5 Minuty
Odważny powrót klasycznej nazwy
Amerykański rynek samochodów sportowych kurczy się, ale producenci wciąż walczą o utrzymanie znaczenia. Sprzedaż flagowych coupe spadła znacznie — model S650 Mustang zanotował dwucyfrowy spadek, a Corvette C8 również wyraźnie osłabła — mimo to Honda przywróciła nazwę Prelude, okazując wiarę w segment sportowych kompaktów. Honda Prelude Hybrid 2026 wypełnia tę lukę jako nowoczesna reinterpretacja klasycznego sportowego kompaktu z 1978 roku, z hybrydowym układem napędowym i napędem na przednie koła.
Projekt i wnętrze: proste, skoncentrowane i nowoczesne
Nowy Prelude łączy czyste, minimalistyczne linie nadwozia z kokpitem, który stawia komfort kierowcy i czytelność ponad efektowne dodatki. Honda podkreśla język projektowy „mindfulness”: mniej rozproszeń, staranne materiały i ergonomiczne rozmieszczenie elementów. Dwudrzwiowa konstrukcja coupe daje Prelude bardziej sztywną strukturę niż konkurenci kabrioletowi, co ma zapewnić ostrzejsze prowadzenie i skoncentrowane wrażenia z jazdy, mimo hybrydowych podstaw.
Specyfikacje i układ napędowy
Układ napędowy i moc
Honda pozycjonuje Prelude 2026 jako hybrydowe coupe o około 200 KM połączonych z silnikiem benzynowym i wsparciem elektrycznym. To samochód z napędem na przednie koła, wyposażony w tryb S+, który symuluje zmiany przełożeń, by dostarczyć bardziej sportowych odczuć, mimo braku tradycyjnej, wielobiegowej skrzyni manualnej.
Brakujące dane
Honda potwierdziła ogólną architekturę układu napędowego i rozmieszczenie podzespołów, ale kilka kluczowych danych wciąż nie zostało ujawnionych: oficjalne wartości zużycia paliwa EPA, masa własna oraz rozkład masy pozostają nieznane. Również sugerowana cena detaliczna (MSRP) zostanie podana bliżej daty pojawienia się w salonach, którą Honda zapowiada przed zimą.
Osiągi i charakter jazdy
Z około 200 KM i wsparciem silnika elektrycznego Prelude dąży do równowagi między efektywnością a responsywnością na pedał gazu. Tryb S+, który imituje zmiany biegów, ma dodać dramatyzmu kierowcom, którym brakuje dotykowego odczucia manualnej skrzyni, lecz purystów poszukujących prawdziwego mechanicznego sprzęgła może rozczarować — przy starcie nie będzie tradycyjnej, obsługiwanej sprzęgłem skrzyni biegów.
Pozycjonowanie rynkowe i konkurenci
Honda świadomie balansuje z modelem Prelude: to sportowe coupe kompaktowe, które stawia na wyrafinowanie i efektywność zamiast surowej agresji napędu na tylne koła. To otwiera pole dla różnych rywali — zarówno oczywistych, jak i mniej spodziewanych.
Bezpośredni i tradycyjni rywale w segmencie sport coupe
- Mazda MX‑5 Miata RF: Lekka alternatywa roadstera/coupe z napędem na tylne koła, kładąca nacisk na czyste wrażenia z jazdy. RF startuje w okolicach 37 850 USD i wyróżnia się niską masą własną oraz możliwością jazdy z otwartym dachem.
- Toyota GR86 / Subaru BRZ: Prawdziwie ukierunkowane na kierowcę auta sportowe z napędem na tylne koła i silnikiem typu boxer 2.4 l o mocy około 232 KM. Ceny zaczynają się w niskich przedziałach 30 tys. USD, a obie propozycje oferują sześciobiegowe skrzynie manualne, co czyni je klarownymi, dynamicznymi alternatywami.
Premium i nietypowe porównania
- BMW Serii 2 Coupe (G42): Jeśli Honda wyceni Prelude w kierunku segmentu premium, modele 230i i 230i xDrive z około 255 KM i ostrzejszą europejską charakterystyką mogą być bezpośrednimi konkurentami.
- Toyota Prius: Nietypowy przeciwnik na papierze, ale jako hybryda z napędem na przednie koła i podobnymi cechami praktycznymi (dostępne AWD), Prius podkreśla potencjalne zainteresowanie kupujących szukających efektywności przy sylwetce coupe.
Inni konkurenci
- Ford Mustang EcoBoost: Większy i mocniejszy (około 315 KM w wersji EcoBoost), ale wciąż część szerszego kręgu rozważań dla nabywców balansujących między osiągami a ceną.
- Honda Civic Si: W obrębie marki Civic Si oferuje zbliżoną moc (~200 KM) i przedni napęd, a przy tym sześciobiegową skrzynię manualną — kusząca alternatywa dla entuzjastów szukających bardziej tradycyjnego zaangażowania.
Co powinni wiedzieć kupujący
Prelude Hybrid 2026 nie jest pozycjonowany jako bezkompromisowy samochód torowy jak Miata czy BRZ; celuje w klientów, którzy chcą stylowego wyglądu coupe, inżynierii Hondy i hybrydowej oszczędności paliwa w kompaktowym wydaniu. Dopóki Honda nie opublikuje wyników EPA, masy własnej i ostatecznej ceny, potencjalni nabywcy powinni porównać oczekiwane oszczędności paliwa i codzienną użyteczność z bezpośrednimi wrażeniami oferowanymi przez sportowe auta RWD.
Podsumowanie
Powrót Prelude to przemyślane ryzyko: nowoczesne hybrydowe coupe sportowe łączące elementy dziedzictwa z współczesną efektywnością. Jego rzeczywisty wpływ na rynek zależeć będzie od ostatecznej ceny, masy i wyników ekonomicznych — elementów decydujących, czy najlepiej będzie konkurować z przystępnymi sportowymi autami z napędem na tylne koła, premium coupe, czy praktycznymi hybrydami.
Źródło: autoevolution
Komentarze