łączący sportowe akcenty Dodge z proporcjami kompaktowego crossovera. Taka ewolucja stylistyczna mogłaby pomóc w lepszym wyróżnieniu Horneta w segmencie crossoverów kompaktowych, gdzie silna identyfikacja marki i rozpoznawalny front mają duże znaczenie dla klientów szukających samochodów o charakterze i pozycjonowaniu premium-performance.
.avif)
Kontekst rynkowy: wstrzymanie produkcji i przypomnienie cennika
W praktyce przyszłość Horneta napotyka obecnie na bardziej palące wyzwania niż wyłącznie dyskusje o stylizacji. Stellantis wstrzymał produkcję modelu Hornet na czas nieokreślony w związku z problemami powiązanymi z taryfami importowymi do USA. Hornet jest produkowany we Włoszech, w zakładzie w Pomigliano d'Arco, tym samym, który montuje także Alfę Romeo Tonale — technicznego kuzyna Horneta. Lokalizacja produkcji i powiązania z europejskim łańcuchem dostaw są więc istotne przy rozważaniu wpływu ceł i polityki handlowej na dostępność modelu na rynkach międzynarodowych.
Przerwa w produkcji wynika z kilku czynników: negocjacje handlowe między producentem a rynkami docelowymi, koszty związane z taryfami oraz konieczność dostosowania logistyki i łańcucha dostaw. To z kolei wpływa na plany marketingowe, dostępność wersji wyposażeniowych i potencjalne zmiany cennika, które mogłyby nastąpić, gdy produkcja zostanie wznowiona. W kontekście konkurencyjnego segmentu crossoverów kompaktowych, gdzie presja cenowa jest wyraźna, stabilność produkcji i przewidywalność dostaw mają kluczowe znaczenie dla zachowania konkurencyjności modelu.
Jak widniało w ofercie Dodge na rynku amerykańskim, przed zatrzymaniem produkcji Hornet był sprzedawany jako model 2024 w kilku poziomach wyposażenia, co dawało klientom wybór pomiędzy odmianami skonfigurowanymi pod różne oczekiwania co do mocy i komfortu:
- GT: cena wyjściowa (MSRP) około 31 400 USD
- GT Plus: cena wyjściowa (MSRP) około 36 695 USD
- R/T: cena wyjściowa (MSRP) około 41 400 USD
- R/T Plus: cena wyjściowa (MSRP) około 47 745 USD
Warto zaznaczyć, że podane ceny nie uwzględniały kosztów transportu i obsługi (destination and handling), opłat dealerskich ani wyposażenia opcjonalnego, które mogły znacząco podnieść finalny koszt zakupu. Porównując te progi cenowe z konkurencją w segmencie crossoverów kompaktowych, Hornet znajdował się w strefie cenowej, gdzie klienci oczekują zarówno dobrej dynamiki, jak i wysokiego poziomu wyposażenia oraz technologii wspomagających kierowcę.
.avif)
Osiągi i układ napędowy
Dodge oferował w gamie Horneta dwie główne rodziny układów napędowych, zaprojektowane tak, by łączyć cechy typowe dla marki — dynamikę i wyrazistość prowadzenia — z potrzebami klientów segmentu SUV/crossover. W niższych i średnich wariantach GT oraz GT Plus stosowano silnik czterocylindrowy 2.0 l z turbodoładowaniem, generujący w przybliżeniu 268 koni mechanicznych. Ten motor współpracował z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów oraz z napędem na cztery koła, co miało zapewnić elastyczność jazdy w różnych warunkach drogowych oraz stosowną dynamikę przy wyprzedzaniu i manewrach miejskich.
W wyższych wersjach R/T i R/T Plus producent postawił na rozwiązania z elementami elektryfikacji, oferując zhybrydyzowaną jednostkę 1.3 l czterocylindrową, która generowała około 288 koni mechanicznych. Ta hybrydowa konfiguracja była sprzężona z 6-biegową automatyczną skrzynią przekładniową i również napędem AWD, dostarczając kompromis pomiędzy osiągami a efektywnością paliwową. Dzięki temu Hornet mógł rywalizować zarówno z tradycyjnymi turbodoładowanymi crossoverami, jak i z rosnącą grupą modeli oferujących hybrydowe rozwiązania wspierające niższe zużycie paliwa i lepsze parametry emisji CO2.
Technicznie, zastosowanie 2.0-litrowego turbodoładowanego silnika oraz hybrydowego 1.3 l pokazuje dwojakie podejście Stellantis do rynku: z jednej strony dostępność silnika o wyraźnym „sportowym” charakterze, z drugiej strony opcja hybrydowa, skierowana do nabywców ceniących oszczędność i mniejsze koszty eksploatacji. Dla klientów poszukujących dynamicznych wrażeń z jazdy połączonych z codzienną praktycznością, takie warianty napędowe mogły być atrakcyjnym wyborem.
Czy facelift inspirowany Chargerem trafi do produkcji?
Na ten moment perspektywy krótkoterminowe Dodge Horneta zależą w dużej mierze od przebiegu negocjacji dotyczących polityki handlowej i od dalszych planów produkcyjnych Stellantis. Wznowienie produkcji byłoby pierwszym krokiem, po którym mogłoby nastąpić wprowadzenie mid-cycle refresh z ostrzejszymi elementami stylistycznymi rodziny Dodge, takimi jak pełna belka świetlna, bardziej agresywne zderzaki czy charakterystyczne akcenty wykończenia nadwozia.
Wprowadzenie takich elementów do produkcyjnego Horneta mogłoby pomóc modelowi wykroić silniejszą pozycję w zatłoczonym segmencie crossoverów kompaktowych. W praktyce jednak decyzja o implementacji motywów stylistycznych z Chargera będzie zależeć od kosztów homologacji, wpływu na aerodynamikę i parametry bezpieczeństwa, a także od preferencji odbiorców docelowych na kluczowych rynkach, takich jak USA i Europa. Znaczenie będzie miała także analiza kosztów związanych z adaptacją nowych elementów produkcyjnych i ich wpływu na końcową cenę pojazdu.
.avif)
Cytat: 'Cyfrowe renderingi takie jak te często zapowiadają nastrój przyszłych aktualizacji, nawet gdy harmonogramy pozostają niepewne.'
Czy wolisz łagodniejszy, pochodzący z Alfy wygląd, czy też bardziej muskularną estetykę Dodge, pomysł Horneta inspirowanego Chargerem pokazuje, jak DNA marki może być przekładane pomiędzy różnymi typami nadwozia. Dopóki Stellantis nie potwierdzi swoich planów, entuzjaści marki i obserwatorzy rynku będą musieli zadowolić się renderami i spekulacjami, analizując jednocześnie, jakie rozwiązania stylistyczne i technologiczne mogłyby najbardziej efektywnie wzmocnić pozycję Horneta w segmencie.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz