4 Minuty
Ekipa Officially Gassed - OG z YouTube niedawno zebrała prawostronne egzemplarze kilku bardzo różnych maszyn sportowych, by rozegrać serię roll race'ów, dragów i pomiarowych przejazdów na improwizowanym pasie lotniska. Niespodzianką dnia był mocno zmodyfikowany, zielony Audi RS 3 Sedan, który konsekwentnie pokonywał droższych rywali: Lamborghini Huracán, Audi R8 i McLarena 570S.
Zawodnicy i kontekst
To nieformalne starcie zestawiło podrasowanego, napędzanego na wszystkie koła sedana o sportowych osiągach z trzema samochodami z segmentu entry-level supercarów. W skład stawki weszły:
- Modyfikowane Audi RS 3 Sedan (zielone) — główny pretendent
- Audi R8 coupe — znany, choć wycofany model z silnikiem V10
- Lamborghini Huracán — bratni model Huracána względem R8
- McLaren 570S — brytyjski lekki samochód z napędem na tylne koła
Dlaczego to starcie ma znaczenie
Te przejazdy uwypuklają rzeczywiste różnice w osiągach między podrasowanym hot sedanem a fabrycznymi supercarami. Pokazują też, jak modyfikacje, układ napędu i systemy trakcji wpływają na zachowanie przy starcie w rollach i startach z miejsca (dragach).
Specyfikacje pojazdów (w czasie wydarzenia)
Audi RS 3 Sedan (tuned)
Zgłaszana moc po tuningu: 770 koni. Układ napędowy: quattro AWD. Dodatkowe modyfikacje obejmowały strojenie ECU, prawdopodobne ulepszenia turbiny i układu zasilania paliwem oraz wspierające komponenty pozwalające sprostać większej mocy — typowo elementy stosowane przy tuningu zwiększającym osiągi.
Lamborghini Huracán
Zgłaszana moc: ~610 KM. Układ napędowy: w wielu wariantach zwykle AWD. Pozycjonowany jako najdroższy samochód w grupie.
Audi R8
Zgłaszana moc: ~640 KM. Układ napędowy: w niektórych wersjach dostępny napęd na wszystkie koła (quattro). R8 jest obecnie praktycznie wycofany z produkcji w wersjach coupe i kabriolet, ale wciąż pozostaje punktem odniesienia dla naturalnie doładowanego brzmienia i osiągów silnika V10.
McLaren 570S
Zgłaszana moc: ~570 KM. Układ napędowy: RWD. Lekka konstrukcja i znakomite prowadzenie, lecz ucieczka mocy na brakującą trakcję przy starcie może ograniczać przewagę na nawierzchniach o niskiej przyczepności.
Uwagi dotyczące konstrukcji i tuningu
Aggresywne modyfikacje RS 3 Sedana przekształciły kompaktowy sedan sportowy w konkurenta na pograniczu supercarów. Sylwetka pozostała sedaniasta, ale prawdziwe zmiany kryją się pod maską: tuning doładowania, wzmocnione elementy układu napędowego oraz prawdopodobne ulepszenia chłodzenia i układu wydechowego. Huracán i R8 zachowują egzotyczne proporcje supercarów oraz naturalnie agresywne brzmienie V10, podczas gdy McLaren trzyma się lekkości z włókna węglowego i torowego ustawienia.
Wyniki osiągów i na torze
W szeregu pojedynków jeden na jednego w rollach oraz decydującym starcie z miejsca (kluczowy przejazd w okolicy 7:30 wideo), podrasowane Audi RS 3 dominowało. System AWD i umiejętność efektywnego startu pozwalały RS 3 regularnie wygrywać z Huracánem, R8 i zwłaszcza z tylnonapędowym McLarenem, który miał problemy z przyczepnością przy starcie.
Główne wnioski
- Sama moc nie wystarczy: trakcja i układ napędu są kluczowe w wyścigach drag.
- Pakiet 770 KM w RS 3 wyprzedzał przeciwników pod względem osiągów w biegu prostym.
- Lamborghini często zajmowało drugie miejsce, co sugeruje dobre proporcje mocy do masy i charakter dostarczania momentu obrotowego pomimo niższej deklarowanej mocy niż RS 3.
Pozycjonowanie rynkowe i wartość
W grupie Huracán jest najdroższy, następnie R8 i McLaren. Nawet po wydaniu prawie £10k na modyfikacje aftermarketowe, RS 3 pozostaje najkorzystniejszą opcją dla osób poszukujących realnych osiągów w linii prostej. To wydarzenie podkreśla atrakcyjność zmodyfikowanego sedana sportowego jako opłacalnej alternatywy dla fabrycznych supercarów, gdy priorytetem są czasy na ćwierćmili i użyteczna moc.
Porównanie i podsumowanie
Porównując podrasowane Audi RS 3 z superautami takimi jak Huracán, R8 i McLaren 570S, warto uwzględnić rolę układu napędu, kontroli trakcji, masy i filozofii tuningu. RS 3 udowodniło, że przy odpowiednich modyfikacjach mocy i wykorzystaniu napędu AWD kompaktowy sedan sportowy może pokonać droższe egzotyczne maszyny na prostej. Dla tunerów i entuzjastów nastawionych na wyścigi drag, RS 3 stanowi przekonującą i budżetową platformę; dla purystów szukających egzotycznego designu i naturalnego dźwięku V10, Huracán i R8 pozostają ikonami.
Ostatecznie przejazdy po pasie pokazały prostą lekcję: zmierzona moc i inteligentne zastosowanie napędu potrafią zachwiać oczekiwaną hierarchią — zwłaszcza przy rzeczywistych warunkach startu.
Źródło: autoevolution
Komentarze