8 Minuty
Li Auto wprowadza D19 — flagowy full-size, który zaskakuje rynek
Chiński producent samochodów Li Auto, w którym udział ma także grupa Stellantis, zaprezentował swój nowy model flagowy: SUV D19. Pozycjonowany w segmencie pełnowymiarowych, luksusowych SUV-ów i mierzący około 5,2 m długości — w zbliżonym rozmiarze do BMW X7 i Mercedesa GLS — D19 wyróżnia się agresywną strategią cenową, która przyciąga uwagę: cena bazowa w granicach 250–300 tys. RMB (czyli mniej więcej 35–42 tys. USD), co w przeliczeniu i porównaniu z rynkiem amerykańskim odpowiada poziomowi kompaktowego SUV-a jak Toyota RAV4. Taka oferta łączy rozmiar i wyposażenie charakterystyczne dla aut klasy premium z ceną zbliżoną do segmentu masowego, co może mieć dalekosiężne konsekwencje dla konkurencji w segmencie luksusowych SUV-ów i dla postrzegania samochodów elektrycznych pochodzących z Chin.
Dlaczego D19 ma znaczenie
D19 to nie tylko kolejny duży SUV w ofercie. To wyraźny sygnał, że Li Auto zamierza rywalizować z ugruntowanymi, międzynarodowymi markami, proponując skali premium, zaawansowane technologie i imponujące zasięgi przy cenach skierowanych do szerszego grona nabywców. Firma, która niedawno świętowała wyprodukowanie swojego milionowego pojazdu, planuje wykorzystać D19 jako model reprezentacyjny — narzędzie budowania wizerunku oraz punkt odniesienia w segmencie inteligentnych pojazdów elektrycznych (smart EV). Wprowadzenie tak dużego, technologicznie zaawansowanego SUV-a w tej cenie pokazuje też strategię rynku chińskiego, gdzie producenci często dążą do szybkiej ekspansji gamy i zdobywania udziałów dzięki agresywnej polityce cenowej i intensyfikacji inwestycji w rozwój oprogramowania oraz sieci sprzedaży i serwisowania.
Na poziomie rynkowym D19 może naruszyć dotychczasowy porządek w segmencie premium: po pierwsze, przez redefinicję kompromisów między ceną a wyposażeniem; po drugie, przez zwiększenie presji na europejskich i amerykańskich producentów, aby obniżać marże lub udostępniać podobne funkcje i technologie w niższych przedziałach cenowych. Dla klientów to potencjalnie większy wybór i lepszy stosunek ceny do oferowanego poziomu luksusu i technologii, zwłaszcza w obszarach, gdzie infrastruktura ładowania jest jeszcze w budowie.
Układy napędowe i zasięg
Li Auto zapowiada D19 w dwóch wariantach napędu: w pełni elektrycznym (BEV) oraz w wersji hybrydowej z wydłużonym zasięgiem (EREV). Według danych producenta:
- Wariant elektryczny ma celować w ponad 630 km zasięgu według cyklu CLTC. CLTC (China Light-duty Vehicle Test Cycle) to specyficzny chiński cykl homologacyjny, który tradycyjnie podaje nieco wyższe wartości zasięgu niż europejskie lub amerykańskie procedury testowe — należy więc uwzględnić różnice w metodologii przy porównaniach.
- Wersja hybrydowa z wydłużonym zasięgiem obiecuje łączny zasięg przekraczający 1 300 km na jednym tankowaniu paliwa i jednym ładowaniu akumulatora. Taki zasięg hybrydowy ma sens strategiczny na rynkach o nierównomiernie rozwiniętej infrastrukturze ładowania i dla klientów często pokonujących duże dystanse, którzy cenią sobie elastyczność i mniejsze ryzyko „zasięgowe”.
Te parametry zasięgu, zwłaszcza w wariancie EREV, są komunikowane jako odpowiedź na obawy związane z długimi trasami i ograniczonym dostępem do szybkich stacji ładowania w niektórych regionach. W praktyce realny zasięg zależeć będzie od wielu czynników: stylu jazdy, temperatury otoczenia, konfiguracji instalacji klimatyzacyjnej, obciążenia pojazdu, rodzaju opon, ukształtowania terenu oraz sposobu, w jaki producent zoptymalizuje sterowanie układem napędowym w trybach mieszanych. Ponadto warto zwrócić uwagę na kwestie techniczne, takie jak chemia ogniw akumulatora (np. LFP vs. NMC), pojemność baterii (kWh), moc ładowania DC (kW) i przyjęte strategie zarządzania baterią, które wpływają na tempo degradacji oraz efektywność energetyczną.
W kontekście konkurencji, zasięgi przekraczające 600 km CLTC dla BEV stawiają D19 w bezpośredniej rywalizacji z innymi modelami klas premium, które starają się łączyć duże akumulatory z wydajną aerodynamiką i zaawansowanym systemem rekuperacji. Z kolei EREV o zasięgu ponad 1 300 km to propozycja hybrydowa, która ma potencjał przyciągnąć nabywców z segmentu premium, dla których autonomia i możliwości podróżowania bez obaw o ładowanie są priorytetem.
Projekt i cechy zewnętrzne
Look D19 czerpie inspiracje z estetyki ultra-luksusowych SUV-ów, co prowadzi do licznych porównań z Rolls-Royce Cullinan czy Mercedes‑Maybach GLS. Wyróżniające się elementy stylistyczne to podzielone przednie reflektory, pełnej szerokości listwa LED na tylnej klapie, wyraźnie zaakcentowany chromowany słupek D oraz duże, chromowane felgi o stylu przypominającym dyski. Takie zabiegi mają na celu nadanie sylwetce monumentalnego i prestiżowego charakteru, który w segmencie premium jest często równie ważny jak parametry techniczne.
Detale zewnętrzne pełnią tu kilka funkcji: budują percepcję marki premium, poprawiają aerodynamikę i jednocześnie służą jako wyróżnik na zatłoczonym rynku SUV-ów. Chromowane akcenty i masywne elementy karoserii mają przyciągać klientów poszukujących statusowego wyglądu, ale z zachowaniem relatywnie konkurencyjnej ceny. W praktyce odbiór stylistyczny będzie w dużej mierze zależał od preferencji regionalnych — to, co w jednym kraju odbierane jest jako „luksusowe i prestiżowe”, w innym może być oceniane jako „przesadzone” lub „kopiujące” znane wzorce z segmentu ultra-luksusowego.
Technologia wnętrza i systemy wspomagania kierowcy
Chociaż oficjalne zdjęcia wnętrza nie zostały jeszcze opublikowane w pełnej formie, Li Auto zapowiada, że kabina D19 będzie mocno zorientowana na technologie: zaawansowany cyfrowy zestaw wskaźników, dedykowany ekran dla pasażera oraz jednostka LiDAR umieszczona w dachu, która ma wspierać rozbudowany pakiet systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Obecność LiDAR-u sugeruje, że producent stawia na rozwiązania sensorowe klasy high-end, które poprawiają rozpoznawanie otoczenia i potencjalnie zwiększają możliwości w zakresie półautonomicznej jazdy.
Źródła informują także o zastosowaniu podwójnych układów Qualcomm Snapdragon 8797 do obsługi systemu infotainment i oprogramowania ADAS. Takie jednostki obliczeniowe zapewniają wysoką moc przetwarzania danych, co jest kluczowe dla funkcji wymagających analizy obrazu i sensorów w czasie rzeczywistym, możliwości aktualizacji oprogramowania przez powietrze (OTA) oraz integracji rozwiązań sztucznej inteligencji poprawiających personalizację i bezpieczeństwo. Dzięki dużej mocy obliczeniowej producent może wdrażać kolejne funkcje i poprawki do systemów pokładowych bez konieczności częstych wizyt w serwisie.
W praktyce rozwinięty pakiet ADAS zwykle obejmuje adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, a w wyższych pakietach — funkcje zbliżone do autonomicznego prowadzenia w ograniczonych warunkach. Wsparcie LiDAR-u może zwiększyć precyzję tych systemów, szczególnie w trudnych warunkach oświetleniowych i przy rozpoznawaniu drobnych przeszkód. Klienci oczekują również wysokiego poziomu ergonomii i komfortu — wielostrefowa klimatyzacja, fotele z funkcją masażu, systemy audio klasy premium i rozbudowane możliwości konfiguracji siedzeń będą tu istotnymi elementami konkurencyjności.
Najważniejsze cechy (podsumowanie technologiczne):
- Pozycjonowanie flagowe ponad istniejącymi modelami Li Auto — sygnalizuje ambicję wejścia w segment premium.
- Design i wyposażenie w stylu luksusowym przy cenie zbliżonej do modeli mainstreamowych — strategia „premium dla mas”.
- Podwójny tor rozwoju: wariant BEV oraz hybryda z wydłużonym zasięgiem (EREV), co zwiększa elastyczność oferty i atrakcyjność dla różnych rynków.
Cytat: 'D19 oznacza zamiar Li Auto, by wejść do gry segmentu premium bez biletu o cenie premium,' zauważają analitycy branżowi.
Pytanie, czy D19 rzeczywiście zrewolucjonizuje globalną hierarchię luksusowych SUV-ów, pozostaje otwarte. Kombinacja rozmiaru, zaawansowanej technologii i agresywnego pozycjonowania cenowego czyni jednak ten model jednym z najciekawszych debiutów SUV-owych, które warto obserwować w nadchodzących miesiącach. W przypadku międzynarodowej ekspansji kluczowe będą decyzje dotyczące homologacji, spełnienia lokalnych wymogów bezpieczeństwa i emisji (tam, gdzie są stosowane), strategii sprzedaży, sieci serwisowej oraz wsparcia dla oprogramowania i aktualizacji OTA poza Chinami. Dodatkowo potencjalni nabywcy oraz eksperci branżowi będą patrzeć na realne osiągi, jakość wykończenia wnętrza, trwałość systemu napędowego i poziom obsługi posprzedażowej, co finalnie zadecyduje o tym, czy D19 stanie się globalnym graczem w segmencie luksusowych SUV-ów.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz