9 Minuty
Mansory przerabia Ferrari 12 Cilindri na Equestre — 855 KM i indywidualne włókno węglowe
Ferrari 12 Cilindri zostało zaprezentowane stosunkowo niedawno, ale kontrowersyjny niemiecki tuner Mansory już przygotował w pełni spersonalizowaną wersję: Equestre. Mansory określa projekt jako pierwszą na świecie kompletną konwersję Ferrari 12 Cilindri, która zwiększa moc coupe z 830 KM do 855 KM, jednocześnie oklejając najnowszy silnik V12 Ferrari agresywną karoserią z włókna węglowego i oferując wnętrze wykonane na zamówienie. Ten projekt wpisuje się w rynek luksusowych modyfikacji, gdzie klienci oczekują zarówno unikatowego wyglądu, jak i dopracowanej specyfikacji technicznej.
Układ napędowy: subtelne zmiany, wymierne korzyści
Mansory powstrzymało się od pokusy radykalnego przerabiania wolnossącego silnika V12 o pojemności 6,5 litra. Zespół inżynierów skupił się zamiast tego na precyzyjnej kalibracji jednostki sterującej i modyfikacji układu wydechowego. Konwersja obejmuje remap sterownika silnika (ECU) oraz nowy sportowy wydech czterorurowy z zaworami sterującymi przepływem i dwoma katalizatorami. Takie podejście pozwoliło uzyskać wzrost mocy do 855 KM oraz zwiększenie momentu obrotowego z 678 Nm do 730 Nm. W praktyce oznacza to większą elastyczność i lepsze osiągi przy zachowaniu charakterystycznego brzmienia V12, bez konieczności instalowania doładowania czy prowadzenia znaczących prac wewnętrznych na jednostce napędowej.
Remap ECU zwykle polega na dopracowaniu map zapłonu, dawki paliwa oraz punktów wtrysku, a także na optymalizacji reakcji przepustnicy i strategii kontroli zaworów wydechu. W przypadku Equestre inżynierowie skupili się na poprawie krzywej momentu w niskim i średnim zakresie obrotów, co zwiększa użyteczność na drodze i przyspieszenie z niższych biegów. Dodatkowy element, jakim jest sportowy układ wydechowy z przepustnicami, pozwala uzyskać bardziej dramatyczne brzmienie na otwartych zaworach oraz ograniczyć opory przepływu, przy jednoczesnym zachowaniu homologacyjnych katalizatorów, co ma znaczenie dla zgodności z przepisami emisji spalin w wielu jurysdykcjach.
Najważniejsze parametry osiągów
- Silnik: Ferrari V12 6,5 l wolnossący, przeprogramowany
- Moc: 855 KM (zamiast 830 KM)
- Moment obrotowy: 730 Nm (zamiast 678 Nm)
- Wydech: sportowy układ 4‑rury z zaworami i dwoma katalizatorami
Te modyfikacje zachowują charakter prowadzenia zaplanowany przez Ferrari, jednocześnie dodając ostrzejszy odgłos i większy zryw przy niskich obrotach — co jest atrakcyjne dla klientów oczekujących poprawy osiągów bez utraty autentycznego charakteru V12. Dzięki temu samochód pozostaje przewidywalny i komfortowy w codziennym użytkowaniu, a jednocześnie oferuje wyższe osiągi na torze czy podczas dynamicznej jazdy poza miastem.
Stylistyka nadwozia: agresywne wzornictwo z włókna węglowego
Wizualnie Equestre wyraźnie odbiega od seryjnego 12 Cilindri. Mansory zamontowało przeprojektowany przedni zderzak z włókna węglowego z powiększonymi wlotami powietrza, które kierują chłodne powietrze bezpośrednio do chłodnic i nadają przodowi bardziej agresywny wyraz. Pełny, karbonowy maska dodatkowo podkreśla sportowy charakter samochodu i wspomaga odciążenie przedniej osi, co może wpływać na rozkład masy oraz reakcje układu kierowniczego.
Z tyłu, specjalny układ wydechowy kończy się podwójnymi końcówkami osadzonymi w karbonowym dyfuzorze, który jednocześnie integruje trzecie światło stopu. Mansory pozostawiło pole spojlera w zasadzie niezmienione, wybierając raczej subtelne, nastawione na tor regulacje docisku zamiast oczywistych, dużych dodatków aerodynamicznych. To świadomy wybór — firma często balansuje między drapieżną estetyką a rzeczywistą poprawą parametrów aerodynamicznych.
Na bokach nadwozia Mansory dodało karbonowe listwy przed i za nadkolami, które mają zwiększać docisk przedniej osi, oraz poszerzenia nadkoli modelujące sylwetkę i mieszczące szersze ogumienie. Nowe felgi, oznaczone jako VF.5, debiutują w tym projekcie i mają wymiary 21 cali z przodu i 22 cale z tyłu — konfiguracja typowa dla ekstremalnych, tylnonapędowych GT, pozwalająca na zastosowanie większych opon z tyłu dla lepszego przenoszenia mocy i stabilności przy wysokich prędkościach.
Kolorystyka i detale wykończeniowe
Samochód demonstracyjny ma głęboki fioletowy lakier, kontrastowany czarnymi i odsłoniętymi powierzchniami karbonowymi. Centralnie, przez maskę i dach biegnie pas w trzech kolorach inspirowany flagą Włoch — klasyczny hołd dla dziedzictwa Ferrari, który jednocześnie kontrastuje z typowym, stricte niemieckim językiem tuningu stosowanym przez Mansory. Kolorystyka jest tutaj elementem łączącym narodowe odniesienia z estetyką tunera, a zastosowanie włókna węglowego eksponuje rzemieślnicze wykonanie i dopracowane wykończenia elementów aerodynamicznych.
Wnętrze: indywidualne materiały i technologie
Wnętrze Equestre łączy skórę, pikowane powierzchnie oraz rozległe akcenty z włókna węglowego. Zaimplementowano podświetlenie LED w podsufitce, a litera Mansory podświetlana na fioletowo dodaje charakteru, typowego dla samochodów pokazowych. Praktyczne udogodnienia obejmują sportową kierownicę z karbonu i skóry ze zintegrowanym wskaźnikiem zmiany biegów, aluminiowe sportowe pedały Mansory oraz pikowane dywaniki. Kabina stara się połączyć ergonomię i jakość wykonania Ferrari z ekskluzywnością wnętrza zleceniowej zabudowy.
W praktyce oznacza to także możliwość zachowania fabrycznych systemów infotainment, systemów wspomagania jazdy i bezpieczeństwa przy jednoczesnej modyfikacji elementów dotykowych i wizualnych. Mansory zapewnia, że wszystkie prace są wykonywane tak, aby interfejsy i ergonomia pozostały intuicyjne dla kierowcy, a materiały były odporne na zużycie, jednocześnie oferując szeroki zakres opcji personalizacji — od kolorów ściegów, przez typ skór, po elementy z włókna węglowego czy anodowanego metalu.
Pozycjonowanie rynkowe i dostępność
Mansory zaprezentuje model Equestre publicznie na Monaco Yacht Show 2025. Konwersja będzie oferowana zarówno dla wersji coupe, jak i spider 12 Cilindri. Firma na razie nie podała oficjalnych cen — co nie dziwi, ponieważ indywidualne konwersje są wyceniane dla konkretnego klienta i mogą się znacznie różnić w zależności od użytych materiałów, stopnia personalizacji i wymaganych prac mechanicznych. Klienci zainteresowani taką usługą zwykle przechodzą proces konsultacji, projektu 3D i akceptacji kosztorysu przed rozpoczęciem prac.
Dla kontekstu: seryjne Ferrari 12 Cilindri zaczyna się od ceny przekraczającej 470 000 USD. Z dodatkowymi opcjami Mansory należy spodziewać się, że końcowa kwota łatwo przekroczy połowę miliona dolarów, szczególnie w przypadku mocno spersonalizowanych realizacji z szerokim użyciem drogich materiałów kompozytowych, unikatowych elementów wnętrza czy specyficznych rozwiązań mechanicznych. Dodatkowe koszty mogą także wynikać z homologacji zmian w różnych krajach oraz ewentualnych modyfikacji zawieszenia czy układu hamulcowego wymaganych do bezpiecznego przenoszenia zwiększonej mocy.
Jak to wpisuje się w kulturę modyfikacji Ferrari
Mansory nie jest obce kontrowersyjnym projektom związanym z Ferrari — wystarczy wspomnieć o konwersji Pugnator Purosangue — i Equestre wpisuje się w tę tradycję. W odróżnieniu od firm aftermarketowych, które ścigają się w osiąganiu spektakularnych liczb mocy, praca Mansory na 12 Cilindri skupia się na harmonizacji dramatycznej wizualnej oprawy z umiarkowanymi przyrostami osiągów. Takie podejście przemawia do kolekcjonerów, którzy chcą wyróżnić swój egzemplarz, ale nie chcą zatracić fabrycznych charakterystyk prowadzenia i jakości jezdnej.
W kulturze tuningu Ferrari istnieje napięcie między purystami, ceniącymi oryginalność i oryginalne ustawienia fabryczne, a klientami poszukującymi niepowtarzalności i osobistego wyrazu. Mansory stara się balansować między tymi grupami, oferując widoczne i rozpoznawalne od razu zmiany stylistyczne przy jednoczesnym zachowaniu podstawowych cech samochodu, takich jak charakter silnika V12 czy rozkład masy i układ jezdny.
Cytat:
- „To ma być pierwsze wprowadzenie smaku tego, czym może stać się 12 Cilindri,” mówi Mansory, podkreślając, że każde Equestre będzie unikatowe dla swojego właściciela.
Na co powinni zwrócić uwagę potencjalni nabywcy
- Gwarancja i serwis: zmiany wykonane na zamówienie mogą wpływać na gwarancję producenta i wymagania serwisowe. Właściciele powinni planować dedykowane wsparcie posprzedażowe, ustalać z Mansory zakres odpowiedzialności i ewentualne programy utrzymania.
- Wartość przy odsprzedaży: ekstremalne zabiegi stylistyczne dzielą opinie, co może wpływać na wartość przy odsprzedaży; modyfikacje, które da się odwrócić, zwykle mają szerszą akceptację na rynku wtórnym.
- Wyjątkowość: konwersje takie jak Equestre oferują rzadkie połączenie inżynierii Ferrari i rzemiosła coachbuildingu — i dla wielu kupujących to właśnie ekskluzywność jest głównym powodem zakupów.
Dodatkowo warto przemyśleć kwestie praktyczne: dostępność części zamiennych, możliwość korzystania z oryginalnych serwisów Ferrari po modyfikacjach, a także wpływ na ubezpieczenie pojazdu. Niektóre zakłady ubezpieczeniowe traktują znaczące modyfikacje jako podwyższone ryzyko, co może skutkować wyższymi składkami lub wymogiem specjalnych polis. Z drugiej strony, posiadanie szczegółowej dokumentacji prac wykonanych przez renomowanego tunera może ułatwić negocjacje i utrzymać wartość kolekcjonerską.
Ostateczne przemyślenia
Mansory Equestre pokazuje, jak szybko aftermarket może reagować na nowy model Ferrari, jeśli istnieje na niego zapotrzebowanie. Projekt nie próbuje przeskoczyć inżynierów fabrycznych Ferrari radykalnymi wzrostami mocy; zamiast tego dostarcza dopracowany pakiet obejmujący poprawki osiągów, wyrazistą pracę karbonową i wnętrze na zamówienie. Dla kolekcjonerów poszukujących jedynego w swoim rodzaju 12 Cilindri z głośniejszym głosem i znacznie większą ilością karbonu, Equestre jest niezaprzeczalnym wyrazem indywidualności.
Czy ktoś pokocha estetykę Mansory, czy uzna ją za nadmierną, Equestre podkreśla stałą prawdę świata supersamochodów: nawet najnowsze fabryczne modele stają się płótnem dla tunerów, a rynek customowych Ferrari rozwija się równolegle z ofertą producenta. To także ilustracja, że w segmencie high-end personalizacja idzie w parze z technicznymi kompromisami i decyzjami projektowymi, które muszą brać pod uwagę zarówno osiągi, jak i przepisy oraz oczekiwania klientów.
Źródło: autoevolution
Komentarze