5 Minuty
Nowe propozycje w przepisach: kaski dla dzieci i prawa jazdy dla 17‑latków
Rada Ministrów przyjęła rządowy projekt nowelizacji przepisów o ruchu drogowym, w którym pojawiają się dwie istotne zmiany: umożliwienie ubiegania się o prawo jazdy osobom w wieku 17 lat oraz obowiązek korzystania z kasków przez dzieci i młodzież poruszającą się na rowerach i hulajnogach elektrycznych. Eksperci ds. bezpieczeństwa drogowego oceniają te propozycje jako krok w dobrą stronę, zwłaszcza wobec rosnącej liczby wypadków z udziałem najmłodszych użytkowników mikromobilności.
Statystyki i skala problemu
Z danych z 2 września wynika, że w 2024 roku w Polsce zanotowano 856 wypadków z udziałem osób korzystających z hulajnóg elektrycznych. W tych zdarzeniach śmierć poniosło 9 osób, a 783 odniosły obrażenia. Policja wskazuje, że w 292 wypadkach poszkodowane były osoby w wieku 7–14 lat, a w 193 — w wieku 15–17 lat. Łącznie niemal 70% ofiar to osoby poniżej 18. roku życia, co podkreśla kom. Robert Opas z Biura Ruchu Drogowego KGP.
Obowiązek kasku — kto i za co odpowiada?
W proponowanym projekcie obowiązek noszenia kasku obejmowałby dzieci i młodzież do 16. roku życia poruszające się na rowerach i hulajnogach elektrycznych. W przypadku złamania przepisów odpowiedzialność spoczywa na opiekunach niepełnoletnich — zazwyczaj rodzicach. Policja zapewnia, że nie zamierza „na siłę” masowo karać nastolatków, lecz liczy na efekt edukacyjny i długofalową poprawę bezpieczeństwa.
Dlaczego e‑hulajnoga to nie zabawka?
Eksperci, jak instruktor i inżynier bezpieczeństwa ruchu Filip Grega, przypominają, że e‑hulajnogi to poważne pojazdy — podlegają zasadom ruchu drogowego i mogą osiągać wysokie prędkości. Chociaż konstrukcyjnie wiele modeli powinno być ograniczone do 25 km/h, na rynku dostępne są modele rozpędzające się do 50 km/h. Dla porównania, 50 km/h to prędkość, przy której wykonywane są testy zderzeniowe samochodów osobowych Euro NCAP.
Wypadki tragiczne i mechanika zdarzeń
Statystyka pokazuje, że wstępnie w 535 z 856 zdarzeń w tym roku winę przypisano osobom jadącym na hulajnogach. Przyczyny to m.in. małe koła, niskie zawieszenie oraz wysoki środek ciężkości, co utrudnia panowanie nad pojazdem w sytuacjach awaryjnych. Wczorajszy przykład tragicznego wypadku w Błoniu Wieś, gdzie dwóch mężczyzn jadących jedną hulajnogą zderzyło się czołowo z ciężarówką, ilustruje dramatyczne konsekwencje braku ostrożności i niedostosowania prędkości.
Dlaczego konstrukcja hulajnóg sprzyja wypadkom?
Małe koła (zwykle 6–10 cali), brak amortyzacji i wysoki punkt ciężkości powodują, że nawet niewielka nierówność lub gwałtowny manewr mogą doprowadzić do utraty równowagi. Systemy hamowania bywają różnej jakości — od bębnowych i tarczowych po elektryczne hamulce silnikowe — co wpływa na drogę hamowania i stabilność.
Specyfikacja i osiągi hulajnóg — co warto wiedzieć?
Typowa hulajnoga miejska ma silnik 250–500 W, zasięg 20–40 km i maksymalną prędkość fabryczną 25 km/h (w wersjach ucywilizowanych). Modele „sportowe” wyposażone w mocniejsze silniki (500–2000 W) osiągają prędkości do 50 km/h i mają większe koła (8–11 cali) oraz lepsze zawieszenie. Waga urządzeń waha się od 10 do ponad 30 kg (w modelach z dużą baterią i mocnym napędem). Te parametry wpływają na użyteczność, stabilność i bezpieczeństwo.
Design, komfort i pozycja rynkowa
Hulajnogi miejskie projektowane są z myślą o komforcie i prostocie: składana rama, kierownica o regulowanej wysokości i minimalny zestaw wskaźników. W segmencie premium znajdziemy modele z amortyzacją, większymi kołami, lepszymi hamulcami i ekranami informacyjnymi. Na rynku konkurują ze sobą marki oferujące tanią mikromobilność dla krótkich dojazdów i producenci premium skupiający się na osiągach i bezpieczeństwie.
Porównania: hulajnoga vs rower vs samochód
W porównaniu do roweru, hulajnoga ma mniejsze koła i gorsze tłumienie nierówności, co obniża stabilność. W zestawieniu z samochodem, hulajnoga jest oczywiście mniej bezpieczna przy kolizjach z uwagi na brak strefy zgniotu i osłon. Jednak e‑hulajnogi wygrywają w miastach w konkurencji „last mile” — są zwrotne i łatwe do przechowywania. W kontekście bezpieczeństwa, obowiązkowy kask i ograniczenia prędkości zbliżą hulajnogi do standardów codziennego użytku.
Co dalej z projektem i kiedy nowe przepisy mogą wejść w życie?
Projekt trafi do Sejmu i zostanie skierowany do prac m.in. w komisji infrastruktury. Jeśli parlament i Senat wyrażą zgodę, a prezydent podpisze ustawę, zmiany mogą wejść w życie na początku przyszłego roku. Do tego czasu trwa debata nad detalami wykonawczymi, egzekucją przepisów oraz kampaniami edukacyjnymi.
Oryginalne zdjęcia i podpisy pozostają bez zmian.
Podsumowując: wprowadzenie obowiązku kasków dla nieletnich i umożliwienie 17‑latkom zdawania na prawo jazdy to ważne kroki w kierunku poprawy bezpieczeństwa na drogach. Miłośnikom motoryzacji i mikromobilności przypominamy: e‑hulajnoga to pojazd — traktujmy ją z szacunkiem, dobierzmy odpowiedni model pod względem osiągów oraz zawsze używajmy kasku.
Źródło: motoryzacja.interia
Komentarze