3 Minuty
Olszynka Grochowska: kolos infrastruktury kolejowej w sercu Warszawy
Olszynka Grochowska to największa bocznica kolejowa w Europie — ogromny kompleks serwisowy zlokalizowany w Warszawie, który zajmuje 64 hektary i jest poprzecinany 57 kilometrami torów. To tu prowadzone są przeglądy, naprawy i przygotowania taboru kolejowego, w tym składów PKP Intercity i Pendolino. Dla osób zainteresowanych techniką i serwisem pojazdów kolejowych obiekt pełni rolę „centrum obsługi floty” na miarę największych hal serwisowych w transporcie.
Specyfikacje i wyposażenie
Wymiary i pojemność
Największa hala w kompleksie ma 420 m długości i 24 m szerokości — wystarczająco, by pomieścić jednocześnie trzy pełne składy pociągowe. Cały teren bocznicy obejmuje 64 ha i 57 km torów, a na jej obszarze znajdują się budynki warsztatowe, myjnie oraz historyczna lokomotywownia z 1936 r.
Zakres serwisu i diagnostyki
Codziennie z Olszynki wyrusza około 80 pociągów PKP Intercity. Kompleks wykonuje mycie wagonów co kilka dni, a gruntowne czyszczenie w specjalnych halach odbywa się co około dwa tygodnie. Na miejscu odbywają się naprawy bieżące, przeglądy okresowe, diagnostyka układów i przygotowanie składów do tras — funkcje analogiczne do serwisów samochodowych, ale w skali kolejowej: myjnia dla lokomotyw, stanowiska diagnostyczne i hale remontowe.
Nowa lokomotywownia — inwestycja i harmonogram
W 2024 r. PKP Intercity ogłosiło przetarg na budowę nowej lokomotywowni w Olszynce Grochowskiej. Kontrakt podpisano w marcu — nowy kompleks będzie kilkukrotnie większy od istniejącego obiektu sprzed blisko 90 lat. Inwestycja obejmuje m.in. nowoczesną myjnię dla lokomotyw oraz zaawansowane stanowiska diagnostyczne. Planowany czas realizacji zależy od pozwoleń: pierwotnie wspominano o harmonogramie do 33 miesięcy, natomiast kontrakt przewiduje realizację budowy w maksymalnie 18 miesięcy od uzyskania pozwolenia na rozpoczęcie robót. Historyczna lokomotywownia ma być zachowana i odrestaurowana.
Design, wydajność i pozycjonowanie rynkowe
Projekt nowej lokomotywowni skupia się na efektywności przepływu taboru: logiczny układ torów, wydzielone strefy diagnostyki, szybkiego tankowania i obsługi technicznej zwiększą przepustowość i skrócą czasy postoju. W kontekście rynku transportowego Olszynka umacnia pozycję Polski jako kluczowego centrum serwisowego dla przewozów dalekobieżnych w regionie. Dla entuzjastów motoryzacji i inżynierii kolejowej to przykład kompleksowego podejścia do utrzymania floty — porównywalny do dużych centrów serwisowych dla ciężkich pojazdów drogowych, lecz zaadaptowany do specyfiki taboru kolejowego.
Porównania i znaczenie dla pasażerów
W porównaniu z innymi bocznicami w Europie Olszynka wyróżnia się skalą i zakresem usług — to nie tylko miejsce postojowe, ale wyspecjalizowane centrum utrzymania taboru. Dla pasażerów oznacza to większą niezawodność pociągów, lepszą dostępność składów i krótsze przestoje związane z naprawami, co w dłuższej perspektywie umacnia konkurencyjność kolei względem transportu samochodowego i lotniczego.
Olszynka Grochowska to zatem nie tylko rekordowa liczba torów i rozmiary hal — to kluczowy element infrastruktury kolejowej, który wpływa na jakość i bezpieczeństwo przewozów w Polsce i regionie.
Źródło: geekweek.interia
Komentarze