5 Minuty
Południowoafrykański restomod z niemiecką duszą
Gdy mowa o restomodach, zwykle przychodzą na myśl amerykańskie muscle cary: klasyczne Mustangi, Camaro czy Challengery przerabiane pod jednostki LS, Coyote lub HEMI. Jednak jedne z ciekawszych projektów powstają w Europie, a ta przeróbka pickupa z 1956 roku wykonana przez Mo's Restoration and Parts w Benoni w Południowej Afryce pokazuje, dlaczego niemieckie restomody zasługują na większą uwagę. Realizacja łączy urok karoserii z epoki W120 z nowoczesnym układem napędowym i podwoziem A45 AMG, tworząc unikalne połączenie stylu vintage i współczesnych osiągów.
Pochodzenie i nadwozie
Nadwozie zamontowane na nowej platformie pochodzi z Mercedesa-Benz serii W120 180D z 1956 roku. W RPA niewielka liczba sedanów W120 była historycznie przerabiana na pickupy — lokalne warsztaty montowały skrzynie ładunkowe na niemieckich podwoziach, tworząc wytrzymałe, użytkowe pojazdy. Te fabryczne konwersje napędzane były skromnymi silnikami benzynowymi lub diesla 1,8–1,9 l i cenione były za trwałość, nie za prędkość. Bardzo niewiele takich pickupów przetrwało do dziś, dlatego dobrze zachowany egzemplarz jak ten jest rzadkością i przyciąga wzrok.
Co kryje się pod karoserią: nowoczesny przeszczep AMG
Układ napędowy i podwozie
Zamiast odtwarzać oryginalny układ napędowy, Mo's usunęło oryginalne podwozie i silnik, instalując „obciętą” platformę z nowoczesnego Mercedesa-AMG A 45. Pakiet dawcy obejmuje turbodoładowany silnik R4 2.0 o mocy 376 hp i momencie 350 lb-ft, napęd na wszystkie koła oraz siedmiostopniową skrzynię dwusprzęgłową (DCT). Taka wymiana transformuje pickup z powolnego pojazdu roboczego w jeden z najszybszych projektów opartych na czterocylindrowej jednostce, jakie można spotkać.
Zawieszenie, hamulce i prowadzenie
Ponieważ w konwersji wykorzystano ramę pomocniczą, układ jezdny strojony przez AMG oraz potężne hamulce A45, ten restomod nie jest szybki jedynie na prostych — został zaprojektowany, by dobrze prowadzić się w zakrętach. Oczekuj szybszego wchodzenia w łuk, mniejszego przechyłu nadwozia i skuteczności hamowania znacznie przewyższającej możliwości fabrycznego podwozia z lat 50. Choć skrzynia ładunkowa dodaje praktyczności, geometria podwozia i sportowe ustawienia faworyzują prowadzenie w stylu torowym i dynamiczną jazdę po krętych drogach zamiast wolnego, ciężkiego transportu.
Wnętrze i integracja
Kabina została wyposażona w nowoczesne komponenty pochodzące z A45. Oznacza to współczesną ergonomię, systemy bezpieczeństwa i infotainment zamiast w pełni historycznego wnętrza. Purystom może brakować oryginalnych elementów wykończenia, ale dla wielu entuzjastów połączenie klasycznego wyglądu nadwozia z nowoczesnym kokpitem jest kwintesencją restomodu: klasyczny wygląd z codzienną użytecznością, komfortem i osiągami.
Specyfikacja
- Podstawa nadwozia: przerobiony pickup Mercedes-Benz serii W120 (180D) z 1956 r.
- Podwozie dawcy: platforma Mercedes-AMG A 45 (zdemontowana rama pomocnicza)
- Silnik: turbodoładowany R4 2.0 (AMG)
- Moc/Moment: 376 hp / 350 lb-ft
- Skrzynia biegów: 7-biegowa dwusprzęgłowa (DCT)
- Układ napędowy: AMG napęd na wszystkie koła
- Zawieszenie/Hamulce: zawieszenie strojone przez AMG z ulepszonym układem hamulcowym
Pozycjonowanie na rynku i atrakcyjność
Ta konwersja lokuje się między restauracją konkursową a agresywnym restomodem. Adresowana jest do nabywców, którzy cenią oryginalny wygląd, ale oczekują współczesnych osiągów, bezpieczeństwa i użyteczności na co dzień. Na rynkach motoryzacyjnych, gdzie unikatowe buildy są cenione — kolekcjonerzy, klienci z segmentu butikowych restomodów czy entuzjaści uczestniczący w wystawach i track dayach — taki pickup robi wrażenie. Raczej nie przemówi do osób szukających autentycznej rekonstrukcji muzealnej, ale dla tych, którzy chcą vintage'owego wyglądu z nowoczesnym tempem AMG, jest idealny.
Porównania i kontekst
W porównaniu z typowymi amerykańskimi restomodami, które często korzystają z rodzimych V8, ten niemiecki projekt wyróżnia się małą pojemnością przy wysokiej mocy i napędem na wszystkie koła. W zestawieniu z fabrycznym A45 w wersji hatchback, wersja pickup zyskuje praktyczność i unikatowy styl, kosztem pewnej efektywności pakowania oryginalnego hatchbacka. W porównaniu z period-correct pickupem W120, ten restomod jest zdecydowanie szybszy, lepiej prowadzi się i jest znacznie bardziej użyteczny w współczesnym ruchu drogowym.
Wyzwania i rzemiosło
Połączenie karoserii z lat 50. z nowoczesnym podwoziem AMG wymaga precyzyjnego inżynierskiego podejścia: modyfikacji przegrody silnika i podłogi, prowadzenia wału i układu wydechowego, integracji elektroniki oraz kalibracji systemów bezpieczeństwa. Mo's Restoration ma doświadczenie w ambitnych swapach — wcześniejsze projekty obejmowały 380SEC z silnikiem M113 V8 i BMW E30 napędzane jednostką z E46 — i ten pickup podkreśla ich zdolność do łączenia dziedzictwa stylu z nowoczesnymi osiągami Mercedes-AMG.
Podsumowanie
Dla entuzjastów poszukujących oryginalności, osiągów i charakteru, ten restomod pickupa Mercedesa z 1956 roku jest przekonującą propozycją. Łączy kolekcjonerski, vintage'owy wygląd z szybkim, komunikatywnym zachowaniem współczesnego AMG — rzadkie zestawienie, które wyróżnia się zarówno na zlotach samochodowych, jak i na krętych drogach.
Źródło: autoevolution
Komentarze