4 Minuty
Nowa wersja w ofercie: co się zmieniło?
Tesla wprowadziła do polskiej sprzedaży najnowszą wersję Modelu Y — Performance. To najmocniejszy wariant tego popularnego SUV‑a elektrycznego, który wyróżnia się silniejszym układem napędowym, adaptacyjnym zawieszeniem i poprawioną aerodynamiką. Cena w Polsce została ustalona na 269 990 zł, czyli o 40 000 zł więcej niż w przypadku wersji Long Range AWD (229 990 zł). W praktyce oznacza to pytanie: czy dodatkowe osiągi i wyposażenie opłacają się kierowcom szukającym topowej Tesli Model Y?
Specyfikacja techniczna i napęd
Silniki i moc: Model Y Performance otrzymał dwa silniki elektryczne napędzające obie osie (AWD). Przedni motor dysponuje mocą 158 KM, tylny natomiast 303 KM, co w sumie daje 461 KM mocy systemowej — czyli o 83 KM więcej niż w Long Range AWD. Dzięki temu samochód stał się znacznie bardziej dynamiczny.
Osiągi i zużycie energii
Przyspieszenie 0–100 km/h trwa zaledwie 3,5 s, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Tesla deklaruje średnie zużycie energii na poziomie 16,2 kWh/100 km (WLTP), co jest o 0,9 kWh/100 km więcej niż w wersji Long Range AWD i o 2,3 kWh/100 km więcej niż podstawowy Model Y z napędem na tył. WLTP‑owy zasięg szacowany jest na 580 km, co jest zasługą zarówno zmodyfikowanych ogniw akumulatorowych, jak i lepszej aerodynamiki.
Aerodynamika i układ jezdny
Wersja Performance zyskała dopracowane elementy nadwozia — bardziej opływowe zderzaki, wydłużony tylny spojler oraz nowy spoiler z włókna węglowego. Zmiany te redukują opór powietrza i poprawiają stabilność przy dużych prędkościach. Kluczowym elementem jest adaptacyjne zawieszenie, które dynamicznie dopasowuje tłumienie do stylu jazdy i nawierzchni, co przekłada się na lepsze prowadzenie zarówno na autostradzie, jak i podczas dynamicznej jazdy na krętych drogach.
Wnętrze, wyposażenie i komfort
Tesla podkreśla, że wnętrze Modelu Y Performance zachowuje premium‑owy charakter: użyto ręcznie wykończonych materiałów, wegańskiej skóry oraz wstawek z włókna węglowego na drzwiach i desce rozdzielczej. Przednie fotele sportowe są podgrzewane i wentylowane oraz wyposażone w dodatkowe poduszki i boczne elementy stabilizujące ciało przy dynamicznej jeździe. Drugi rząd oferuje perforowane, podgrzewane i elektrycznie rozkładane siedziska. Dodatkowo zastosowano szyby akustyczne i materiały tłumiące, by zredukować hałas drogowy i podnieść komfort podróży.
Rynek i pozycjonowanie — dla kogo jest Performance?
Różnica 40 tys. zł między wersją Performance a Long Range AWD może wydawać się stosunkowo niewielka w segmencie topowych wersji wyposażeniowych. W Polsce, gdzie klienci często wybierają najlepiej wyposażone warianty, Performance ma szansę przyciągnąć osoby oczekujące sportowych wrażeń i lepszej dynamiki bez rezygnacji z dużego zasięgu. To propozycja dla entuzjastów osiągów, którzy chcą jednocześnie praktycznego SUV‑a na co dzień.
Porównanie z Long Range i wersją podstawową
- Long Range AWD: niższa cena o 40 tys. zł, mniejsza moc (o 83 KM), dłuższy czas 0–100 km/h.
- Model Y RWD (podstawowy): najniższe zużycie energii i najtańszy wariant, jednak bez napędu na cztery koła i bez sportowych osiągów.
- Performance: kompromis między zasięgiem a osiągami — wysoka moc, adaptacyjne zawieszenie i bogatsze, sportowe wnętrze.
Podsumowanie: czy dopłata 40 tys. zł ma sens?
Decyzja o dopłacie zależy od priorytetów kupującego. Jeśli liczą się dla niego maksymalne osiągi, sportowy charakter foteli, lepsze prowadzenie przy dużych prędkościach oraz atrakcyjny wygląd zewnętrzny (carbonowy spoiler, zmodyfikowane zderzaki), to Model Y Performance stanowi uzasadnioną inwestycję. Dla osób szukających przede wszystkim najniższego kosztu jazdy i minimalnego zużycia energii, wersja Long Range AWD lub RWD będzie bardziej ekonomicznym wyborem. W segmencie SUV‑ów elektrycznych Tesla Model Y Performance mocno zaznacza swoją pozycję jako propozycja dla kierowców ceniących dynamikę i zasięg w jednym.
Źródło: auto-swiat
Komentarze