4 Minuty
Zakład w Bielsku-Białej, uruchomiony w 1971 roku jako Fabryka Samochodów Małolitrażowych (FSM), przez dekady był ważnym punktem polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Pierwsze serie obejmowały produkcję Syren, a od 1973 roku w halach montowano popularne Fiaty 126p. Po transformacji ustrojowej zakład przeszedł pod kontrolę włoskiego koncernu i w 1992 roku został przekształcony w Fiat Auto Poland. Po zakończeniu montażu samochodów w 2000 r. zakład specjalizował się w produkcji silników i skrzyń biegów, a w kolejnych latach wytwarzał m.in. jednostki wysokoprężne 1.3, dwucylindrowe silniki TwinAir 0.9 oraz silniki z rodziny FireFly (1.0 i 1.3). W szczytowym okresie fabryka zatrudniała blisko 1 200 pracowników i produkowała ponad 250 000 jednostek rocznie.
Decyzja o likwidacji i przeniesieniu linii produkcyjnych
Proces wygaszania produkcji przyspieszył po fuzji Fiata z koncernem PSA i utworzeniu Stellantisa w 2021 roku. Nowa strategia grupy postawiła na unifikację rozwiązań napędowych z wykorzystaniem m.in. francuskich jednostek, co w praktyce zredukowało zapotrzebowanie na silniki wytwarzane w Bielsku-Białej. Ostatni silnik opuścił hale w połowie 2024 roku, gdy zatrudnienie spadło poniżej 500 osób. Linie produkcyjne zostały przekazane do oddziału Stellantisa w Betim (Brazylia), a hale sprzedano grupie inwestycyjnej DL Invest Group. Jak informuje lokalny serwis, spółka FCA Powertrain została wykreślona z Krajowego Rejestru Sądowego, co formalnie zamyka rozdział w historii zakładu.
Skutki dla logistyki i łańcucha dostaw
Likwidacja zakładu ma bezpośrednie konsekwencje dla logistyki regionu: zmniejszyła się liczba lokalnych przesyłek komponentów i gotowych produktów, co wpływa na operatorów transportu drogowego i firm spedycyjnych. Przeniesienie produkcji do Brazylii zmienia także międzynarodowe trasy logistyczne i obciążenie portów oraz lotnisk związanych z eksportem i importem części.
Znaczenie dla transportu publicznego i infrastruktury
Choć zakład w Bielsku-Białej nie był producentem pojazdów komunikacji miejskiej, zmniejszenie produkcji silników ma pośrednie znaczenie dla sektora transportu. Decyzje koncernów motoryzacyjnych o kierunkach rozwoju napędów wpływają na dostępność części do autobusów i samochodów serwisowych, co może oddziaływać na floty miejskie. Z punktu widzenia infrastruktury drogowej i kolei, spadek aktywności przemysłowej może zmniejszyć natężenie ruchu ciężkiego oraz zmienić zapotrzebowanie na modernizacje dróg i bocznic kolejowych.
Polityka, bezpieczeństwo i środowisko
Ruch korporacji w kierunku centralizacji produkcji oraz globalna dekarbonizacja sektora samochodowego wpisują się w politykę państwową i unijną dotyczącą redukcji emisji. Odwrót od silników spalinowych, przyspieszony przez regulacje środowiskowe, miał bezpośredni wpływ na opłacalność linii produkcyjnych w Bielsku. Z punktu widzenia bezpieczeństwa pracy i ochrony środowiska, likwidacja wiąże się z koniecznością rekultywacji i adaptacji terenów poprzemysłowych oraz rozwiązania zagadnień związanych z gospodarką odpadami i emisjami z zakładu.
Konsekwencje ekonomiczne i społeczne
Zamknięcie fabryki to istotny impuls dla lokalnej gospodarki: utrata miejsc pracy, mniejsze wpływy z podatków i spadek popytu na usługi transportowe i logistyczne. Równocześnie sprzedaż nieruchomości i przekazanie hal inwestorowi stwarza potencjał rewitalizacji i przekształcenia terenu pod nowe inwestycje — logistyczne centrum, magazyny czy działalność z zakresu nowych technologii. Dla samorządu i polityków transportowych ważne będzie wypracowanie planów wsparcia dla pracowników, wykorzystanie istniejącej infrastruktury i zachęty inwestycyjne, które mogą zrekompensować straty.
Co dalej?
Przyszłość terenu po FCA Powertrain zależy od decyzji inwestora i władz lokalnych. W kontekście transportu i mobilności istotne będą plany dotyczące adaptacji hal pod logistykę, sieci transportu publicznego obsługującej nowych pracodawców oraz integracja z infrastrukturą drogową i kolejową regionu. To także przykład, jak globalne decyzje koncernów wpływają na lokalne systemy transportowe, gospodarkę i planowanie przestrzenne.
Źródło: motoryzacja.interia
Komentarze