6 Minuty
Porsche kończy przyjmowanie zamówień na 718 Cayman i Boxster
Przez dekady nabywcy Porsche mogli wybierać spośród trzech filarów samochodów sportowych: wiecznie żywej 911, coupe Cayman z silnikiem umieszczonym centralnie oraz otwartego Boxstera. Na początku września 2025 roku Porsche potwierdziło globalne wstrzymanie nowych zamówień na 718 Cayman i 718 Boxster. Ten krok zwiastuje początek końca dla tych dwumiejscowych, napędzanych silnikami spalinowymi modeli i otwiera nowy, elektryczny rozdział dla tych nazw.
Dlaczego zamówienia zostały zamknięte
Decyzja jest efektem kilku czynników: rosnących wymogów regulacyjnych i dotyczących cyberbezpieczeństwa na rynkach takich jak UE, wewnętrznej analizy opłacalności modernizacji czwartej generacji modeli wprowadzonych w 2016 roku oraz strategicznego zwrotu Porsche w kierunku elektryfikacji. Modele 718 zostały już wycofane z oferty dla europejskich nabywców w 2024 roku po niespełnieniu nowych przepisów dotyczących cyberbezpieczeństwa. Zamiast inwestować w kosztowne aktualizacje istniejącej platformy, Porsche pozwoliło, by te modele stopniowo zniknęły z niektórych rynków, zanim podjęto decyzję o zamknięciu globalnych ksiąg zamówień.
Ostateczne dostawy i harmonogram produkcji
Oba modele — Cayman i Boxster — zostały usunięte z konfiguratora online Porsche oraz z oficjalnych cenników. Nieoficjalnie przewiduje się, że ostatnie dostawy w niektórych regionach nastąpią przed marcem 2026 r., choć Porsche nie podało konkretnej, globalnej daty zaprzestania produkcji. Raporty branżowe wskazują, że produkcja fabryczna może trwać w 2026 r., aby upłynnić zapasy dealerów i zrealizować przyznane alokacje. Wcześniej w tym roku Porsche North America poinformowało, że produkcja obecnych wariantów 718, w tym modeli RS, ma zakończyć się w październiku 2025 r. — termin ten może jednak różnić się w zależności od rynku.
Dla klientów, którzy wciąż chcą nabyć fabrycznie nowy 718 z silnikiem spalinowym, jedyną dostępną opcją będą niesprzedane egzemplarze w salonach dealerskich. Popyt nie był głównym problemem: dostawy w 2024 r. wzrosły o około 15%, przy ponad 23 600 sprzedanych aut na świecie. Przerwa ma przede wszystkim charakter regulacyjny i strategiczny, wpisując się w szerszy plan Porsche dotyczący elektryfikacji i przyszłych samochodów sportowych elektrycznych.
Następcy EV: czego się spodziewać
Porsche potwierdziło, że oznaczenia 718 będą kontynuowane, ale jako w pełni elektryczne modele. Prototypy w pełni elektrycznych wariantów Cayman i Boxster były już wielokrotnie widywane podczas testów drogowych. Premiera przewidywana jest około 2026 r., kiedy to Porsche wprowadzi swoje pierwsze dwuosobowe samochody sportowe na prąd zbudowane na architekturze PPE Grupy Volkswagen — Premium Platform Electric, współdzielonej z przyszłymi modelami Audi i wykorzystywanej obecnie m.in. w Macan EV.
Platforma, układ napędowy i architektura baterii
Duet EV 718 będzie oparty na architekturze PPE i oczekuje się, że będzie oferowany w konfiguracjach z jednym silnikiem i napędem na tylne koła (RWD) oraz z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła (AWD). Projekt baterii ma na celu odtworzenie układu z centralnym silnikiem poprzez umieszczenie zwartego, wysokogęstościowego pakietu akumulatorów za siedzeniami, co pozwoli utrzymać niski środek ciężkości i dynamiczne właściwości prowadzenia charakterystyczne dla Porsche. Insiderskie informacje sugerują, że podstawowe wersje dostarczą ponad 300 KM, a odmiany o podwyższonej mocy mogą przekraczać 400 KM, z możliwością zbliżenia się do 490 KM w odpowiednikach Turbo lub Turbo S.
Porsche podkreśla, że wyzwanie jest tak emocjonalne, jak techniczne: odtworzenie sensorycznej atrakcyjności płaskiego sześciocylindrowego lub doładowanego czterocylindrowego silnika w niemal bezgłośnym napędzie elektrycznym. Priorytety inżynieryjne obejmują tuning zawieszenia inspirowany motorsportem, wydajne systemy odzyskiwania energii przy hamowaniu oraz zaawansowane sterowanie wektorowaniem momentu obrotowego, aby zachować DNA prowadzenia oryginalnych modeli.
Cechy produktu i najważniejsze technologie
Bateria i ładowanie
Można spodziewać się wsparcia dla nowoczesnego szybkiego ładowania oraz technologii akumulatorów o wysokiej gęstości energii, zoptymalizowanej pod kątem dostarczania mocy i zarządzania termicznego, a nie wyłącznie maksymalnego zasięgu. Podejście Porsche będzie równoważyć parametry ukierunkowane na osiągi z codzienną użytecznością i wygodą ładowania, kompatybilną z infrastrukturą szybkiego ładowania CCS.
Oprogramowanie, cyberbezpieczeństwo i łączność
Przejście na modele wyłącznie elektryczne następuje równocześnie ze wzrostem możliwości pojazdów definiowanych przez oprogramowanie. Nowe 718 będą polegać na zaawansowanym oprogramowaniu, aktualizacjach over-the-air (OTA) oraz wzmocnionym cyberbezpieczeństwie, aby sprostać surowym wymogom regulacyjnym — tym samym przepisom, które przyczyniły się do wycofania spalinowych 718 z rynku europejskiego w 2024 r.
Porównania, zalety i zastosowania
Spalinowy 718 vs EV 718
Spalinowe Cayman i Boxster były chwalone za wyważone prowadzenie z silnikiem umieszczonym centralnie, mechaniczne sprzężenie zwrotne i charakterystyczne brzmienie płaskich jednostek. Elektryczni następcy zaoferują natychmiastowy moment obrotowy, płynniejsze dostarczanie mocy i zaawansowaną kontrolę trakcji. Zaletami EV 718 będą szybsze przyspieszenie, prostsza obsługa serwisowa i zwiększona kontrola nad podwoziem realizowana przez oprogramowanie. Minusem dla części kierowców będzie utrata dźwięku silnika i subiektywnych odczuć cenionych przez purystów.
Zastosowania
EV 718 będą adresowane do kierowców, którzy stawiają na osiągi, codzienną użyteczność i funkcje cyfrowe — entuzjastów torowych oczekujących powtarzalnych czasów okrążeń oraz klientów technologicznie świadomych, poszukujących łączności, możliwości OTA i efektywności elektrycznej. Modele spalinowe pozostaną atrakcyjne dla kolekcjonerów i miłośników, którzy cenią fizyczne, intensywne doświadczenie samochodów sportowych z silnikiem spalinowym.
Znaczenie rynkowe i kolekcjonerskie
Te ostatnie spalinowe 718 mogą stać się poszukiwanymi egzemplarzami kolekcjonerskimi. Wraz z wygaszaniem produkcji i silnym historycznym popytem, limitowane wersje oraz niesprzedany zapas dealerski mogą zyskać na wartości wśród kolekcjonerów. Oryginalny Boxster odegrał kluczową rolę w uratowaniu finansów Porsche pod koniec lat 90., a linia 718 wprowadziła markę do szerokiego grona klientów. Przejście na samochody elektryczne zachowuje znane emblematy, ale kończy niemal 30-letnią tradycję środkosilnikowych Porsche w formie spalinowej.
Co to oznacza dla Porsche i przemysłu motoryzacyjnego
Decyzja Porsche odzwierciedla szerszy trend w branży: producenci priorytetowo traktują architekturę elektryczną, ekosystemy oprogramowania, zgodność z wymogami cyberbezpieczeństwa oraz innowacje w technologii baterii. Transformacja 718 uwypukla kompromisy, z jakimi mierzą się producenci, równoważąc utrzymanie starszych platform z kosztami zgodności regulacyjnej i długoterminowymi korzyściami z elektryfikacji.
Ostateczne refleksje
Dla entuzjastów zamknięcie przyjmowania zamówień oznacza koniec pewnej epoki. Dla Porsche oraz kierowców ukierunkowanych na technologię nadchodzące, elektryczne Cayman i Boxster zapowiadają ewolucję w zakresie osiągów, oprogramowania pojazdów i architektury elektrycznej, która ma na celu zachować zasadniczy etos prowadzenia, jednocześnie przyjmując elektryfikację, zaawansowane systemy akumulatorowe i nową generację łączności.
Źródło: autoevolution
Komentarze