5 Minuty
Najbardziej ekstremalnym Ferrari Purosangue, jakie powstało, jest wykonana na zamówienie Keyvany G Edition — jedyny w swoim rodzaju projekt powstały dla prywatnego klienta, którego tożsamość pozostaje nieujawniona. W przeciwieństwie do seryjnego modelu, ten radykalnie przerobiony Purosangue miał kosztować około 1,5 miliona dolarów, czyli ponad trzykrotność ceny standardowego egzemplarza. Konwersja przemienia kontrowersyjne czterodrzwiowe FUV (Ferrari Utility Vehicle) w muskularny pokazowy samochód z dużą ilością włókna węglowego, skierowany do kolekcjonerów i entuzjastów poszukujących czegoś jednoznacznie odmiennego.
Projekt & Stylizacja
Ferrari początkowo złagodziło wygląd Purosangue, aby nie napędzać krytyków, którzy byli głośni w sprzeciwie wobec wprowadzenia przez markę pojazdu użytkowego. Keyvany zignorowało te ograniczenia i zastosowało agresywny pakiet aerodynamiczny, który zmienia sylwetkę samochodu z subtelnej na teatralną. Konwersja to w zasadzie ruchoma prezentacja odsłoniętego włókna węglowego i niestandardowych elementów aerodynamicznych zaprojektowanych tak, by zoptymalizować przepływ powietrza i zmniejszyć opór.
Dodatkowe pionowe światła flankują zewnętrzne końce seryjnych świateł do jazdy dziennej, zastępując wąskie czarne panele znane z fabrycznego auta. Paski z włókna węglowego biegną wzdłuż maski, tworząc wyraźny kontrast z lakierem Giallo Modena.
Felgi, nadkola i aerodynamika
Keyvany wymieniło fabryczne 22-calowe felgi na 23-calowe czarne obręcze. Większe koła lepiej wypełniają nadkola i nadają samochodowi bardziej imponującą postawę, potęgując już muskularny wygląd Purosangue. Wieloczęściowe przedłużenia nadkoli są obudowane węglem, a ciągłe elementy karbonowe biegną od błotnika przez drzwi i nad progami. Te boczne komponenty łączą się w masywny element aerodynamiczny przed tylnymi kołami, nadając samochodowi niemal opancerzony wygląd.
Płyta z włókna węglowego na słupku C podtrzymuje wyraźne logo G. Z tyłu zamontowano skrzydło na dachu i karbonowy spoiler bagażnika z napisem Keyvany. Na dole agresywnie ukształtowany dyfuzor z włókna węglowego — z wkomponowanym światłem stop — kieruje strumień powietrza wychodzący spod pojazdu. Z daleka Keyvany G Edition wygląda na zupełnie inny model.
Wnętrze
Wnętrze na zamówienie wykonano w kontrastujących białych i żółtych tonacjach, z perforowanymi skórzanymi fotelami wyszytymi napisem Keyvany (a w niektórych miejscach niekonsekwentnie zapisywanym jako Kevyany) w całej kabinie. Tam, gdzie seryjne wnętrze Ferrari dąży do eleganckiej powściągliwości, Keyvany oferuje głośne, spersonalizowane środowisko, które bardziej przypomina samochód wystawowy niż fabryczne FUV.
.avif)
Osiągi i specyfikacje
Produkcyjny Purosangue prosto z Maranello napędzany jest wolnossącym silnikiem V12 o pojemności 6,5 litra generującym 715 KM (725 PS) i 528 lb‑ft (716 Nm) momentu obrotowego. Ferrari podaje sprint 0–100 km/h w około 3,3 sekundy i prędkość maksymalną bliską 350 km/h (217 mph). Tunowany egzemplarz Keyvany podobno osiąga znacznie wyższe wartości — w niektórych zmodernizowanych Purosangue podawano około 890 KM — i można przypuszczać, że ten jedyny egzemplarz został wzmocniony ponad fabryczne parametry, aby dopasować osiągi do agresywnego wyglądu.
Podwozie i dynamika
Konwersja zachowuje podstawowe podwozie i układ napędowy Purosangue, ale zwiększa możliwości aerodynamiczne oraz geometrię kół i opon, co może wpływać na charakterystykę prowadzenia. Większe koła, szersze nadkola i dodatkowe elementy aerodynamiczne zmieniają zarówno masę niesprężystą, jak i równowagę aerodynamiczną, dlatego właściciele zwykle decydują się na indywidualną regulację zawieszenia i ulepszenia układu hamulcowego, aby zachować osiągi dynamiczne i bezpieczeństwo.
Pozycjonowanie na rynku i porównanie
Przy cenie około 1,5 miliona dolarów Keyvany G Edition zajmuje unikalną niszę pomiędzy samochodami coachbuilt a ultra‑limitowanymi egzemplarzami kolekcjonerskimi. Za te same pieniądze kupujący mógłby nabyć trzy seryjne Purosangue i wciąż mieć środki na przedłużone europejskie wakacje, co pokazuje, jak dużą premię przypisuje się ekskluzywności i rzemiosłu na zamówienie.
W porównaniu z seryjnym Purosangue, przeróbka Keyvany zamienia subtelność na widowiskowość. Tam, gdzie fabryczny samochód Ferrari celuje w klientów szukających egzotycznego grand tourera z czterema drzwiami i dramatem V12, Keyvany celuje w kolekcjonerów pragnących maksymalnego efektu wizualnego i jednostkowej wyjątkowości.
Kto powinien rozważyć taką konwersję?
Tego typu projekt na zamówienie przemawia do kolekcjonerów, osób z wysoką wartością netto oraz entuzjastów marki, którzy cenią rzadkość i są skłonni zapłacić znaczne premie za ekskluzywność. Puryści ceniący autentyczność fabryczną i powściągliwy design prawdopodobnie wybiorą standardowe Purosangue z Maranello; ci, którzy szukają przyciągającej uwagę obecności, będą przyciągani przez podejście Keyvany.
Podsumowanie
Keyvany G Edition bazowany na Purosangue to więcej niż zabieg kosmetyczny: to polaryzująca reinterpretacja czterodrzwiowego modelu V12 Ferrari. Dzięki obszernym pracom z włóknem węglowym, większym kołom, przearanżowanej kabinie i prawdopodobnym znaczącym ulepszeniom mocy, samochód jest elementem manifestu w nowym ruchu coachbuilt — drogi, ekskluzywny i zaprojektowany tak, by dzielić opinie wśród entuzjastów.
Źródło: autoevolution
Komentarze