4 Minuty
Krótko: co wystawiono na sprzedaż?
W ogłoszeniach z używanymi Chevroletami pojawił się nietypowy egzemplarz bez charakterystycznego znaczka. To zmodyfikowany elektryczny Spark, stylizowany na nieukończony polski projekt iXAR. Firma iXAR Sp. z o.o., która powstała z inicjatyw Proto Cars i Dytko Sport, wystawiła samochód za 19 900 zł. Czy warto się nim zainteresować? Przeczytaj poniżej — analizujemy specyfikację, osiągi, design i pozycjonowanie rynkowe tej konstrukcji.
Historia projektu iXAR — polska próba stworzenia mikrosamochodu
Projekt iXAR pojawił się w 2017 roku i był jednym z kilkunastu pomysłów na polski samochód elektryczny. Zakładano, że będzie to mikrosamochód z homologacją L7e, podobny do Romet 4e, z ograniczeniem prędkości maksymalnej i specyfikacją typową dla miejskich EV. Główną ideą było użycie krajowych podzespołów — własnego silnika (ok. 21 KM w założeniach pierwotnych) i baterii od krajowego dostawcy Five Star z Mielca. Zakładany zasięg początkowo wynosił około 50 km, po późniejszych modyfikacjach liczyli na do 100 km. Po 2021 r. projekt zamilkł, a spółka skupiła się na sprzedaży mikrosamochodów takich jak Citroën Ami czy Fiat Topolino.
Co dokładnie jest na sprzedaż?
Wystawiony egzemplarz oznaczono w ogłoszeniu jako „Chevrolet Inny”. To w praktyce Chevrolet Spark EV trzeciej generacji przerobiony wizualnie tak, by przypominać iXAR. Wnętrze pozostało praktycznie niezmienione — to typowy kokpit Sparka, natomiast nadwozie zyskało nowe zderzaki, błotniki oraz reflektory i lampy pochodzące od innych modeli (przednie od Mazdy CX-3, tylne od Renault ZOE), co nadaje mu unikatowy wygląd.
Specyfikacja techniczna
- Silnik: oryginalny silnik elektryczny Sparka EV — sprzedający podaje 136 kW, ale realne dane bardziej wskazują na wersję 130 KM (około 96 kW) znaną z tego modelu.
- Bateria: 21,3 kWh (pojemność fabryczna).
- Zasięg: według właściciela około 100 km latem i około 75 km zimą; w rzeczywistości fabryczny zasięg Sparka EV wynosił około 130 km przy korzystnych warunkach.
- Przebieg: 125 000 km łącznie, z czego 20 000 km przejechano w Polsce pod opieką iXAR.
- Cena: 19 900 zł.
Osiągi i użytkowanie
Zasięg na poziomie 75–100 km oznacza, że samochód nada się głównie do krótkich dojazdów miejskich i krótkich tras. Przy takich parametrach ładowanie będzie konieczne co kilka dni, jeśli auto ma być używane codziennie. Mimo niewielkiej baterii, Spark EV zapewnia przyzwoite przyspieszenie w ruchu miejskim, lecz nie jest to samochód przeznaczony do długich podróży międzymiastowych.
Design i retro‑projekcja iXAR
Przeróbka nadwozia sprawia, że auto wygląda jak prototyp niewielkiego polskiego elektryka — to bardziej demonstracja stylistyczna niż fabryczna realizacja projektu iXAR. Zestaw użytych elementów z innych modeli pozwolił uzyskać „odrębną” sylwetkę, ale technicznie to nadal Chevrolet Spark EV.
Pozycjonowanie rynkowe i porównanie z konkurencją
W segmencie używanych samochodów elektrycznych za podobną kwotę można dziś znaleźć modele o większym zasięgu, jak Renault Zoe czy Dacia Spring (choć zwykle w innych przedziałach mocy i wyposażenia). Renault Zoe oferuje wyraźnie większy zasięg na jednym ładowaniu, a Dacia Spring jest ekonomiczną propozycją miejską z prostym serwisowaniem. iXAR/Chevy to raczej ciekawostka kolekcjonerska lub propozycja dla osoby szukającej unikatowego egzemplarza niż optymalne auto do codziennych, dłuższych tras.
Podsumowanie
Za 19 900 zł kupujecie w praktyce zmodyfikowanego Chevroleta Sparka EV z charakterem przypominającym polski prototyp iXAR. To oferta dla entuzjastów motoryzacji i kolekcjonerów, którzy cenią niecodzienną historię i design. Jeśli zależy wam na praktycznym miejskim samochodzie elektrycznym z większym zasięgiem, lepiej rozejrzeć się za Renault Zoe lub Dacią Spring. Zdjęcia z ogłoszenia pozostają niezmienione.
Źródło: autoblog.spidersweb
Komentarze