Dodge zapowiada powrót silnika V8 HEMI w nowym Chargerze

Wstęp: Dodge sugeruje powrót silnika V8 do Chargera

Dodge subtelnie sygnalizuje, że potężny silnik V8 HEMI może pojawić się w najnowszej linii Chargera. Po mieszanym odbiorze modelu Charger Daytona opartego na platformie STLA Large, Stellantis North America zaprezentował wersję Charger Scat Pack, aby zwiększyć zainteresowanie klientów. Teraz dyrektor generalny Dodge, Matt McAlear, zasugerował, że komora silnika nowego Chargera została zaprojektowana z odpowiednią elastycznością, by w przyszłości zmieścić jednostkę HEMI V8 – pozostawiając otwartą furtkę dla mocnych wersji o dużej pojemności.

Platforma i elastyczność: możliwości STLA Large

Kluczowe znaczenie ma tutaj platforma STLA Large. Zbudowana przez Stellantis z myślą o napędach elektrycznych (BEV) i wysokim napięciu, została zaprojektowana tak, by w łatwy sposób przystosowywać się do zmian. Największym atutem tej architektury jest wszechstronność – inżynierowie przygotowali ją pod kątem układów napędu zarówno poprzecznego, jak i podłużnego. Przykładowo, Jeep Cherokee generacji KM korzysta z układu poprzecznego, podczas gdy do Chargera trafił rzędowy, turbodoładowany silnik R6 zamontowany podłużnie. Modułowość tę można potencjalnie wykorzystać do montażu alternatywnych układów napędowych, w tym silnika V8 HEMI, w przyszłych wersjach Chargera.

Kwestie konstrukcyjne i miejsce na silnik

McAlear nie potwierdził konkretnego wyboru jednostki napędowej, ale zasugerował, że zmieszczenie silnika V8 na wzór Hellcata nie byłoby niespodzianką. To nie tylko marketingowa sugestia – 6,2-litrowy Hellcat dzieli wiele cech konstrukcyjnych i wymiarów z innymi motorami HEMI. Na przykład średnica cylindra i skok tłoka silnika Hellcat są zbliżone do wersji 6.4 Apache oraz starszych 5.7/6.1, co znacznie ułatwia montaż w rodzinie Chargerów i skraca czas wdrożenia wariantu V8.

Zdjęcia i materiały wizualne

(Rozmieszczenie zdjęć, podpisy i formaty pozostają bez zmian względem oryginału.)

Osiągi: Co wniesie V8 do Chargera?

Perspektywa powrotu silnika V8 jest dla miłośników motoryzacji bardzo atrakcyjna. Aktualny Charger Scat Pack z podwójnie doładowanym silnikiem R6 generuje imponującą moc – porównywalną z dynamicznymi autami europejskimi – jednak tradycjonaliści tęsknią za charakterystycznym dźwiękiem i momentem obrotowym wolnossącego lub doładowanego V8. Dla porównania, Dodge Durango SRT Hellcat z 6.2-litrowym, doładowanym silnikiem HEMI oferuje aż 710 KM, podczas gdy najmocniejszy Scat Pack osiąga około 550 KM. Z kolei Challenger SRT Demon 170 na paliwie E85 może osiągnąć aż 1 025 KM. Wersja Chargera z silnikiem V8 Hellcat przywróciłaby klasyczną duszę muscle carów i bez wątpienia wywołała duże poruszenie wśród miłośników wyczynów na asfalcie.

Napęd i skrzynie biegów – wybór konfiguracji

Ważnym zagadnieniem pozostają też warianty napędu i skrzyń biegów. Zarówno elektryczna Daytona, jak i sześciocylindrowy Scat Pack są standardowo wyposażone w napęd AWD, a zapowiadany Charger Scat Pack na 2026 rok nie oferuje manualnej skrzyni biegów. Wcześniejszy Charger także jej nie miał, choć Challenger pozwalał na wybór „manuala” nawet z jednostką Hellcat. Jeśli Dodge chce pozycjonować Chargera V8 jako rasowe muscle car, musi rozważyć tradycję napędu na tylną oś oraz potrzeby współczesnych kierowców, takie jak przyczepność i właściwości jezdne przez cały rok - oraz to, czy manual powinien powrócić, czy też optymalnym wyborem pozostanie automatyczna skrzynia biegów.

Pozycjonowanie na rynku i porównania

Powrót do silników HEMI V8 to nie tylko kwestia wyników sprzedaży, ale i budowania tożsamości marki Dodge Charger. To właśnie muscle cary zdobyły popularność dzięki dużym pojemnościom i niepowtarzalnej frajdzie z jazdy. W obliczu zmian regulacji emisji spalin w USA i ciągłego zainteresowania autami sportowymi, Dodge może uznać, że wprowadzenie V8 uzupełni ofertę Scat Pack i Daytony – trafiając zarówno do zwolenników klasycznego brzmienia i momentu V8 HEMI, jak też do tych, którzy cenią nowoczesne silniki turbo lub elektryczne napędy. W odniesieniu do konkurencji Charger V8 skierowany byłby do klientów ceniących moc, moment obrotowy i klasyczny charakter muscle carów.

Szybki przegląd specyfikacji

• Platforma: STLA Large – przystosowana do układów podłużnych i poprzecznych
• Aktualny Charger Scat Pack: Rzędowa szóstka z turbiną, AWD, moc do ok. 550 KM (zależnie od wersji)
• Durango SRT Hellcat: 6.2-litrowy doładowany HEMI, 710 KM
• Challenger SRT Demon 170: Hellcat na paliwie E85, aż do 1 025 KM
• Potencjalny montaż V8: Wykorzystanie podobieństw konstrukcyjnych serii HEMI dla łatwiejszej integracji

Podsumowanie

Chociaż Dodge nie potwierdził jeszcze oficjalnie wersji Chargera z silnikiem HEMI, projekt platformy STLA Large oraz wypowiedzi szefa marki sugerują realność takiego rozwiązania. Niezależnie od tego, czy będzie to doładowany Hellcat, wolnossący HEMI, czy inny duży V8 – wprowadzenie takiej wersji z pewnością spodoba się pasjonatom i poszerzy grono odbiorców modelu. Fani Chargera powinni śledzić kolejne ogłoszenia producenta – istnieje duża szansa, że V8 napędzany Charger jeszcze pojawi się w gamie jako ukłon w stronę miłośników osiągów i tradycji muscle carów.