5 Minuty
Mansory ponownie przekształciło ekskluzywny egzemplarz – tym razem przerabiając Ferrari 812 Superfast na przyciągający uwagę Stallone GTS P830. Tunner zastosował żywą purpurową lakierację, wyraźne elementy z włókna węglowego oraz liczne dodatki aerodynamiczne, tworząc dramatycznego, indywidualnego grand tourera. Wczesne zdjęcia na Instagramie są celowo mroczne, ale zmiany są już czytelne: przekształcony przód, wyraźny spoiler typu ducktail oraz mocno przeprojektowany dyfuzor.
Design i detale nadwozia
Mansory zachowało proporcje Ferrari z długą maską, jednocześnie zwiększając agresję sylwetki. Stallone GTS P830 prezentuje przednią partie w kształcie litery V z przeprojektowaną maską i zmienionym zderzakiem wyposażonym w kilka dodatków aerodynamicznych. Motyw włoskiej flagi pojawia się na kilku panelach nadwozia, stanowiąc sportowy kontrast do głębokiego fioletowego koloru.
Inne zmiany na zewnątrz obejmują nowe herby tarczowe na błotnikach z nazwą nowego modelu, powiększone wloty powietrza, rzeźbione progi boczne oraz wieloczęściowy spoiler typu ducktail, który poprawia postawę auta. Tylny dyfuzor wygląda na dedykowany, z wcięciami sugerującymi zmodyfikowane rozmieszczenie układu wydechowego i centralnie umieszczone światło stop. Całość wizualnie dopełniają czarne, pozafabryczne felgi oraz żółte akcenty na nakładkach lusterek, zaciskach hamulcowych i progach bocznych.
Włókno węglowe i aero
Można spodziewać się szerokiego zastosowania odsłoniętego włókna węglowego na masce, listwach zderzaka, nakładkach lusterek i tylnych elementach aerodynamicznych. Te części nie tylko tworzą spójną estetykę, lecz także mają na celu poprawę balansu aerodynamicznego i redukcję masy w porównaniu z panelami fabrycznymi.
Wnętrze i modernizacje kabiny
W środku Mansory poszło w pełni na wymiar. Tuner wyświetla swoje logo na podłożu przy otwieraniu drzwi i montuje listwy progowe z podpisem Mansory. Tapicerka to kontrastowa mieszanka żółtej i białej skóry — fotel kierowcy wykończono na żółto, pasażera na biało — a zintegrowane zagłówki, obramowanie kierownicy i inne elementy kokpitu noszą insygnia Mansory. Motyw włoskiej flagi przenika również do wnętrza, łącząc stylistykę kabiny z nadwoziem w spójną narrację projektową.
Osiągi i układ napędowy
Choć Mansory ostrożnie podchodzi do ujawniania pełnych danych technicznych, oznaczenie P830 sugeruje moc rzędu 830 koni mechanicznych (PS). To odpowiada mniej więcej 818 bhp (610 kW), w porównaniu do fabrycznych 788 bhp (800 PS/588 kW) w standardowym 812 Superfast. Donor zachowuje swój wolnossący silnik V12 o pojemności 6,5 litra, więc modyfikacje najprawdopodobniej koncentrują się na układzie dolotowym, wydechowym, kalibracji silnika oraz lekkich komponentach, a nie na doładowaniu.
Szacowane osiągi
Dla porównania, seryjne 812 Superfast przyspieszało 0–62 mph (0–100 km/h) w około 2,9 sekundy i osiągało maksymalnie około 211 mph (340 km/h). Przy szacowanej mocy P830 można oczekiwać ostrejszego przyspieszenia i bardziej wyrazistego brzmienia wydechu, ale dokładne wartości 0–62 mph oraz prędkości maksymalnej pozostają niepotwierdzone, dopóki Mansory nie opublikuje danych z hamowni i toru.
Pozycjonowanie na rynku i atrakcyjność dla nabywców
Stallone GTS P830 od Mansory jest skierowany do kolekcjonerów i klientów, którzy pragną ekstremalnego, unikatowego charakteru zamiast fabrycznego wyglądu Ferrari. Wpisuje się w niszę wysokiej klasy modyfikacji aftermarketowych, gdzie ekskluzywność, efektowność wizualna i personalizacja przeważają nad subtelnością producenta. Cena będzie odzwierciedlać rzemiosło na zamówienie, potencjalnie ograniczoną produkcję oraz koszty unikalnych części z włókna węglowego i wyposażenia wnętrza, lokując ofertę znacznie powyżej bazowego rynku używanych 812 Superfast.
Porównania i kontekst
W porównaniu z seryjnym Ferrari 812 Superfast, Mansory kładzie większy nacisk na styl, niestandardowe materiały i wzrost mocy. W zestawieniu z innymi znanymi tunerami Mansory często stawia na teatralny design i silną identyfikację wizualną, podobnie jak w poprzednich projektach, takich jak konwersja Emperor Cullinan. Kupujący rozważający między fabrycznie nowym modelem pokroju 12Cilindri a mocno zmodyfikowanym 812 powinni uwzględnić długoterminową niezawodność, kwestie gwarancyjne oraz wpływ tuningu na wartość odsprzedaży.
Podsumowanie specyfikacji (szacowane)
- Pojazd bazowy: Ferrari 812 Superfast (samochód donor)
- Tuner: Mansory Stallone GTS P830
- Silnik: wolnossący V12 6,5 L (poddany tuningowi)
- Szacowana moc: 830 PS (ok. 818 bhp / 610 kW)
- 0–62 mph: seryjnie ~2,9 s (prawdopodobnie nieznacznie szybciej po tuningu P830)
- Prędkość maks.: seryjnie ~211 mph (340 km/h), zależna od aero i przełożeń
- Kluczowe ulepszenia: elementy aerodynamiczne z włókna węglowego, przeprojektowane zderzaki i maska, spoiler typu ducktail, wnętrze na zamówienie, pozafabryczne felgi, modyfikacje układu wydechowego
Ostatnie przemyślenia
Stallone GTS P830 od Mansory to śmiała reinterpretacja nowoczesnego grand tourera Ferrari. Zamiast fabrycznej powściągliwości oferuje agresywną stylistykę, spersonalizowane wykończenie kabiny oraz wyczuwalny wzrost mocy. Dla entuzjastów i kolekcjonerów ceniących indywidualność i efektowne wizualnie projekty, ta purpurowa konwersja 812 jest dokładnie takim przyciągającym wzrok projektem, jakiego poszukują. Więcej zdjęć i szczegółowych danych technicznych pojawi się prawdopodobnie w miarę rozwijania kampanii zapowiedziowej Mansory, co pozwoli sprecyzować faktyczne zyski w osiągach oraz plany produkcyjne.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz