5 Minuty
FCR Original dostarczyło kolejny wyróżniający się motocykl custom: surowy, a jednocześnie dopracowany scrambler R nineT zbudowany na platformie BMW z 2020 roku. Projekt zachowuje charakterystyczny zbiornik paliwa, jednocześnie usuwając większość seryjnych elementów nadwozia i montując zestaw wysokiej klasy komponentów, aby stworzyć maszynę łączącą styl z funkcjonalnością. Tekst analizuje konstrukcję, kluczowe ulepszenia, język projektowy, konsekwencje dla osiągów oraz pozycjonowanie tego customowego R nineT na współczesnym rynku scramblerów.
Projekt i stylizacja
Karoseria i motyw wizualny
W realizacji zachowano rozpoznawalny zbiornik paliwa BMW, natomiast niemal wszystkie pozostałe panele nadwozia zastąpiono elementami wykonanymi na zamówienie. FCR Original zamontowało pętlowaną, indywidualnie wykonaną tylną ramę pomocniczą z zintegrowanym oświetleniem LED, co nadaje tyłowi czystszą, minimalistyczną sylwetkę i nowoczesne rozwiązanie świetlne. Przedni błotnik, zbiornik paliwa i obudowa reflektora wykończono głębokim, błyszczącym ciemnym niebieskim, kontrastującym z rozległymi czarnymi powierzchniami w mieszance matu i połysku, by dodać głębi wizualnej.
Siedzenie i ergonomia
Na wyróżnienie zasługuje luksusowe siedzisko: brązowa skóra z przeszyciami w diamentowy wzór, efektownie kontrastująca z ciemnym lakierem. FCR oferuje też zamienną, czarną skórzaną kanapę dla bardziej dyskretnego wyglądu. Pod względem ergonomii motocykl otrzymał kierownicę LSL z wysokiej klasy elementami sterującymi, które zachowują komfort i pewność prowadzenia, nadając jednocześnie klasyczną pozycję typową dla scramblera.
Oświetlenie i kokpit
Przednia część wyposażona jest w wąski błotnik schowany między oryginalnymi goleniami widelca oraz reflektor LED w stylu Bates zamocowany do dolnej główki ramy za pomocą niestandardowych mocowań. Kokpit wzbogacono o dźwignie sterujące Brembo, zbiorniczki oleju frezowane z aluminium, kierunkowskazy Motogadget przy końcach kierownicy oraz lustrzane lusterko montowane pod końcówką kierownicy po lewej stronie — wszystkie elementy podnoszą zarówno funkcjonalność, jak i jakość wykończenia.
Podwozie, koła i opony
FCR zamontowało opony Continental TKC 80 zapewniające agresywną charakterystykę on/off-road i masywniejszy wygląd typowy dla nowoczesnych scramblerów. Większy profil bieżnika nie tylko poprawia trakcję na nawierzchniach nieutwardzonych, lecz także zwiększa obecność wizualną motocykla, podkreślając jego dwuzadaniowy charakter.
Silnik i osiągi
Modyfikacje układu napędowego
Seryjny boxer o pojemności 1 170 cm3 pozostał sercem projektu, jednak FCR dodało elementy skupione na poprawie przepływu powietrza i bardziej wyrazistym brzmieniu wydechu. Masywne filtry K&N typu pod zastąpiły fabryczny airbox, zwiększając przepływ powietrza do silnika, a krótki, autorski układ wydechowy nadaje motocyklowi bardziej dynamiczny wygląd i agresywniejszy dźwięk w porównaniu z oryginalną jednostką BMW Motorrad. Nowe żeberkowane pokrywy zaworów pełnią głównie rolę estetyczną, harmonizując wygląd silnika z ogólną stylistyką maszyny.
Dynamika jazdy
Ponieważ boxer nie został mechanicznie zmieniony pod względem pojemności, modyfikacje koncentrują się na reakcjach przepustnicy i doznaniach z jazdy, a nie na drastycznym wzroście mocy. Połączenie swobodniejszego dolotu i kompaktowego wydechu poprawia reakcję w średnim zakresie obrotów, nadając scramblerowi R nineT żywszy, bardziej bezpośredni charakter, odpowiedni do dynamicznej jazdy po drodze i lekkich wypadów terenowych.
Sterowanie i praktyczne rozwiązania
Nacinane, ząbkowane podnóżki kierowcy oraz frezowane aluminiowe podnóżki pasażera zapewniają stabilne punkty podparcia dla kierującego i pasażera. Elektronika została estetycznie umieszczona w schowku pod siedzeniem, a tablica rejestracyjna przeniesiona na wspornik zamocowany do wahacza, co oczyszcza tylną część motocykla. Te przemyślane zabiegi montażowe wpływają na uporządkowany, celowy wygląd maszyny.
Specyfikacja (wyróżnione elementy)
- Platforma bazowa: BMW R nineT (2020) z zachowanym oryginalnym zbiornikiem paliwa
- Silnik: boxer 1 170 cm3 (zachowana architektura seryjna)
- Dolot: filtry K&N typu pod (zastępujące fabryczny airbox)
- Wydech: krótszy, autorski układ (FCR Original)
- Opony: Continental TKC 80 (terenowy profil dual-sport)
- Hamulce/sterowanie: dźwignie Brembo, frezowane zbiorniczki
- Oświetlenie: zintegrowane tylne LED, reflektor LED w stylu Bates
- Siedzenie: brązowa skóra z przeszyciami w diamentowy wzór (dostępne alternatywne czarne siedzenie)
Pozycjonowanie na rynku i porównania
Scrambler R nineT od FCR Original plasuje się w segmencie premium customowych scramblerów. W porównaniu z fabrycznymi scramblerami BMW, Triumpha czy Ducati, ta przeróbka kładzie nacisk na spersonalizowaną estetykę, wysokiej klasy podzespoły sterujące i unikatowe wykonanie — elementy atrakcyjne dla entuzjastów poszukujących ekskluzywności i ręcznie wykonywanej jakości. W odróżnieniu od masowo produkowanych scramblerów, podejście FCR stawia na rzemiosło, dopracowane detale i dopasowaną charakterystykę jazdy, a nie na ekonomię kosztów czy gwarancje serwisowe dealerów.
Dla kogo jest ta przeróbka?
Ten customowy R nineT będzie idealny dla kierowców, którzy cenią wysokiej klasy komponenty, wyrazisty wygląd i scrambler zdolny do komfortowego użytkowania na mieszanych nawierzchniach. To propozycja dla właścicieli, którzy doceniają sylwetkę inspirowaną klasyką, z nowoczesną niezawodnością i ulepszoną ergonomią, i którzy są gotowi zainwestować w motocykl butikowy zamiast standardowego modelu produkcyjnego.
Podsumowanie
Scrambler BMW R nineT autorstwa FCR Original to zrównoważone połączenie elegancji i surowości. Przemyślane decyzje projektowe — od pętlowanej tylnej ramy pomocniczej i zintegrowanego oświetlenia LED po brązowe siedzisko z przeszyciami w diamentowy wzór i opony Continental TKC 80 — tworzą wszechstronny motocykl o wyrazistym charakterze. To przekonujący przykład, jak staranny dobór komponentów i precyzyjne wykonanie potrafią przekształcić popularną platformę w unikatowy scrambler z obecnością na drodze i wiarygodnością terenową.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz